Топливный насос высокого давления (ТНВД) (D5252T MSA 15.7)

Применимость

• 24 Редукционный клапан
• 35 Вал насоса
• 36 Питающий насос
• 37 Сепаратор с роликами
• 38 Кулачковый диск
• 39 Распределительный поршень
• 40 Золотник
• 41 Клапан давления
• 42 Устройство опережения впрыскивания
• 43 Клапан опережения впрыскивания
• 44 Серводвигатель
• 45 Эксцентрик
• 46 Датчик положения
• 1. Датчик температуры
• 48 Топливный клапан

Топливный насос высокого давления (ТНВД) имеет
электронное управление
подачей и опережением впрыскивания топлива без
каких-либо механических
регуляторов или устройств управления впрыскиванием
топлива, зависящих от
оборотов двигателя. Поскольку подача топлива
регулируется электронной
системой через исполнительный механизм, отсутствует
механическая связь между
педалью тормоза и ТНВД.Однако, ТНВД является механическим.

Управление подачей

Модуль управления рассчитывает количество
впрыскиваемого топлива и
подает ток на исполнительный механизма, который
поворачивает эксцентрик и
перемещает золотник, занимающий положение,
пропорциональное силе тока.Аварийная программаВ случае неисправности управления подачей топлива,
модуль управления
обесточивает топливный клапан и двигатель
останавливается.

Управление опережением впрыскивания топлива

Модуль управления рассчитывает угол опережения
впрыскивания и посылает
сигнал с регулируемым коэффициентом заполнения
импульса, с помощью которого
регулируется открытие клапана. Таким образом
регулируется управляющее
давление топлива, которое управляет положением обоймы
с роликами и, за счет
этого, регулируется угол опережения впрыскивания.Аварийная программаВ случае неисправности клапана опережения
впрыскивания, он отключается
и модуль управления начинает использовать
запрограммированные заменяющие
значения, одновременно ограничивая количество
впрыскиваемого топлива.

Датчик положения

Модуль управления получает данные о количестве
впрыскиваемого топлива с
индуктивного датчика, который посылает на модуль
управления сигнал, несущий
информацию о положении исполнительного механизма.Аварийная программаЕсли сигнал датчика положения неверен, модуль
управления не может
рассчитывать количество впрыскиваемого топлива и
двигатель останавливается.

Датчик температуры

Поскольку энергоемкость топлива зависит от его
температуры, установлен
датчик температуры с отрицательным температурным
коэффициентом (ОТК), который
посылает на модуль управления сигналы температуры
топлива. Используя этот
сигнал, модуль управления точно рассчитывает
необходимое количество
впрыскиваемого топлива с данной температурой.Аварийная программаЕсли сигнал датчика температуры топлива неверен,
модуль управления
принимает запрограммированные заменяющие его
значения и регулировка
количества впрыскиваемого топлива становится менее
точной.

Технические данные ТНВД

Максимальное количество топлива, впрыскиваемого за
один ход поршня,
около 4 мм³.Клапан давления закрывается при 80 бар.Датчик положения представляет собой индуктивный
датчик, состоящий из
неподвижной электромагнитной катушки, вокруг которой
расположен подвижный
железный сердечник, соединенный с исполнительным
механизмом.С модуля управления на каждый вывод обмотки катушки
подается в
противофазе переменное напряжение частотой 10 кГц.
Выходной сигнал, который
зависит от положения сердечника и, таким образом, от
положения
серводвигателя, отражает количество впрыскиваемого
топлива.Датчик температуры топлива имеет сопротивление 4 кОм
при 15°C и 0,3
кОм
при 70°C.На клапан опережения впрыскивания подается сигнал
прямоугольной формы с
частотой около 50 Гц, от коэффициента заполнения
импульса которого, зависит
степень открытия клапана.Открытие клапана регулирует управляющее давление
впрыскиваемого топлива
и за
счет этого угол опережения впрыскивания.Угол опережения впрыскивания топлива, измеряемый в
градусах, это угол
до в.м.т., при котором начинается впрыскивание топлива.На один вывод обмотки серводвигателя через
предохранитель подается
напряжение аккумуляторной батареи,а другой его вывод
замыкается
на "массу" с регулируемой частотой 250 - 400 Гц.Регулируя частоту и коэффициент заполнения импульса,
модуль управления
может осуществлять точное управление положением
серводвигателя.