Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4164S2 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4184S10 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4184S2 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4184S3 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4184S9 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4194T2 | 2000 |
| S40 (-04) | B4204S2 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4204T2 | 2000 |
| S40 (-04) | B4204T2 CVVT | 2000 |
| S40 (-04) | B4204T3 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4204T3 (CA) (US) | 2001–2003 |
| S40 (-04) | B4204T4 | 2003, 2004 |
| S40 (-04) | B4204T5 | 2001–2003 |
| V40 (-04) | B4164S2 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4184S10 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4184S2 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4184S3 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4184S9 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4194T2 | 2000 |
| V40 (-04) | B4204S2 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4204T2 | 2000 |
| V40 (-04) | B4204T2 CVVT | 2000 |
| V40 (-04) | B4204T3 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4204T3 (CA) (US) | 2001–2003 |
| V40 (-04) | B4204T4 | 2003, 2004 |
| V40 (-04) | B4204T5 | 2001–2003 |
| 1 | угольный фильтр системы выделения паров топлива | 5 | Регулятор давления у топливного бака |
|---|---|---|---|
| 2 | клапан системы выделения паров топлива | 6 | Регулятор давления у топливораспределительного трубопровода |
| 3 | Крышка заправочной горловины для топливного бака | 7 | Топливная магистраль |
| 4 | Топливный насос | 8 | обратные клапаны |
S40/V40 использует топливную систему с возвратным трубопроводом, цель которой состоит в том, чтобы поддерживать температуру топлива ниже 50 °C.Для регулировки давления в топливораспределительном трубопроводе используются два регулятора:
- Регулятор противодавления (5), который расположен около топливного бака. Давление топлива у выпуска удерживается на значении 450 кПа (65,3 psi). Регулятор давления - пружинного типа. Остаток топлива направляется непосредственно назад в топливный бак. Во избежание утечки топлива (паров) в окружающую среду клапан вентилируется в угольный фильтр.
- Регулятор давления в топливораспределительном трубопроводе (6) поддерживает постоянное давление 410 кПа (59,5 psi) для форсунок.
- Этот регулятор давления зависит от давления во впускном ответвлении.
Система выделения паров топлива
Шланг между бачком и топливным баком имеет ограничитель 1 мм, который сконструирован, чтобы не дать топливу в жидкой форме достигнуть бачка при заправке.Слив бачка регулируется клапаном EVAP.Когда есть давление нагнетания, бачок вентилируется к стороне впуска турбонагнетателя. Если нет давления нагнетания, то бачок вентилируется к впускному ответвлению.
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.