Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (-09) | B5244S | 2001 |
| S60 (-09) | B5244S2 | 2001 |
| S70 | B5202FS | 1999 |
| S70 | B5234FS | 1999 |
| S70 | B5252FS | 1999 |
| S70 | B5254S DENSO | 1999 |
| S70 | GB5252S | 1999 |
| S80 (-06) | B5244S | 1999, 2000 |
| S80 (-06) | B5244S2 | 1999, 2000 |
| V70 (-00) | B5202FS | 1999 |
| V70 (-00) | B5234FS | 1999 |
| V70 (-00) | B5252FS | 1999 |
| V70 (-00) | B5254S DENSO | 1999 |
| V70 (-00) | GB5252S | 1999 |
Примечание: Так как иллюстрации в этой информации по техобслуживанию используются для различных модельных лет и / или моделей, могут иметь место некоторые расхождения. Несмотря на это, основная информация в иллюстрациях всегда правильная.
Заводской номер двигателя, серийный номер и тип двигателя
Заводской номер двигателя и его тип выбиты на правой стороне блока цилиндров.На крышке распределительного механизма имеется наклейка с указанием типа, заводского и серийного номера двигателя.
Классификация коренных подшипников
Маркировка выбита на блоке цилиндров и коленчатом валу.
| Классификация блока цилиндров/Классификация коленчатого вала | Aмаленькийдиаметр | Всредстводиаметр | Cбольшойдиаметр | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| сыюъ | промежуточная секция | сыюъ | промежуточная секция | сыюъ | промежуточная секция | |
| Aмаленький | желтыйсредство | желтыйсредство | желтыйсредство | синийтолстый | синийтолстый | синийтолстый |
| Всредство | красныйтонкий | желтыйсредство | желтыйсредство | желтыйсредство | желтыйсредство | синийтолстый |
| Cбольшой | красныйтонкий | красныйтонкий | красныйтонкий | желтыйсредство | желтыйсредство | желтыйсредство |
Общие данные
| B5244S | B5244S2 | |
|---|---|---|
| Развиваемая мощность (кВт при об/мин) | 125/5700 | 103/5700 |
| Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) | 230/4500 | 220/3780 |
| Максимальная частота вращения коленчатого вала (об/мин) | 6500 | 6500 |
| Частота вращения на холостом ходу (об/мин) | 850 | 850 |
| Число цилиндров | 5 | 5 |
| Внутренний диаметр (мм) | 83,0 | 83,0 |
| Ход (мм) | 90,0 | 90,0 |
| Рабочий объем цилиндров (дм³ = литров) | 2435 | 2,435 |
| Последовательность зажигания | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| Степень сжатия | 10.3:1 | 10.3:1 |
| Вес, включая масло (кг) | приблизительно 177 | приблизительно 177 |
Блок цилиндров
Внутренний диаметр (D) в мм
| Стандартный | B5244S/S2 |
|---|---|
| С отметкой С¹ | 83,000-83,010 |
| С отметкой D¹ | 83,010-83,020 |
| С отметкой Е¹ | 83,020-83.030 |
| ¹Классификация внутреннего диаметра выбита на верхней части блока цилиндров. Например: 1CCDDE читается как цил. 1=C, цил. 2=C, цил. 3=D, цил. 4=D, цил. 5=E. |
Поршни
Поршневые кольца
Диаметр поршня (D)
| Стандартный | B5244S/S2 |
|---|---|
| Маркировка C¹ мм | 82,980-82,990 |
| Маркировка D¹ мм | 82,990-83,000 |
| Маркировка E¹ мм | 83,000-83,010 |
| ¹Классификация выбита на верхней части поршня. |
Рабочий поршневой зазор (пример)
| Измеренный диаметр цилиндра | 83,015 мм |
|---|---|
| Измеренный диаметр поршня | 82,995 мм |
| Рабочий поршневой зазор равен | 0,020 мм |
| Рабочий поршневой зазор должен быть 0,010–0,030 мм. |
Осевой зазор
| Верхнее компрессионное кольцо 0,030-0,070 мм |
|---|
| Нижнее компрессионное кольцо 0,030-0,070 мм |
| Узел маслосъемного кольца 0,038-0,142 мм |
Размер компрессионного кольца
| Верх 1,20 -0,010/-0,030 мм |
|---|
| Низ 1,50 -0,010/-0,030 мм |
Размер, смазочное кольцо из трех частей
| Пружина 1,51 ± 0,020 мм |
|---|
| Направляющая 0,46 ± 0,011 мм |
Поршневой палец
| Диаметр 21,000 +0/-0,004 мм |
| --- |
Клапаны
Торцевой диаметр клапана (А)
| Впускной 31,00 ± 0,15 мм |
|---|
| Выпускной 27,00 ± 0,15 мм |
Диаметр штока клапана (В)
| Впуск 6,970 +0/-0,015 мм |
|---|
Диаметр штока клапана (B1)
| Выпуск |
|---|
| H1 = 17,40 мм 6,963 ± 0,007 мм |
Диаметр штока клапана (B2)
| Выпуск |
|---|
| H2 = 70,40 мм 6.953 ± 0,007 мм |
Полная длина клапана (С)
| Впускной 104,25 ± 0,25 мм |
|---|
| Выпускной 103,30 ± 0,25 мм |
Высота кромки диска (D)
| Впуск и выпуск 1,50 мм |
|---|
| Минимальная высота после шлифования 1,20 мм |
Угол сопрягаемой поверхности (Е)
| Впуск и выпуск 44,5° |
|---|
Вертикальное положение штока клапана
| Высота штока клапана 48,4 ± 0,5 мм |
|---|
| Максимальная механическая обработка штока клапана 0,5 мм |
Седла клапанов
Углы
| A | Верхний угол понижения, впуск 20°Верхний угол понижения выпуска 15° |
|---|---|
| В | Впускной и выпускной углы подогнанной поверхности 45° |
| C | Нижний угол понижения 60° |
| a | Ширина седла впускного клапана 1,4-1,8 ммШирина седла выпускной клапана 1,8-2,2 мм |
Толкатели клапана
Толкатели клапана, размеры
| A | Наружный диаметр 32,000 +0,025/-0,041 мм |
|---|---|
| В | Наружная высота 26,0± 0,5 мм |
| C | Длина сплошного вала толкателя клапана 15,96 мм с интервалами 0,02 мм до 16,16 мм. Размеры приведены на внутренней стороне каждого толкателя клапана. |
Пружины клапанов
Пружины клапана, размеры
| Модификация | Длина | Тип |
|---|---|---|
| Все | 45,1 +1,5/-0,5 | Конический |
Направляющие втулки клапана
Зазор между новыми компонентами:
| Впуск/выпуск 0,03-0,06 мм |
|---|
Максимальный люфт для использованных компонентов:
| Впуск/выпуск 0,15 мм |
|---|
Распределительные валы
| Тип двигателя | Распределительный вал | |||
|---|---|---|---|---|
| Маркировка | Максимальная высота подъема | |||
| Впуск | Выпуск | Впуск | Выпуск | |
| B5244S | 9207938 | 9465138 | 8,65 | 8,80 |
| B5244S2 | 9207938 | 9465138 | 8,65 | 8,80 |
Головка цилиндров
Максимальное отклонение
| Переднее-заднее 0,50 мм |
|---|
| Поперечное 0,20 мм |
| Высота головки цилинров 129,0 ± 0,05 мм |
| Максимальная механическая обработка 0,30 мм |
Осторожно: Царапины и коррозия на прокладочной поверхности головки блока цилиндров должны обрабатываться механически только на плоской головке блока цилиндров.
Кривошипно-шатунный механизм
Коленчатый вал
| Цапфа коренного подшипника, радиальное биение максимум 0,040 мм |
|---|
| Осевой люфт (измеренный в двигателе с затянутой промежуточной секцией) 0,08-0,19 мм |
| Цапфа коренного подшипника, радиальное биение 0,019-0,043 мм |
Шейки подшипников коленвала
| Диаметр, стандартный¹ 50,000 0/-0,016 |
|---|
| Ширина углубления подшипника 26,0 ± 0,1 мм |
| Максимальное отклонение от формы окружности 0,004 мм |
| Максимальная конусность 0,004 мм |
| ¹Отклонение диаметра для каждой цапфы подшипника не должно превышать 0,008 мм. |
Цапфы коренного подшипника
| Диаметр, стандартный¹ 65,000 +0,003/-0,016 мм |
|---|
| Ширина упорного подшипника 26,00 +0/-0,04 мм |
| Максимальное отклонение от формы окружности 0,004 мм |
| Максимальная конусность 0,004 мм |
| ¹Отклонение диаметра для каждой цапфы подшипника не должно превышать 0,008 мм. |
Шатуны
| Диаметр, углубления подшипников |
|---|
| Большая головка 53,00 -0/+0,013 мм |
| Маленькая головка 21,00 +0,005/+0,011 мм |
| Максимальная овальность в углублениях подшипников 0,006 мм |
| Длина |
| Большая головка - маленькая головка 147 мм |
Осторожно: Если крышка повернута неправильно и затянута, структура поверхности излома будет повреждена и шатун будет необходимо выбросить.
Примечание: Очистите поверхность излома продувкой сжатым воздухом начисто перед установкой крышки на место.
Моторное масло
Заполнение маслом после восстановления.
Объем масла, включая масляный фильтр
| B5202-5254 6,6 литра |
|---|
Сорт масла
| Согласно API самое низкое значение SG |
|---|
| Согласно ССМС класс G4/G5. |
| Согласно АСЕА класс A2/A3. |
Давление масла (минимум)
| 13,3 об/с (800 об/мин) 0,10 МПа¹ |
|---|
| 14,2 об/с (850 об/мин) 0,10 МПа¹ |
| 66,7 об/с (4000 об/мин) 0,35 МПа¹ |
| Максимальное давление масла (обратный клапан открывается) 0,48 МПа |
| ¹Давление масла приведено для температуры масла 100 °C, которая достигается после 10–15 минут езды. |
Термостат
| Ьр№ъш№ютър 90 |
|---|
| Начинает открываться при 90°C |
| Полностью открыт при 105°C |
Давление в топливной системе
| Запрограммированное значение | |
| Относительное давление | 380 кПа |
| абсолютное давление | 480 кПа |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.