Технические характеристики компонентов, модуль управления двигателя (ЕСМ)

Применимость

Модель	Двигатель	Год
S80 (07-)	D4204T	2008–2010
V70 (08-)	D4204T	2008–2010

Датчик частоты вращения коленчатого вала 7/25

Общие сведения

J2000427

Тип
Магнитно резистентный датчик (датчик Холла). Датчик получает питание в 5 В и заземлен в модуле управления.

характеристика
Про вращении распределительного вала, генерируется пульсирующий сигнал напряжения. Напряжение сигнала 5 В, когда зуб на коленчатом вале проходит датчик, и 0 В на пробеле.

Другая информация

Вывод

J3703318

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала
#1	#B-C2	Масса
#2	#B-C1	Сигнал
#3	#B-H4	Электропитание +5 В

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Датчик частоты вращения коленчатого вала:Измерьте постоянное напряжение между #B-H4 и #B-C2. Значение должно быть:U≈5 В при зажигании в положении II.U≈5 В с двигателем на холостых оборотахИзмерьте постоянное напряжение между #B-C1 и #B-C2. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0.1 - 5 когда двигатель работает на холостых оборотах. Напряжение увеличивается по мере увеличения оборотов.

Датчик положения распределительного вала 7/21

Общие сведения

J2102767

Тип
Магнитно-резистивный датчик (датчик Холла). Датчик получает питание в 5 В и заземлен через модуль управления.

характеристика
На шестерне распределительного механизма на стороне выхлопных газов имеется магнитное кольцо. Его сигнал используется для идентификации цилиндра 1 при запуске. Сигнал получает питание в 5 В, когда зуб на распределительном вале проходит датчик, и 0 В на пробеле.

Другая информация

Вывод

J3703318

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала
#1	#C-A2	Электропитание +5 В
#2	#C-C4	Сигнал
#3	#C-C2	Масса

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Датчик распределительного вала:Измерьте постоянной напряжение между #C-A2 и #C-C2. Значение должно быть:U≈5 В при зажигании в положении II.U≈5 В с двигателем на холостых оборотахИзмерьте постоянной напряжение между #C-C4 и #C-C2. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0.1 - 5 В с двигателем на холостых оборотах

Датчик давления нагнетания (абсолютное давление коллектора 7/71

Общие сведения

J2501491

Тип
Пьезорезистивный датчик, сопротивление варьируется в зависимости от давления нагнетания.

характеристика
Увеличенное давление нагнетания увеличивает сопротивление и тем самым дает более высокое напряжение.

Другая информация

Вывод

J3703318

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала
#1	#B-C4	Электропитание +5 В
#2	#B-F2	Масса
#3	#B-E2	Сигнал

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Датчик давления наддува:Измерьте постоянное напряжение между #B-C4 и #B-F2. Значение должно быть:U≈5 В при зажигании в положении II.U≈5 В с двигателем на холостых оборотахИзмерьте постоянное напряжение между #B-E2 и #B-F2. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0.5 -4,5 В с двигателем на холостых оборотах

Датчик давления топлива 7/162

Общие сведения

J2303263

Тип
Пьезорезистивный датчик, сопротивление варьируется в зависимости от давления нагнетания.

характеристика
Увеличенное давление топлива увеличивает сопротивление и тем самым дает более высокое напряжение.

Другая информация
Датчик давления топлива находится на коллекторе топливопровода.

Вывод

J3703318

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала
#1	#B-E1	Сигнал
#2	#B-E3	Масса
#3	#B-E4	Электропитание +5 В

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Датчик давления топлива:Измерьте постоянное напряжение между #B-E4 и #B-E3. Значение должно быть:U≈5 В при зажигании в положении II.U≈5 В с двигателем на холостых оборотахИзмерьте постоянное напряжение между #B-E1 и #B-E3. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0.1 - 5 В с двигателем на холостых оборотах

Датчик температуры топлива 7/154

Общие сведения

J2303261

Тип
Термистор типа NTC

характеристика
Увеличение температуры уменьшает сопротивление.

Другая информация
Датчик температуры топлива находится на обратном трубопроводе.

Вывод

J3703317

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#1	#B-H1	Сигнал
#2	#B-K3	Заземление сигнала

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Датчик температуры топлива:Измерьте сопротивление между #B-H1 и #B-K3. Значение должно быть:~ 5896 Ом при 0 °C ~ 3792 Ом при 10 °C ~ 2500Ом при 20 °C ~ 1707Ом при 30 °C ~ 1175 Ом при 40 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости 7/16

Общие сведения

J2600431

Тип
Термистор типа NTC.

характеристика
Увеличение температуры понижает сопротивление и тем самым напряжение.

Другая информация
Датчик температуры охлаждающей жидкости находится на корпусе термостата.

Вывод

J3703317

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#1	#A-A2	Сигнал
#2	#A-B4	Заземление сигнала

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Датчик температуры охлаждающей жидкости:Измерьте постоянное напряжение между #A-A2 и #A-B4. Значение должно быть:U≈4 В при +0 °С.U≈0,5 В при +100 °С.илиИзмерьте сопротивление между #A-A2 и #A-B4. Значение должно быть:~5740 Ом при 0 °C, ~3700 Ом при 10 °C, ~2450 Ом при 20 °C, ~1660 Ом при 30 °C, ~1150 Ом при 40 °C, ~811 Ом при 50 °C, ~584 Ом при 60 °C, ~428 Ом при 70 °C, ~318 Ом при 80 °C

Датчик положения заслонки подачи 7/54

Общие сведения

Тип
Резистивный датчик положения с сопротивлением, которое варьируется в зависимости от положения заслонки подачи.

характеристика

Другая информация
Датчик положения находится на заслонке подачи.

Вывод

J3703318

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала
#1	#A-E3	Заземление сигнала
#2	#A-A1	Сигнал
#3	#A-D4	Электропитание +5 В

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Датчик положения заслонки подачи:Измерьте постоянное напряжение между #A-E3 и #A-A4. Значение должно быть:U≈5 В при зажигании в положении II.U≈5 В с двигателем на холостых оборотахИзмерьте постоянное напряжение между #A-E3 и #A-A1. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0.1 - 5 В с двигателем на холостых оборотах

Клапан регулировки объема топлива VCV 8/77

Общие сведения

J2303267

Тип
Электромагнитный клапан, управляемый PWM.

характеристика
Степень открывания зависит от широты импульса на сигнале PWM.

Другая информация
(Mprop) Магнитный пропорциональный соленоид. Регулирует давление на стороне низкого давления насоса, степень открывания пропорциональна определенному давлению на стороне высокого давления.

Вывод

J3703317

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#1	-	Напряжение питания U = Ubat	Через главное реле системы управления двигателем 2/32
#2	#A-G1	Сигнал	Широтно-импульсная модуляция

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Клапан регулировки объема топлива:Измерьте постоянное напряжение между положительным полюсом аккумулятора и #A-G1. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0-12 В с двигателем на холостых оборотах (сигнал PWM).Измерьте сопротивление между положительным полюсом аккумулятора и #A-G1. Значение должно быть:2-4 Ом (катушка)

Клапан регулировки давления топлива PCV 8/133

Общие сведения

J2303265

Тип
Электромагнитный клапан, управляемый PWM.

характеристика
Степень открывания зависит от широты импульса на сигнале PWM.

Другая информация
PCV (Клапан регулировки давления топлива) находится на топливном коллекторе.

Вывод

J3703317

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#1	-	Напряжение питания U = Ubat	Через главное реле системы управления двигателем 2/32
#2	#A-G2	Сигнал управления	Широтно-импульсная модуляция

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Клапан регулировки давления топлива:Измерьте постоянное напряжение между положительным полюсом аккумулятора и #A-G2. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0-12 В с двигателем на холостых оборотах (сигнал PWM).Измерьте сопротивление между положительным полюсом аккумулятора и #A-G2. Значение должно быть:2-4 Ом (катушка)

Клапан управления турбонагнетателя 8/82

Общие сведения

J2000429

Тип
Электрически управляемый вакуумный клапан. Управляется сигналом PWM.

характеристика
Бесшаговая регулировка пониженного давления в узле давления.

Другая информация

Вывод

J3703317

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#1	-	Напряжение питания U = Ubat	Через главное реле системы управления двигателем 2/32
#2	#B-M1	Сигнал управления	Широтно-импульсная модуляция

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Клапан управления турбонагнетателя:Измерьте постоянное напряжение между положительным полюсом аккумулятора и #B-M1. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0-12 В с двигателем на холостых оборотах (сигнал PWM).

Датчик положения турбонагнетателя 7/193

Общие сведения

J2501495

Тип
Резистивный датчик положения с сопротивлением, которое варьируется в зависимости от положения турбо.

характеристика

Другая информация
Датчик положения находится около клапана регулировки турбо.

Вывод

J3703250

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала
#1	#B-C3	Масса
#2	#B-B4	Электропитание +5 В
#3	#B-B1	Сигнал

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Датчик положения турбонагнетателя:Измерьте постоянное напряжение между #B-B4 и #B-C3. Значение должно быть:U≈5 В при зажигании в положении II.U≈5 В с двигателем на холостых оборотахИзмерьте постоянное напряжение между #B-B4 и #B-B1. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0.1 - 5 В с двигателем на холостых оборотах

Расходомер воздуха MAF 7/17

Общие сведения

Тип
Датчик нагревания нити.

характеристика
Малая масса воздуха дает низкое напряжение, большая масса воздуха дает высокое напряжение.

Другая информация
Интегрированный датчик температуры воздуха типа NTC.

Вывод

J3703319

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#2	#A-B1	сигнал	Сигнал температуры T1
#3	-	Напряжение питания U = Ubat	Через главное реле системы управления двигателем 2/32
#4	#A-B3	Масса
#5	#A-C4	Сигнал массы воздуха	Воздушная масса

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Расходомер воздуха:Измерьте постоянное напряжение между #A-B3 и положительным полюсом аккумулятора. Значение должно быть:U≈12 В при зажигании в положении II.U≈12 В с двигателем на холостых оборотахИзмерьте постоянное напряжение между #A-B3 и #A-C4. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0,5 - 4,5 В с двигателем на холостых оборотах.

Датчик температуры воздуха T1 MAF 7/17

Общие сведения

Тип
Датчик температуры воздуха типа NTC.

характеристика
Увеличение температуры уменьшает сопротивление.

Другая информация
Интегрированный расходомер воздуха.

Вывод

J3703319

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#2	#A-B1	сигнал температуры	T1
#3	-	Напряжение питания U = Ubat	Через главное реле системы управления двигателем 2/32
#4	#A-B3	Масса
#5	#A-C4	Сигнал массы воздуха

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Датчик температуры воздуха T1:Измерьте постоянное напряжение между #A-B3 и положительным полюсом аккумулятора. Значение должно быть:U≈12 В при зажигании в положении II.U≈12 В с двигателем на холостых оборотахИзмерьте постоянное напряжение между #A-B3 и #A-B1. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0,5 - 4,5 В с двигателем на холостых оборотах.

Датчик температуры воздуха T2 7/77

Общие сведения

J2303269

Тип
Датчик температуры воздуха типа NTC.

характеристика
Увеличение температуры уменьшает сопротивление.

Другая информация

Вывод

J3703317

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#1	#A-B2	Сигнал
#2	#A-D3	Заземление сигнала

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Датчик температуры воздуха T2:Измерьте постоянное напряжение между #A-B2 и #A-D3. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0,5 - 4,5 В с двигателем на холостых оборотах.

Датчик давления фильтра твердых частиц 7/174

Общие сведения

Тип
Датчик разницы давления.

характеристика

Другая информация

Вывод

J3703501

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала
#1	#B-A1	Сигнал
#2	#B-A3	Масса
#3	#B-A4	Электропитание +5 В

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Датчик давления фильтра твердых частиц:Измерьте постоянное напряжение между #B-A3 и #B-A4. Значение должно быть:U≈5 В при зажигании в положении II.U≈5 В с двигателем на холостых оборотахИзмерьте постоянное напряжение между #B-A1 и #B-A3. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0,5 - 4,5 В с двигателем на холостых оборотах.

Передний датчик температуры, катализатор, 7/190

Общие сведения

J2303354

Тип
Датчик температуры типа NTC.

характеристика
Увеличение температуры уменьшает сопротивление.

Другая информация

Вывод

J3703500

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#1	#B-G1	Сигнал
#2	#B-J3	Заземление сигнала

Задний датчик температуры, катализатор 7/191

Общие сведения

J2303354

Тип
Датчик температуры типа NTC.

характеристика
Увеличение температуры уменьшает сопротивление.

Другая информация

Вывод

J3703500

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#1	#B-G3	Сигнал
#2	#B-G2	Масса

Датчик давления масла 7/6

Общие сведения

J2200277

Тип
Электромеханический контакт.

характеристика
Замкнут в положении покоя (зажигание включено). Открыт при работе двигателя.

Другая информация
Датчик давления масла находится на масляном радиаторе.

Вывод

J3703291

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#1	#C-H3	Сигнал
#2	-	Масса	Заземление на раме

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Датчик давления масла:Измерьте сопротивление между #C-H3 и массой (заземление на раме). Значение должно быть:~ 0 Ом при включенном зажигании, >1 MОм при работающем двигателе

Клапан рециркуляции выхлопных газов 8/120

Общие сведения

J2501489

Тип
Электромеханически регулируемый клапан с датчиком положения.

характеристика
.

Другая информация
Отсутствует.

Вывод

J3703320

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#1	#B-D4	Электропитание, (+5 В)	Датчик положения
#2	-	-	-
#3	#B-L2	Двигатель (+) (сигнал PWM 0-12В)	Клапан EGR, сигнал управления
#4	#B-L1	Мотор (-)	Клапан EGR, сигнал управления
#5	#B-D3	Заземление сигнала	Датчик положения
#6	#B-D2	Сигнал	Датчик положения

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Клапан рециркуляции выхлопных газов:Измерьте постоянное напряжение между #B-D4 и #B-D3. Значение должно быть:U≈5 В при зажигании в положении II.U≈5 В с двигателем на холостых оборотахИзмерьте постоянное напряжение между #B-D2 и #B-D3. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0,5 -4, 5 В с двигателем на холостых оборотах

Клапан управления, впускное отверстие 8/132

Общие сведения

J2000429

Тип
Электрически управляемый вакуумный клапан. Управляется сигналом PWM.

характеристика
Бесшаговая регулировка пониженного давления в узле давления.

Другая информация

Вывод

J3703317

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#1	-	Напряжение питания U = Ubat	Через главное реле системы управления двигателем 2/32
#2	#B-M2	Сигнал управления	Широтно-импульсная модуляция

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Клапан управления, впускное отверстие:Измерьте постоянное напряжение между положительным полюсом аккумулятора и #B-M2. Значение должно быть:U≈0 В при зажигании в положении II.U≈0-12 В с двигателем на холостых оборотах (сигнал PWM).

Форсунки 8/6-8/9

Общие сведения

J2303271

Тип
Форсунки пьезоэлектрического типа.

характеристика
Не открывает, если давление ниже 150 бар.

Другая информация

Вывод

J3703321

Соединение, контактный разъем	Подключение модуля управления	Тип сигнала	Разное
#1	#C-L1, #C-L2, #C-L3, #C-L4	(+)
#2	#C-M1, #C-M2, #C-M3, #C-M4	(-)

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Блок измерения подключен.
Датчик подключен.
Выключатель зажигания в положении II.

Проверьте
Форсунки:Измерьте ёмкостное сопротивление: #C-M4 и #C-L4 форсунки 1, #C-M3 и #C-L3 форсунки 2, #C-M2 и #C-L2 форсунки 3 и #C-M1 и #C-L1 форсунки 4.Значение должно быть:C > 3µF при зажигании в положении II.Измерьте сопротивление: #C-M4 и #C-L4 форсунки 1, #C-M3 и #C-L3 форсунки 2, #C-M2 и #C-L2 форсунки 3 и #C-M1 и #C-L1 форсунки 4.Значение должно быть:R = 150-250 kОм при зажигании в положении II.

Реле системы кондиционирования 2/22

Общие сведения

J8703963

Тип
Электро-механическое реле.

характеристика
Завершающий, (открыт в состоянии покоя).

Другая информация

Проверьте

Технические характеристики компонентов, модуль управления двигателя (ЕСМ)

Датчик частоты вращения коленчатого вала 7/25

Другая информация

Датчик положения распределительного вала 7/21

Другая информация

Датчик давления нагнетания (абсолютное давление коллектора 7/71

Другая информация

Датчик давления топлива 7/162

Датчик температуры топлива 7/154

Датчик температуры охлаждающей жидкости 7/16

Датчик положения заслонки подачи 7/54

характеристика

Клапан регулировки объема топлива VCV 8/77

Клапан регулировки давления топлива PCV 8/133

Клапан управления турбонагнетателя 8/82

Другая информация

Датчик положения турбонагнетателя 7/193

характеристика

Расходомер воздуха MAF 7/17

Датчик температуры воздуха T1 MAF 7/17

Датчик температуры воздуха T2 7/77

Другая информация

Датчик давления фильтра твердых частиц 7/174

характеристика

Другая информация

Передний датчик температуры, катализатор, 7/190

Другая информация

Задний датчик температуры, катализатор 7/191

Другая информация

Датчик давления масла 7/6

Клапан рециркуляции выхлопных газов 8/120

Клапан управления, впускное отверстие 8/132

Другая информация

Форсунки 8/6-8/9

Другая информация

Реле системы кондиционирования 2/22

Другая информация

Проверьте

Обсуждение и оценка

Действия

Спецификации