Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| V40 (13-) | D5204T4 | 2013, 2014 |
| V40 (13-) | D5204T6 | 2013–2015 |
| V40 Cross Country | D5204T4 | 2013, 2014 |
| V40 Cross Country | D5204T6 | 2013–2015 |
В технических характеристиках компонента приводится значение компонента при отсоединенном разъеме. Там, где значение не дается, невозможно измерить соответствующее значение на компоненте.
Номера в скобках обозначают штырьки компонента, к которым относятся значения.
Электропитание может чаще всего быть измерено на контактном разъеме.
| Обозначение | Тип | Напряжение электропитания | Значение | Разное |
|---|---|---|---|---|
| Реле системы кондиционирования | Механическое реле | 12В (#1 и #3) | Примерно 95 Ω (катушка) (#1 и #2) | - |
| Датчик давления кондиционера A/C | Датчик абсолютного давления | 5 В (#3) | - | - |
| Выключатель стоп-сигнала и педали тормоза | Выключатель положения | 12 В (#4) | Выключатель замыкается при нажатии педали (клеммы #1-#4) иВыключатель размыкается при отпускании педали (клеммы #2-#3) | - |
| Датчик температуры топлива | Резистор отрицательного температурного коэффициента | 5 В (#3) | ≈ 5896 Ω при 0 °C≈ 3792 Ω при 10 °C≈ 2500Ω при 20 °C≈ 1707Ω при 30 °C≈ 1175 Ω при 40 °C (#1 - #2) | Находится на стороне низкого давления дизельного насоса. |
| Датчик давления топлива | Пьезорезистивный датчик давления | 5 В (#3) | - | - |
| Клапан регулировки потока топлива | Клапан, регулируемый сигналом широтно-импульсной модуляции | 12 В (#1) | 2,6 - 3,4 Ом (катушка) (#1 и #2) | Регулирует давление на стороне низкого давления насоса, уровень открывания пропорционален определенному давлению на стороне высокого давления. |
| Клапан управления давлением топлива | Клапан, регулируемый сигналом широтно-импульсной модуляции | 12 В (#1) | 3,42 - 3,78 Ом (катушка) | PCV, находится на трубе распределения топлива |
| Перепускной клапан EGR | Клапан, регулируемый сигналом широтно-импульсной модуляции | 12 В (#1) | 29,7 +/-1,4 Ом | Регулирует пониженное давление на перепускной активатор EGR |
| Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) | Электромеханический клапан | 12 В (#3) | - | - |
| Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя | - | 12 В (#2) | - | - |
| Электронный клапан охлаждения поршня | Клапан Выкл/Вкл | 12 В (#1) | 10 Ω (#1 - #2) | чтобы закрыть, модуль управления двигателя (ЕСМ) заземляет выход. |
| Предварительное нагревание, лясмбда-зонд | - | 12 В (#4) | 2,4 - 4,0 Ω при 20 °C (#3 - #4) | - |
| Датчик положения педали акселератора | Электронный датчик положения педали газа с двумя независимыми один от другого выходящими сигналами, один сигнал PWM и другой аналоговый сигнал. | 5 В (#1) | 215 кОм (#2 - #3) | - |
| Свечи предпускового подогрева | Керамический тип | - | Получает электропитание в 7 В. | - |
| Модуль управления запальной свечи | Электронный модуль управления с 5 выходами. | 12 В (#6)12 В (#11) | - | - |
| Датчик частоты вращения коленчатого вала | Датчик Холла | 5 В (#3) | - | - |
| Инжектор | Пьезоэлектрический инжектор | 110 - 160 В (#1)110 - 160 В (#2) | Около 180 +/- 30 kΩ при 20 °C (#1 - #2) | - |
| Датчик распределительного вала | Датчик Холла | 5 В (#3) | - | - |
| Выключатель педали сцепления 75% | - | 12 В (#1)подключение на раме (#2) | - | - |
| Датчик педали сцепления | - | 5 В (#3) | 2,7 кОм (обмотка) (#1 и #2) | - |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | Резистор отрицательного температурного коэффициента | 5 В (#1) | 5740 Ω при 0 °C3700 Ω при 10 °C2450 Ω при 20 °C1660 Ω при 30 °C1150 Ω при 40 °C811 Ω при 50 °C584 Ω при 60 °C428 Ω при 70 °C318 Ω при 80 °C(#1 - #2) | - |
| Датчик давления нагнетания (TMAP) | Датчик абсолютного давления (пьезорезисторный датчик давления) и датчик температуры (сопротивление NTC). | 5 В (#3) | 15,5 кΩ при -20 °C9,4 кΩ при -10 °C6,9 кΩ при 0 °C3,8 кΩ при 10 °C2,5 кΩ при 20 °C2,1 кΩ при 25 °C1,7 кΩ при 30 °C1,2 кΩ при 40 °C0,8 кΩ при 50 °C0,6 кΩ при 60 °C0,4 кΩ при 70 °CДатчик температуры, резистор NTC (#1 - #2) | 50 кПа дает 0,5 В100 кПа дает 1,2 В150 кПа дает 1,8 В200 кПа дает 2,5 В250 кПа дает 3,2 В300 кПа дает 3,8 В350 кПа дает 4,5 ВВыходной сигнал датчика давления (1#-#4)Измеряет давление и температуру воздуха после турбоагрегата перед блоком дроссельной заслонки. |
| Датчик давления нагнетания (MAP) | Датчик абсолютного давления (пьезорезистивный датчик давления) | 5 В (#2) | 50 кПа дает 0,5 В100 кПа дает 1,2 В150 кПа дает 1,8 В200 кПа дает 2,5 В250 кПа дает 3,2 В300 кПа дает 3,8 В350 кПа дает 4,5 ВВыходной сигнал датчика давления (1#-#4) | Измеряет давление воздуха во впускном патрубке после блока дроссельной заслонки. |
| Расходомер воздуха с датчиком температуры | Датчик горячей пленки | 12 В (#1) | 13,0 - 14,7 кΩ при -20 °C8,1 - 9,1 кΩ при -10 °C5,2 - 5,8 кΩ при 0 °C3,4 - 3,8 кΩ при 10 °C2,3 - 2,5 кΩ при 20 °C1,9 - 2,1 кΩ при 25 °C1,6 - 1,7 кΩ при 30 °C1,1 - 1,2 кΩ при 40 °C0,8 - 0,9 кΩ при 50 °CДатчик температуры, резистор NTC (#2 - #3) | Измеряет поток воздуха и температуру. |
| Уровень масла и датчик температуры | - | 12 В (#3) | - | - |
| Датчик давления и температуры масла | Датчик абсолютного давления, пьезорезистивный | 5 В (#1) | - | модуль управления двигателя (ЕСМ) использует только сигнал давления. |
| Узел заслонки | Электронный узел заслонки с двигателем DC, управляемым от PWM и со встроенным датчиком положения. | 5 В (#3) | 1,5 +/- 0,3 Ω (выводы #1-#4, обмотка электродвигателя).Прим. 1170 Ω при полностью закрытой заслонке (#2 - #6).Прим. 500 Ω при полностью открытой заслонке (#2 - #6). | - |
| Реле системы | Механическое реле | 12 В (#1)12 В (#2) | Примерно 70 Ω (катушка), #2 и #4 | - |
| Реле стартера | Механическое реле | 12 В (#1)12 В (#2) | Примерно 70 Ω (катушка), #2 и #4 | - |
| Датчик температуры катализатора (1) | Датчик Pt200 | 3 В (#1) | 200,5 Ω при 0 °C219,6 Ω при 25 °C238,5 Ω при 50 °C275,9 Ω при 100 °C349,0 Ω при 200 °C419,7 Ω при 300 °C488,1 Ω при 400 °C554,1 Ω при 500 °C0,48 В соответствует -40 °C0,55 В соответствует 0 °C1,52 В соответствует 1000 °C(#1 и #2) | Аналоговый сигнал U=0,48 - 1,52 В |
| Датчик температуры фильтра твердых частиц (2) | Датчик Pt200 | 3 В (#1) | 200,5 Ω при 0 °C219,6 Ω при 25 °C238,5 Ω при 50 °C275,9 Ω при 100 °C349,0 Ω при 200 °C419,7 Ω при 300 °C488,1 Ω при 400 °C554,1 Ω при 500 °C0,48 В соответствует -40 °C0,55 В соответствует 0 °C1,52 В соответствует 1000 °C(#1 и #2) | Аналоговый сигнал U=0,48 - 1,52 В |
| Датчик давления фильтра твердых частиц | Датчик разницы давления | 5 В (#3) | Аналоговый сигнал U=0,25 - 4,75 В | |
| Клапан управления турбонаддувом (TC) (регулятор турбонаддува с регулируемым соплом VNT) | Управляется модулированным по длительности импульса сигналом | 12 В (#1) | Около 10,5 +/- 0,7 Ω при 20 °C | - |
| Клапан управления турбонаддувом В (bypass) | Управляется модулированным по длительности импульса сигналом | 12 В (#1) | Около 10,5 +/- 0,7 Ω при 20 °C | - |
| Клапан управления турбонаддувом А (wastegate) | ШИМ-регулировка, типа Вкл/Выкл | 12 В (#1) | Около 29,7 +/- 1,4 Ω при 20 °C | - |
| Регулируемый компрессор кондиционера | С PWM-управлением 400 Гц | 12 В (#1) | Около 10,6 +/- 0,5 Ω | Нет интегрированного диода обратной цепи |
| Клапан Wastgate | С управляемой частотой | 12 В (#1) | Около 23,0 +/- 1,2 Ω | - |
| Датчик наружной температуры | - | - | При -10 °C сопротивление составляет около 10,7 kОмПри 0 °C сопротивление составляет около 6,3 kОмПри 20 °C сопротивление составляет около 2,4 kОм | Аналоговый сигнал U=0 - 5 В |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.