Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C30 | D5204T | 2011–2013 |
| C30 | D5204T5 | 2011–2013 |
| C70 (06-) | D5204T | 2011–2013 |
| C70 (06-) | D5204T5 | 2011–2013 |
| S40 (04-) | D5204T | 2011, 2012 |
| S40 (04-) | D5204T5 | 2011, 2012 |
| V50 | D5204T | 2011, 2012 |
| V50 | D5204T5 | 2011, 2012 |
В технических характеристиках компонента приводится значение компонента при отсоединенном разъеме. Там, где значение не дается, невозможно измерить соответствующее значение на компоненте.
Номера в скобках обозначают штырьки компонента, к которым относятся значения.
Электропитание может чаще всего быть измерено на контактном разъеме.
| Обозначение | Тип | Напряжение электропитания | Значение | Разное |
|---|---|---|---|---|
| Реле системы кондиционирования | Механическое реле | 12В (#1 и #3) | Примерно 95 Ом (катушка) (#1 и #2) | |
| Датчик давления кондиционера A/C | Датчик абсолютного давления коллектора | 5 В (#3) | ||
| Выключатель фонарей стоп-сигнала | Выключатель положения | 12 В (#1) | Выключатель замкнут, когда педаль нажата (выводы #1-#2) | |
| Датчик температуры топлива | Резистор отрицательного температурного коэффициента | 5 В (#3) | ≈ 5896 Ом при 0 °C≈ 3792 Ом при 10 °C≈ 2500Ом при 20 °C≈ 1707Ом при 30 °C≈ 1175 Ом при 40 °C (#1-#2) | Находится на стороне низкого давления дизельного насоса. |
| Датчик давления топлива | Пьезорезистивный датчик давления | 5 В (#3) | ||
| Клапан регулировки потока топлива | Клапан, регулируемый сигналом широтно-импульсной модуляции | 12 В (#1) | 2,6 - 3,4 Ом (катушка) (#1 и #2) | Регулирует давление на стороне низкого давления насоса, уровень открывания пропорционален определенному давлению на стороне высокого давления. |
| Клапан управления давлением топлива | Клапан, регулируемый сигналом широтно-импульсной модуляции | 12 В (#1) | 3,42 - 3,78 Ом (катушка) | PCV, находится на трубе распределения топлива |
| Перепускной клапан EGR | Клапан, регулируемый сигналом широтно-импульсной модуляции | 12 В (#1) | 29,7 +/-1,4 Ом | Регулирует пониженное давление на перепускной активатор EGR |
| Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) | Электромеханический клапан | 12 В (#3) | ||
| Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя | 12 В (#2) | |||
| Предварительное нагревание, лясмбда-зонд | 12 В (#4) | 2,4 - 4,0 Ом при 20 °C (#3 - #4) | ||
| Датчик положения педали акселератора | Электронный датчик положения педали газа с двумя независимыми один от другого выходящими сигналами, один сигнал PWM и другой аналоговый сигнал. | 12 В (#1)5 В (#6) | ||
| Свечи предпускового подогрева | Керамический тип | Получает электропитание в 7 В. | ||
| Модуль управления запальной свечи | Электронный модуль управления с 5 выходами. | 12 В (#6)12 В (#11) | ||
| Датчик частоты вращения коленчатого вала | Индуктивный датчик с постоянным магнитом. | 125,5 +/- 17 Ом при 20 °C (#1 - #2) | ||
| Инжектор | Пьезоэлектрический инжектор | 110 - 160 В (#1)110 - 160 В (#2) | Около 180 +/- 30 kОм при 20 °C (#1 - #2) | |
| Датчик распределительного вала | Датчик Холла | 5 В (#3) | ||
| Выключатель педали сцепления | 12 В (#1)подключение на раме (#2) | |||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | Резистор отрицательного температурного коэффициента | 5 В (#1) | 5740 Ом при 0 °C3700 Ом при 10 °C2450 Ом при 20 °C1660 Ом при 30 °C1150 Ом при 40 °C811 Ом при 50 °C584 Ом при 60 °C428 Ом при 70 °C318 Ом при 80 °C(#1 - #2) | |
| Датчик давления наддува | Абсолютный датчик давления (пьезорезисторный датчик давления) и датчик температуры (сопротивление NTC). | 5 В (#3) | ||
| Лямбда-зонд | Широкополосный циркониевый зонд с нагреванием. | |||
| Расходомер воздуха с датчиком температуры | Датчик горячей пленки | 12 В (#1) | Измеряет поток воздуха и температуру. | |
| Датчик уровня и температуры масла | 12 В (#3) | |||
| Узел заслонки | Электронный узел заслонки с двигателем DC, управляемым от PWM и со встроенным датчиком положения. | 5 В (#3) | 1,5 +/- 0,3 Ом (выводы #1-#4, обмотка электродвигателя).Прим. 1170 Ом при полностью закрытой заслонке (#2 - #6).Прим. 500 Ом при полностью открытой заслонке (#2 - #6). | |
| Реле системы | Механическое реле | 12 В (#1)12 В (#2) | Примерно 70 Ом (катушка), #2 и #4 | |
| Реле стартера | Механическое реле | 12 В (#1)12 В (#2) | Примерно 70 Ом (катушка), #2 и #4 | |
| Датчик температуры катализатора (1) | Датчик Pt200 | 3 В (#1) | 200,5 Ом при 0 °C219,6 Ом при 25 °C238,5 Ом при 50 °C275,9 Ом при 100 °C349,0 Ом при 200 °C419.7 Ом при 300 °C488,1 Ом при 400 °C554,1 Ом при 500 °C0,48 В соответствует -40 °C0,55 В соответствует 0 °C1,52 В соответствует 1000 °C(#1 и #2) | Аналоговый сигнал U=0,48 - 1,52 В |
| Датчик температуры фильтра твердых частиц (2) | Датчик Pt200 | 3 В (#1) | 200,5 Ом при 0 °C219,6 Ом при 25 °C238,5 Ом при 50 °C275,9 Ом при 100 °C349,0 Ом при 200 °C419,7 Ом при 300 °C488,1 Ом при 400 °C554,1 Ом при 500 °C0,48 В соответствует -40 °C0,55 В соответствует 0 °C1,52 В соответствует 1000 °C(#1 и #2) | Аналоговый сигнал U=0,48 - 1,52 В |
| Датчик давления фильтра твердых частиц | Датчик разницы давления | 5 В (#3) | Аналоговый сигнал U=0,25 - 4,75 В | |
| Клапан управления турбонаддувом (TC) (регулятор турбонаддува с регулируемым соплом VNT) | Управляется модулированным по длительности импульса сигналом | 12 В (#1) | Около 10,5 +/- 0,7 Ом при 20 °C | |
| Регулируемый компрессор кондиционера | С PWM-управлением 400 Гц | 12 В (#1) | Около 10,6 +/- 0,5 Ом | Нет интегрированного диода обратной цепи |
| Клапан Wastgate | С управляемой частотой | 12 В (#1) | Около 23,0 +/- 1,2 Ом | |
| Датчик наружной температуры | При -10 °C сопротивление составляет около 10,7 kОмПри 0 °C сопротивление составляет около 6,3 kОмПри 20 °C сопротивление составляет около 2,4 kОм | Аналоговый сигнал U=0 - 5 В |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.