Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| V40 (13-) | D4204T14 | 2015 |
| V40 Cross Country | D4204T14 | 2015 |
В технических характеристиках компонента приводится значение компонента при отсоединенном разъеме. Там, где значение не дается, невозможно измерить соответствующее значение на компоненте.
Номера в скобках обозначают штырьки компонента, к которым относятся значения.
Электропитание может чаще всего быть измерено на контактном разъеме.
| Обозначение | Тип | Напряжение электропитания | Значение | Разное |
|---|---|---|---|---|
| Датчик давления кондиционера A/C | Датчик абсолютного давления коллектора | 5 В (#2) | - | - |
| Контакт стоп-сигнала и педали тормоза | Выключатель положения | 12 В (#1) | Контакт замыкается при нажатии педали (клеммы #1-#4 и #2 - #3) | - |
| Датчик тормозного вакуума | - | 5 В (#3) | - | - |
| Датчик давления топлива в контуре низкого давления | - | 5 В (#1) | 2,7 Ом при 20 °C (катушка) | - |
| Клапан регулировки потока топлива | Управляется модулированным по длительности импульса сигналом | 12 В (#2) | 0,7 Ом при 20 °C (катушка) | Находится на насосе высокого давления. |
| Клапан управления давлением топлива | Управляется модулированным по длительности импульса сигналом | 12 В (#2) | 0,7 Ом при 20 °C (катушка) | Находится на трубе распределения топлива (топливной магистрали). |
| Нагреватель топливного фильтра, реле | Механическое реле | 12 В (#3 и #5) | ок. 90 Ом (катушка), #2 и #4 | - |
| Перепускной клапан охладителя EGR | Управляется модулированным по длительности импульса сигналом | 12 В (#1) | 29,7 ±1,4 Ом | Регулирует пониженное давление в приводе. |
| Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) | Электромеханический клапан, управляемый сигналом с широтно-импульсной модуляцией | 5 В (#3) | 2,4 Ом ± 10% при 20°C2,9 Ом ± 10% при 70°C3,6 Ом ± 10% при 150°C | - |
| Насос водяного охлаждения охладителя EGR | Клапан, регулируемый сигналом широтно-импульсной модуляции | 12 В (#2) | ~197 kОм | - |
| Модуль управления охлаждающего электровентилятора/охлаждающий электровентилятор | Управляется модулированным по длительности импульса сигналом | 12 В (#1) | - | - |
| Электрический насос охлаждающей жидкости | Управляется модулированным по длительности импульса сигналом | 12 В (#2) | - | - |
| Регулирующий клапан масляный насос двигателя | Управляется модулированным по длительности импульса сигналом | 12 В (#1) | 10,1 Ом ± 10 % при 20°C | - |
| Передний и задний датчики кислорода (лямбда-зонды) | Линейный лямбда-зонд | 12 В (#1) | 2 ± 0,2 Ом при 20°CМин. 1,3 Ом при -40 °C | - |
| Датчик положения педали акселератора | Электронный датчик положения педали газа с двумя независимыми один от другого выходящими сигналами, один сигнал PWM и другой аналоговый сигнал. | - | - | - |
| Свечи предпускового подогрева | Керамический тип | 12 В | - | - |
| Модуль управления накаливания | Электронный модуль, управление по шине LIN, с 5 выходами. | 12 В (#1)12 В (#10) | - | - |
| Датчик частоты вращения коленчатого вала | Индуктивный датчик с постоянным магнитом. | - | 125,5 ±17 Ом при 20°C (#1 - #2)ок. 1 Ом при 20°C (#3 - #6) | - |
| Форсунки | Подключение к шине LIN, управление с помощью ШИМ-сигнала | 52,5 В (#3)52,5 В (#6) | ок. 200 кОм ±10% при 20°C (#1 - #4) | Форсунка i-ART со встроенными датчиками температуры и давления топлива. |
| Датчик положения распределительного вала, выхлоп | Датчик Холла | 5 В (#1) | - | - |
| Датчик положения педали сцепления | - | 5 В (#3) | - | - |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | Резистор отрицательного температурного коэффициента | 5 В (#1) | 5740 Ω при 0 °C3700 Ω при 10 °C2450 Ω при 20 °C1150 Ω при 40 °C584 Ω при 60 °C318 Ω при 80 °C141 Ω при 110 °C(#1 - #2) | - |
| Датчик давления и температуры воздуха 1 | - | 5 В (#3) | 15,45 kΩ при -20 °C5,9 kΩ при 0 °C2,5 kΩ при 20 °C1,15 kΩ при 40 °C | - |
| Датчик массового расхода воздуха и датчик температуры поступающего воздуха впуск | Датчик массового расхода воздуха, термопленочныйДатчик температуры, резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) | 5 В (#3) | Расходомер воздуха:Частотно-модулированный (ЧМ) 5-В сигнал, 1-15 кГц. Частота увеличивается по мере увеличения массы воздуха.Датчик температуры:16 ±1,6 кОм при -20°C2,45 ±1 кОм при 20°C580 ±50 Ом при 60°C | - |
| Байпас клапана охлаждения двигателя | - | 12 В (#1) | ок. 12,5 Ом при 20°C | - |
| Датчик давления масла и датчик температуры масла в двигателе | Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры | 5 В (#1) | Последовательность импульсов, состоящая из трех отдельных ШИМ-сигналов.1) Диагностический сигнал (максимальная ширина импульса = 1024 мкс):25% (256 мкс), если датчик исправен.>35% (>350 мкс), если датчик неисправен.2) Сигнал температуры (максимальная ширина импульса = 4096 мкс):3% (128 мкс) соответствуют -40°C.97% (3968 мкс) соответствуют 160°C.3) Сигнал давления (максимальная ширина импульса = 4096 мкс):3% (128 мкс) соответствуют 50 кПа.97% (3968 мкс) соответствуют 1050 кПа. | - |
| Датчик уровня масла в двигателе | - | 5 В (#1) | 10 - 20 Ом | - |
| Блок дроссельной заслонки | Электронный блок дроссельной заслонки с двигателем постоянного тока, управляемым ШИМ-сигналами, и встроенными датчиками положения. | 5 В (#3) | 1,38 Ω (#1 - #2 обмотка электродвигателя). | - |
| Реле системы | Механическое реле | 12 В (#1)12 В (#2) | ок. 70 Ом (катушка), (#2 и #4) | - |
| Реле стартера | Механическое реле | 12 В (#1)12 В (#2) | ок. 70 Ом (катушка), (#2 и #4) | - |
| Датчик температуры отработавших газов перед катализатором | Датчик Pt200 | 3 В (#1) | 200,5 Ω при 0 °C219,6 Ω при 25 °C238,5 Ω при 50 °C275,9 Ω при 100 °C349,0 Ω при 200 °C419,7 Ω при 300 °C488,1 Ω при 400 °C554,1 Ω при 500 °C0,48 В соответствует -40 °C0,55 В соответствует 0 °C1,52 В соответствует 1000 °C(#1 и #2) | Аналоговый сигнал U=0,48 - 1,52 В |
| Датчик температуры отработавших газов после катализатора | Датчик Pt200 | 3 В (#1) | 200,5 Ω при 0 °C219,6 Ω при 25 °C238,5 Ω при 50 °C275,9 Ω при 100 °C349,0 Ω при 200 °C419,7 Ω при 300 °C488,1 Ω при 400 °C554,1 Ω при 500 °C0,48 В соответствует -40 °C0,55 В соответствует 0 °C1,52 В соответствует 1000 °C(#1 и #2) | Аналоговый сигнал U=0,48 - 1,52 В |
| Датчик давления фильтра твердых частиц | Датчик разницы давления | 5 В (#1) | - | Аналоговый сигнал U=0,25 - 4,75 В |
| Датчик давления и температуры воздуха 2 | - | 5 В (#3) | 15,45 kΩ при -20 °C5,9 kΩ при 0 °C2,5 kΩ при 20 °C1,15 kΩ при 40 °C | - |
| Клапан управления турбонагнетателя обход | Управляется модулированным по длительности импульса сигналом | 12 В (#1) | ок. ~10,5 ±0,7 Ом при 20°C | - |
| Клапан управления турбонагнетателя Waste Gate | Управляется модулированным по длительности импульса сигналом | 12 В (#1) | ок. ~10,5 ±0,7 Ом при 20°C | - |
| Компрессор системы кондиционирования | Управляется модулированным по длительности импульса сигналом | 12 В (#В2) | ок. 10,6 ±0,5 Ом | - |
| Вихревая заслонка | С частотным управлением | 5 В (#1) | 3,35 ±0,6 Ом | - |
| Датчик наружной температуры | ~18,7 kОм при -20,0 °Cок. 10,7 кОм при -10°Cок. 6,3 кОм при 0°Cок. 2,4 кОм при 20°Cок. 1,0 кОм при 40,0°C | Аналоговый сигнал U=0 - 5 В | ||
| Датчик давления в выпускном коллекторе | - | 5 В (#1) | - | - |
| Модуль управления топливного насоса | Управляется модулированным по длительности импульса сигналом | Электропитание подается через центральный электронный модуль (CEM) | - | - |
| Реле аккумулятора | Механическое реле | - | - | - |
| Реле вторичного аккумулятора | Механическое реле | - | - | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.