Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (11-) | B4204T6 | 2011 |
| S60 (11-) | B4204T7 | 2011–2014 |
| S80 (07-) | B4204T6 | 2010–2014 |
| S80 (07-) | B4204T7 | 2011–2014 |
| S80L | B4204T6 | 2010–2013 |
| S80L | B4204T7 | 2012, 2013 |
| V60 | B4204T6 | 2011 |
| V60 | B4204T7 | 2011–2014 |
| V70 (08-) | B4204T6 | 2010, 2011 |
| V70 (08-) | B4204T7 | 2011–2014 |
| XC60 | B4204T6 | 2010–2012 |
| XC60 | B4204T7 | 2011–2015 |
В технических характеристиках компонента приводится значение компонента при отсоединенном разъеме. Там, где значение не дается, невозможно измерить соответствующее значение на компоненте.
Номера в скобках обозначают штырьки компонента, к которым относятся значения.
Электропитание может чаще всего быть измерено на контактном разъеме.
| Обозначение | Тип | Напряжение электропитания | Значение | Разное |
|---|---|---|---|---|
| Реле системы кондиционирования | Электро-механическое реле | 12 В (#1) | Приблизительно 100 Ом (катушка) | |
| Датчик давления кондиционера A/C | Датчик абсолютного давления коллектора | 5 В (#3) | ||
| Выключатель фонарей стоп-сигнала | Выключатель положения | 12 В (#1) | Выключатель замкнут, когда педаль нажата (выводы #1-#2) | |
| Датчик давления топлива, низкое давление | Емкостный датчик | 5 В (#3) | Выходной сигнал при подаче напряжения 5 В (#1 - #2), около 3 MОм (#1 - #3)0,5 В при 100 кПа0,9 В при 200 кПа1,3 В при 300 кПа1,7 В при 400 кПа2,1 В при 500 кПа2,5 В при 600 кПа2,9 В при 700 кПа | |
| Датчик давления топлива, высокое давление | 5 В (#3) | Около 24 kОм (#1 - #3) | ||
| Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя | 12 В (#1) | |||
| Клапан системы выделения паров топлива | Электромагнитный клапан | 12 В (#1) | 16 Ом при 20 °C (#1 - #2) | |
| Датчик положения педали акселератора | Электронный датчик положения педали газа с двумя независимыми один от другого выходящими сигналами, один сигнал PWM и другой аналоговый сигнал. | 12 В (#1) | ||
| Блок электронной дроссельной заслонки | Электронный узел заслонки с двигателем DC, управляемым от PWM и со встроенным датчиком положения. | 5 В (#3) | 1,5 Ом (+/- 0,3 Ом) (#1-#4 обмотка электродвигателя).Около 1250 Ом датчик (#5-#6).Около 1,5 Ом двигатель постоянного тока. | |
| Датчик частоты вращения коленчатого вала | Датчик Холла. | 5 В (#1) | ||
| Инжектор | Индуктивный | 65 В (#1)65 В (#2) | 1,5-1,9 Ом (#1 - #2) | |
| Датчик положения распределительного вала, впуск | Датчик Холла | 5 В (#3) | 21,5 kОм (#1 - #2) | Последовательное сопротивление |
| Датчик положения распределительного вала, выхлоп | Датчик Холла | 5 В (#3) | 21,5 kОм (#1 - #2) | Последовательное сопротивление |
| Датчик детонации | Пьезоэлектрический компонент | - | 4,8 MОм (#1 - #2) для датчика 1 и 2 | |
| Восстановительный клапан впускного распределительного вала | Электромагнитный | 10 - 16 В | 7,4 Ом (+/- 0,5 Ом) (#1 - #3) | Сопротивление в катушке |
| Восстановительный клапан выпускного распределительного вала | Электромагнитный | 10 - 16 В | 7,4 Ом (+/- 0,5 Ом) (#1 - #3) | Сопротивление в катушке |
| Выключатель педали сцепления | 12 В (#1)подключение на раме (#2) | |||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | Резистор отрицательного температурного коэффициента | 5 В (#1) | 95900 Ом; 3,88 В при 0 °C59000 Ом; 3,52 В при 10 °C37300 Ом; 3,09 В при 20 °C24300 Ом; 2,62 В при 30 °C16100 Ом; 2,15 В при 40 °C10900 Ом; 1,72 В при 50 °C7500 Ом; 1,34 В при 60 °C5300 Ом; 1,04 В при 70 °C3800 Ом; 0,79 В при 80 °C2800 Ом; 0,61 В при 90 °C(#1 - #2) | |
| Датчик давления наддува | Абсолютный датчик давления (пьезорезисторный датчик давления) и датчик температуры (сопротивление NTC). | 5 В (#3) | Характеристика отрицательного температурного коэффициента74900 Ом при 5 °C59000 Ом при 10 °C46800 Ом при 15 °C37300 Ом при 20 °C30000 Ом при 25 °C24300 Ом при 30 °C(#1 - #2) | Сигнал давления при напряжении 5 В и 22 °C50 кПа => 0,5 В100 кПа => 1,3 В150 кПа => 2,1 В200 кПа => 2,9 В250 кПа => 3,7 В300 кПа => 4,5 В(#1 - #4) |
| Предварительный нагрев, передний нагреваемый датчик кислорода | Широкополосный, 2-полюсной циркониевый датчик с интегрированным термоэлементом. | 12В (#1) | 9,0 Ом при 25 °C (#1 - #2) | Номинальное внутреннее сопротивление термоэлемента при комнатной температуре и нового датчика, включая кабель и контактный разъем. |
| Предварительный нагрев, задний нагреваемый датчик кислорода | Широкополосный, 2-полюсной циркониевый датчик с интегрированным термоэлементом. | 12В (#1) | 9,0 Ом при 25 °C (#1 - #2) | Номинальное внутреннее сопротивление термоэлемента при комнатной температуре и нового датчика, включая кабель и контактный разъем. |
| Расходомер воздуха с датчиком температуры | Датчик горячей пленкиДатчик температуры имеет резистор отрицательного температурного коэффициента | 12 В (#3) | Около 3 MОм (#2 - #3)8,97 kОм при -10 °C и Uвых. = 4,01 В7,09 kОм при -5 °C и Uвых. = 3,81 В5,65 kОм при 0 °C и Uвых. = 3,6 В4,54 kОм при 5 °C и Uвых. = 3,36 В3,66 kОм при 10 °C и Uвых. = 3,12 В2,43 kОм при 20 °C и Uвых. = 2,62 В2,00 kОм при 25 °C и Uвых. = 2,38 В1,65 kОм при 30 °C и Uвых. = 2,14 В | Измеряет поток воздуха и температуру.Номинальное сопротивление и напряжение. (#2 - #4) |
| Датчик уровня и температуры масла | Датчик температуры масла имеет резистор отрицательного температурного коэффициента | 12 В (#3) | ||
| Реле системы | Механическое реле | 12 В (#1)12 В (#2) | Примерно 70 Ом (катушка), #2 и #4 | |
| Реле стартера | Механическое реле | 12 В (#1)12 В (#2) | Примерно 70 Ом (катушка), #2 и #4 | |
| Клапан управления турбонагнетателя TCV1 | Электромагнитный клапан (3-ходовый) | 12 В (#1) | 23 Ом (+/- 1,2 Ом) при 20 °C (#1 - #2) | |
| Катушка зажигания | 12 В (#3) | 1 kОм (+/- 100 Ом) при T = 23 °C | ||
| Датчик наружной температуры | При -10 °C сопротивление составляет около 10,7 kОмПри 0 °C сопротивление составляет около 6,3 kОмПри 20 °C сопротивление составляет около 2,4 kОм | Аналоговый сигнал U=0 - 5 В |