Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C70 Conv (-05) | B5204T4 | 2003–2005 |
| C70 Conv (-05) | B5234T9 | 2003–2005 |
| C70 Conv (-05) | B5244T7 | 2003–2005 |
В технических характеристиках компонента приводится значение компонента при отсоединенном разъеме. Там, где значение не дается, невозможно измерить соответствующее значение на компоненте.
Цифра в скобках указывает штырьковый вывод на компоненте, к которому относится значение.
| Обозначение | Тип | Напряжение электропитания | Значение | Разное |
|---|---|---|---|---|
| Реле системы кондиционирования | Механическое реле | 12В (#1) | Приблизительно 96 Ом (обмотка) | - |
| Датчик давления в системе кондиционирования | Датчик абсолютного давления | 5 В (#3) | - | - |
| Выключатель давления системы кондиционирования | Выключатель давления (прессостат) | - | Нормальное давление: замкнутый выключатель (#1-#2) | - |
| Выключатель фонарей стоп-сигнала | Выключатель положения | 12 В (#1)12 В (#4) | Выключатель замкнут, когда педаль нажата (выводы #1-#2)Выключатель замкнут, когда педаль нажата (выводы #3-#4) | Состоит из двух отдельных выключателей:#1-#2 (фонарь стоп-сигнала)#3-#4 (соленоид блокировки переключения) |
| Датчик педали тормоза | Ползунковый потенциометр | 5 В (#1) | Ненажатая педаль: приблизительно 1300-2100 Ом50 мм нажатия педали: приблизительно 500-1400 Ом (#1-#2) | - |
| Реле топливного насоса | Механическое реле | - | Приблизительно 96 Ом (обмотка) | Реле управляется модулем управления двигателя (ECM) |
| Реле вентилятора охлаждения двигателя | Механическое реле с двумя катушками | - | Приблизительно 96Ом (катушка) | Реле управляется модулем управления двигателя (ECM) |
| Продувочный клапан | Электромагнитный клапан | 12 В (#1) | 17-24 Ом при 20°C (#1-#2) | - |
| Датчик положения педали акселератора | Датчик электронной педали с двумя выходными сигналами, модулированным по длительности импульса сигналом и линейным аналоговым сигналом | 12 В (#1) 5 В (#6) Электропитание аналоговых датчиков положения | - | - |
| Блок дроссельной заслонки | Модуль управления электронной дроссельной заслонкой с двумя встроенными потенциометрами и электродвигателем заслонки | 5 В (#3) | 1,2-3,5 Ом (выводы #1-#4, обмотка электродвигателя).1000-1500 Ом (выводы #2-#3, параллельное соединение потенциометров 1 и 2).Приблизительно 820 Ом, когда дроссельная заслонка закрыта. Приблизительно 1580 Ом при широко открытой дроссельной заслонке (выводы #2-#6, потенциометр 1).Приблизительно 1480 Ом, когда дроссельная заслонка закрыта. Приблизительно 500 Ом при широко открытой дроссельной заслонке (выводы #2-#5, потенциометр 2). | - |
| Форсунка | Электромагнитная форсунка | 12 В (#1) | Приблизительно 12 Ом при 20°C (вывод #1-#2) | - |
| Датчик распределительного вала | Магнитно-резистивный датчик | 5 В (#1) | - | |
| Датчик детонации | Пьезоэлектрический компонент | - | Больше, чем 1 MОм (вывод #1-#2, передний датчик детонации).Больше, чем 1 MОм (#3-#4, задний датчик детонации) | Отдельное заземление сигнала для датчиков детонации |
| Датчик педали сцепления | Ползунковый потенциометр | 5 В (#2) | Ненажатая педаль: 1400-2400 ОмПолностью нажатая педаль: 200-800 Ом (#2-#4) | - |
| Датчик уровня охлаждающей жидкости | Выключатель положения | Подсоединен на массу (вывод #2) | Замкнут, когда уровень охлаждающей жидкости двигателя нормальный | - |
| Датчик давления наддува | Датчик абсолютного давления | 5 В (#1) | - | Только двигатели с турбонаддувом |
| Рычаг системы поддержания выбранной скорости | Органы управления с клавиатурой системы поддержания выбранной скорости | #1 | Разомкнуто или замкнуто в зависимости от того, нажата ли кнопка.Cruise ВКЛ./ВЫКЛ. (ON/OFF) (#1-#2).Возобновить (Resume) (#1-#3).Cruise - (#1-#4).Cruise + (#1-#5) | Подсоединено напрямую к модулю управления двигателя (ECM) |
| Предварительный нагрев, передний нагреваемый датчик кислорода | Резистор положительного температурного коэффициента | 12 В (#3) | 2,6-3,4 Ом при 20°C (#3-#4) | - |
| Предварительный нагрев, задний нагреваемый датчик кислорода | Резистор положительного температурного коэффициента | 12 В (#1) | Около 9 Ом при 20°C (#1-#2) | - |
| Датчик массового расхода воздуха | - | 12 В (#2)5 В (#4) | - | - |
| Входное отверстие датчика температуры впускного воздуха | Резистор отрицательного температурного коэффициента | 5 В (#1) | 15931 Ом при 0 °C9672 Ом при 10°C6068 Ом при 20°C3923 Ом 30°CДвигатели с турбонаддувом: (#1-#2). | - |
| Блок диагностики утечек | Состоит из воздушного насоса, электромагнитного клапана и внутреннего нагревательного элемента (резистор положительного температурного коэффициента) | 12 В (#4) | Приблизительно 118 Ом (выводы #1-#4, обмотка электродвигателя насоса)27,9 -34,1 Ом (выводы #3-#4, обмотка клапана) | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Резистор отрицательного температурного коэффициента | 5 В (#1) | 15040 Ом при -20 °C2450 Ом при 20 °C318 Ом при 80 °C(#1- #2) | - |
| Резистор положительного температурного коэффициента, предварительный нагрев воздуха | Резистор положительного температурного коэффициента | 12 В (#1) | Около 10 Ом при 20°C(#1-#2) | - |
| Датчик давления масла | Выключатель давления (прессостат) | Заземлен в блоке цилиндров | Замкнутый выключатель, когда давление масла низкое | - |
| Восстановительный клапан распределительного вала | Электромагнитный клапан | 12 В (#1) | 3,7-11,1 Ом (#1-#2) | - |
| Датчик маховика | Датчик частоты вращения коленчатого вала | - | 108,5-142,5 Ом при 20°C (#1-#2) | - |
| Реле системы | Механическое реле | 12В (#1) | Приблизительно 80 Ом (обмотка) | - |
| Клапан управления турбонагнетателя | Электромагнитный клапан (3-ходовый) | 12 В (#1) | 21,8-24,2 Ом при 20°C (#1-#2) | Только двигатели с турбонаддувом |
| Датчик наружной температуры | Резистор отрицательного температурного коэффициента | 5 В (#1) | 3641 Ом при -20°C1407 Ом при 0°C608 Ом при 20 °C288 Ом при 40 °C(#1- #2) | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.