Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C30 | B4184S11 | 2007 |
| C30 | B4184S8 | 2007 |
| C30 | B4204S3 | 2007 |
| S40 (04-) | B4184S11 | 2005–2007 |
| S40 (04-) | B4184S8 | 2006, 2007 |
| S40 (04-) | B4204S3 | 2007 |
| V50 | B4184S11 | 2005–2007 |
| V50 | B4184S8 | 2006, 2007 |
| V50 | B4204S3 | 2007 |
В технических характеристиках компонентов значение компонента указывается при отсоединенном разъёме. Если не указано ни одно значение, то для данного компонента невозможно измерить соответствующее значение.
Номера в круглых скобках обозначают, какому штырьку соответствует значение компонента.
| Обозначение | Тип | Напряжение электропитания | Значение | Прочее |
|---|---|---|---|---|
| Реле системы кондиционирования | Механическое реле | 12 В (#1) | Приблизительно 100 Ω (катушка) | |
| Датчик давления системы кондиционирования (A/C) | Датчик абсолютного давления | 5 В (#3) | - | |
| Выключатель давления системы кондиционирования (A/C) | Прессостат | 12 В (#2) | 0 Ω при выкл. A/C | - |
| Выключатель фонарей стоп-сигнала | Выключатель положения | 12 В (#1) | Когда педаль нажата, выключатель замкнут (#1-#2) | |
| Модуль управления вентилятором охлаждения двигателя | - | 12 В (#2) | - | |
| Клапан рециркуляции выхлопных газов | Шаговый двигатель/клапан | 12 В (#1, #3, #4, #6) | 12-22 Ω в каждой катушке | 4 отдельные катушки |
| Клапан системы выделения паров топлива | Электромагнитный клапан | 12 В (#1) | 40-60 Ω при 20 °C) (#1-#2) | |
| Предварительный нагрев, передний нагреваемый датчик кислорода | Резистор положительного температурного коэффициента (PTC) | 12 В (#1) | Приблизительно 9 Ω при 20 °C (#1-#2) | |
| Предварительный нагрев, задний нагреваемый датчик кислорода | Резистор положительного температурного коэффициента (PTC) | 12 В (#1) | Приблизительно 9 Ω при 20 °C (#1-#2) | |
| Датчик положения педали акселератора | Датчик электронной педали с двумя выходными сигналами, модулированным по длительности импульса сигналом и линейным аналоговым сигналом | 5 В (#1) - 12 В (#6) | - | |
| Блок электронной дроссельной заслонки | Модуль управления электронной дроссельной заслонкой (ETM) с двумя встроенными потенциометрами и электродвигателем заслонки | 5 В (#5) | Приблизительно 2,4 Ω (#1-#2, обмотка двигателя).Приблизительно 5,5 к Ω при закрытой дроссельной заслонке. Приблизительно 2,3 к Ω при максимально открытой дроссельной заслонке (#4-#3, потенциометр 1).Приблизительно 3,1 к Ω при закрытой дроссельной заслонке. Приблизительно 4,5 к Ω при максимально открытой дроссельной заслонке (#4-#6, потенциометр 2). | |
| Датчик импульсов | Датчик впуска | - | Приблизительно 445 Ω при 20 °C (#1-#2) | |
| Форсунка | Электромагнитная форсунка | 12 В (#1) | Приблизительно 12,5 Ω при 20 °C) (#1-#2) | |
| Датчик положения распределительного вала | Магнитный датчик сопротивления | 5 В (#1) | Приблизительно 450 Ω при 20 °C (#1-#2) | |
| Датчик детонации | Пьезоэлектрический компонент | - | Приблизительно 4,9 MΩ (#1-#2) | |
| Датчик температуры воздуха, впуск | Резистор отрицательного температурного коэффициента (NTC) | 5 В (#3) | Приблизительно. 2,5 к Ω при 20 °CПриблизительно 15 к Ω при -20 °C(#3-#4) | Встроен в датчик абсолютного давления коллектора (MAP) |
| Датчик температуры двигателя | Резистор отрицательного температурного коэффициента (NTC) | 5 В (#1) | Приблизительно 32 к Ω при 20 °CПриблизительно 280 к Ω при -20 °C(#1- #2) | |
| Выключатель давления масла | Прессостат | 12 В (#1) | Заземлён в блоке двигателя. Выключатель замкнут, когда давление масла низкое. | |
| Реле системы | Механическое реле | 12 В (#1) | Приблизительно 80 Ω (катушка) | |
| Реле стартера | Механическое реле | 12 В (#1) | Приблизительно 80 Ω (катушка) | |
| Датчик абсолютного давления коллектора (MAP) | Пьезоэлектрический компонент | 3,5 - 4,5 В (#1) | Приблизительно 3-5 к Ω при 20 °C. | |
| Вакуумный клапан, регулируемый впуск | Электромагнитный клапан | Менее 0,3 В (#1) | Приблизительно 31 Ω при 20 °C (#1-#2) | |
| Вакуумный клапан, вихревая дроссельная заслонка | Электромагнитный клапан | 12 В (#1) | Приблизительно 31 Ω при 20 °C (#1-#2) |