Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S80 (-06) | B6284T | 2000, 2001 |
| S80 (-06) | B6294S | 2000, 2001 |
| S80 (-06) | B6294S2 | 2002–2006 |
| S80 (-06) | B6294T | 2002–2006 |
| XC90 | B6294T | 2003–2006 |
Примечание: Иллюстрации в этой информации по техобслуживанию используются для различных модельных лет и / или моделей. Поэтому могут иметь место некоторые расхождения. Несмотря на это, основная информация в иллюстрациях всегда правильная.
Заводской номер двигателя, серийный номер и тип двигателя
Серийный номер и тип двигателя выбиты на левой стороне блока цилиндров у верхней части крепления водяного насоса.Кроме того, имеется наклейка на передней крышке трансмиссии, на которой указан тип двигателя, текущий номер и производственный номер.
Классификация коренных подшипников
Маркировка выбита на блоке цилиндров и коленчатом вале.
| Классификация блока цилиндров/Класс коленвала | Aмаленькийдиаметр | Тсредстводиаметр | Cбольшойдиаметр | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| сыюъ | промежуточная секция | сыюъ | промежуточная секция | сыюъ | промежуточная секция | |
| Aмаленькийдиаметр | желтыйсредство | желтыйсредство | желтыйсредство | ёшэшщтолстый | ёшэшщтолстый | ёшэшщтолстый |
| Тсредстводиаметр | красныйтонкий | желтыйсредство | желтыйсредство | желтыйсредство | желтыйсредство | ёшэшщтолстый |
| Cбольшойдиаметр | красныйтонкий | красныйтонкий | красныйтонкий | желтыйсредство | желтыйсредство | желтыйсредство |
Общие данные
| B6284T | B6294S | |
|---|---|---|
| Развиваемая мощность в кВт при об/мин | 200/5400 | 147/6000 |
| Максимальное поворотное усилие Нм при об/мин | 280/4200 | 380/2100-4980 |
| Максимальная частота вращения коленчатого вала (об/мин) | 6200 | 6500 |
| Холостые обороты | 650 | 650 |
| Число цилиндров | 6 | 6 |
| Внутренний диаметр, мм | 81,0 | 83,0 |
| Ход мм | 90,0 | 90,0 |
| Объем цилиндра в см³ | 2783 | 2922 |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 |
| Степень сжатия | 8,5:1 | 10,3:1 |
| Общий вес, включая масло кг | я№шьх№эю 190 | я№шьх№эю 180 |
Блок цилиндров
Внутренний диаметр (D) в мм
| Стандарт | B6284T | B6294S |
|---|---|---|
| С-маркировка¹ | 81,00-81,01 | 83,00-83,01 |
| D-маркировка | 81,01-81,02 | 83,01-83,02 |
| E-маркировка¹ | 81,02-81,03 | 83,02-83,03 |
¹ Классификация диаметров цилиндров отчеканена сверху на блоке цилиндров.
Пример: 1CCDDEE означает следующее: Цилиндр 1=C; Цилиндр 2=C; Цилиндр 3=D; Цилиндр 4=D; Цилиндр 5 =E; Цилиндр 6=E.
Поршни
Поршневые кольца
Диаметр поршня (D)
| Стандарт | B6284TДиаметр измеряется в 42 мм от верхней части поршня. | B6294SДиаметр измеряется в 12 мм от нижней части поршня. |
|---|---|---|
| С-маркировка¹ | 80,98-80,99 | 82,98-82,99 |
| D-маркировка | 80,99-81,00 | 82,99-83,00 |
| E-маркировка¹ | 81,00-81,01 | 83,00-83,01 |
¹ Классификация отмечена на верхней части поршня.
Рабочий поршневой зазор (пример)
| Измеренный диаметр цилиндра | 81,015 мм |
|---|---|
| Измеренный диаметр поршня | 80,995 мм |
| Рабочий поршневой зазор равен | 0,020 мм |
| Рабочий поршневой зазор должен быть 0,010–0,030 мм. |
Осевое биение
| Верхнее компрессионное кольцо 0,030-0,070 мм |
|---|
| Нижнее компрессионное кольцо 0,030-0,070 мм |
| Узел маслосъемного кольца 0,038-0,142 мм |
Размер компрессионного кольца
| Верх 1 200 -0,010/-0,030 мм |
|---|
| Эшцэшщ 1,500 -0,010/-0,030 mm |
Размер, смазочное кольцо из трех частей
| Пружина 1 510 ± 0,020 мм |
|---|
| Направляющая 0,460 ± 0,011 мм |
Поршневой палец
| B6284T |
|---|
| Диаметр 23,000 +0/-0,004 мм |
| Длина 61,000 +0/-,200 мм |
| B6294S |
| Диаметр 21,000 +0/-0,004 мм |
| Длина 57,000 +0/-0,200 мм |
Клапаны
Торцевой диаметр клапана (А)
| B6284T |
|---|
| Впускной 31,00 ± 0,15 мм |
| Выпускной 27,00 ± 0,15 мм |
| B6294S |
| Впускной 32,00 ± 0,15 мм |
| Выпускной 27,00 ± 0,15 мм |
Диаметр штока клапана (В)
| B6284T |
|---|
| Впускной (ранние версии) 6,970 +0/-0,015 мм |
| Впускной (поздние версии) 5,970 +0/-0,015 мм |
| B6294S |
| Впускной (ранние версии) 6.963± 0,007 мм |
| Впускной (поздние версии) 5,970 +0/-0,015 мм |
Диаметр штока клапана (B1/B2)
| B6284T |
|---|
| Выпускной (ранние версии) |
| H1 = 22,7 мм B1 = 6,962 ± 0,007 мм |
| H2 = 65,1 мм B2 = 6,954 ± 0,007 мм |
| Выпускной (поздние версии) |
| H1 = 22,7 мм B1 = 5,962 ± 0,007 мм |
| H2 = 65,1 мм B2 = 5,954 ± 0,007 мм |
| B6294S |
| Выпускной (ранние версии, альтернатива 1) |
| H1 = 17,4 мм B1 = 6,963 ± 0,007 мм |
| H2 = 70,4 мм B2 = 6,953 ± 0,007 мм |
| Выпускной (ранние версии 2) |
| H1 = 22,7 мм B1 = 6,962 ± 0,007 мм |
| H2 = 65,1 мм B2 = 6,954 ± 0,007 мм |
| Выпускной (поздние версии) |
| H1 = 22,7 мм B1 = 5,962 ± 0,007 мм |
| H2 = 65,1 мм B2 = 5,954 ± 0,007 мм |
Полная длина клапана (С)
| Впускной 102,00 ± 0,07 мм |
|---|
| Выпускной 101,05 ± 0,07 мм |
Высота кромки диска (D)
| Впуск и выпуск 1,50 мм |
|---|
| Минимальная высота после шлифования 1,20 мм |
Угол сопрягаемой поверхности (Е)
| Впуск и выпуск 44,5° |
|---|
Вертикальное положение штока клапана
| Высота штока клапана 48,4 ± 0,5 мм |
|---|
| Максимальная механическая обработка штока клапана 0,5 мм |
Седла клапана
| Верхний угол понижения (A) |
|---|
| Впуск 20° |
| Выпуск 15° |
| Угол подогнанной поверхности (В) |
| Впуск и выпуск 45° |
| Нижний угол понижения (С) |
| Впуск и выпуск 60° |
| Седло клапана, ширина (а) |
| Впускной 1,4-1,8 мм |
| Выпускной 1,8-2,2 мм |
Толкатели клапана
| Толкатели клапана, размеры |
|---|
| Наружный диаметр (A) 32,000 +0,025/-0,041 мм. |
| Наружная высота (В) 26,0± 0,5 мм. |
| Длина сплошного вала толкателя клапана (С) |
| 15,96 мм с увеличением на 0,02 мм до 16,16 мм.Указание размера приведено на соответствующей внутренней стороне толкателя. |
Пружины клапанов
Пружины клапана, размеры
| Длина 45,1 +1,5/-0,5 мм |
|---|
| Тип Конический |
Направляющие втулки клапана
Зазор между новыми компонентами
| Впуск и выпуск 0,03-0,06 мм |
|---|
Максимальный свободный ход для использованных деталей
| Впуск и выпуск 0,15 мм |
|---|
Распределительные валы
| Тип двигателя | Распредвал | |||
|---|---|---|---|---|
| Ьр№ъш№ютъра/N | Максимальная высота подъема | |||
| Впуск | Выпуск | Впуск | Выпуск | |
| B6284T | 9471686 | 9471685 | 8,40 | 9,05 |
| B6294S | 9471687 | 9465131 | 9,20 | 8,80 |
Головка блока цилиндров
Максимальное отклонение
| Переднее-заднее 0,50 мм |
|---|
| Поперечное 0,20 мм |
| Высота головки цилиндров, новая головка цилиндров 129,0± 0,05 |
| Максимальная механическая обработка 0,30 мм |
Осторожно: Обработка царапин и коррозионных повреждений на поверхности уплотнения головки блока цилиндров к блоку цилиндров должна производиться только на плоской головке блока цилиндров.
Кривошипный механизм
Коленчатый вал
| Цапфа коренного подшипника, радиальное биение максимум 0,040 мм |
|---|
| Осевой люфт (измеренный в двигателе с затянутой промежуточной секцией) 0,08-0,19 мм |
| Цапфа коренного подшипника, радиальное биение 0,020-0,043 мм |
ихщъш эшцэхщ уюыютъш
| Диаметр¹ 50,000 +0/-0,016 мм |
|---|
| Ширина углубления подшипника 26,0 ± 0,1 мм |
| Максимальное отклонение от формы окружности 0,004 мм |
| Максимальная конусность 0,004 мм |
| 1Отклонение диаметра для каждой цапфы подшипника не должно превышать 0,008 мм. |
Цапфы коренного подшипника
| Диаметр¹ 65,000 +0,003/-0,016 мм |
|---|
| Размер ширины упорного подшипника 26,00 +0/−0,04 мм |
| Максимальное отклонение от формы окружности 0,004 мм |
| Максимальная конусность 0,004 мм |
| 1Отклонение диаметра для каждой цапфы подшипника не должно превышать 0,008 мм. |
Шатуны
Диаметр, углубления подшипников
| Обозначение | B6284T | B6294S |
|---|---|---|
| Большой конец | 53,000 -0/+0,013 мм | 53,000 -0/+0,013 мм |
| Малый конец | 23,000 +0,011/+0,005 мм | 21,000 +0,011/+0,005 мм |
| Максимальная овальность в положении подшипника | 0,006 мм | 0,006 мм |
| Длина большого-малого конца | 139,5 мм | 147 мм |
Система смазки/масляная система
Моторное масло, заполнение маслом после капитального ремонта
| Объем масла, включая фильтр 7,2 литра |
|---|
Сорт масла
| Согласно API самое низкое значение SH или SJ |
|---|
| Согласно ACEA сорт A2, A2/B2, A3 или A3/B3 |
давление масла
| 12,5 об/сек (750 об/мин) 0,10 Мпа¹ |
|---|
| 67,7 об/сек (4000 об/мин) 0,35 Мпа¹ |
| Максимальное давление масла (обратный клапан открывается) 0,65 МПа |
| 1Давление масла приведено для температуры масла 100°C, которая достигается после 10–15 минут езды. |
Давление в топливной системе
| Запрограммированное значение | |
| Относительное давление | 380 кПа |
| абсолютное давление | 480 кПа |
Система охлаждения
Термостат
| Ьр№ъш№ютър 90 |
|---|
| Начинает открываться при 90°C |
| Полностью открыт при 105°C |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.