Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (-09) | B5244S | 2002–2009 |
| S60 (-09) | B5244S2 | 2002–2009 |
| S60 (-09) | B5244S6 | 2003–2006 |
| S60 (-09) | B5244SG | 2002–2008 |
| S60 (-09) | B5244SG2 | 2002–2005 |
| S70 | B5244S | 2000 |
| S70 | B5244S2 | 2000 |
| S70 | B5244SG | 2000 |
| S70 | B5244SG2 | 2000 |
| S80 (-06) | B5244S | 2001–2006 |
| S80 (-06) | B5244S2 | 2001–2006 |
| S80 (-06) | B5244SG | 2001–2006 |
| S80 (-06) | B5244SG2 | 2002–2005 |
| V70 (-00) | B5244S | 2000 |
| V70 (-00) | B5244S2 | 2000 |
| V70 (-00) | B5244SG | 2000 |
| V70 (-00) | B5244SG2 | 2000 |
| V70 (00-08) | B5244S | 2001–2008 |
| V70 (00-08) | B5244S2 | 2001–2008 |
| V70 (00-08) | B5244S6 | 2003–2006 |
| V70 (00-08) | B5244SG | 2001–2008 |
| V70 (00-08) | B5244SG2 | 2002–2005 |
Примечание: Так как иллюстрации в этой информации по техобслуживанию используются для различных модельных лет и/или моделей, могут иметь место некоторые расхождения. Несмотря на это, основная информация в иллюстрациях всегда правильная.
Заводской номер двигателя, серийный номер и тип двигателя
Серийный номер и тип двигателя выбиты на левой стороне блока цилиндров у верхней части крепления водяного насоса.На крышке распределительного механизма имеется наклейка с указанием типа, заводского и серийного номера двигателя.
Классификация коренных подшипников
Маркировка выбита на блоке цилиндров и коленчатом вале.
- Классификация блока цилиндра
- Классификация коленчатого вала
- Блок цилиндров
- Промежуточная секция
Общие данные
| B5244S | B5244S2 | |
|---|---|---|
| Развиваемая мощность (кВт при об/мин) | 125/5700 | 103/5700 |
| Максимальный крутящий момент (Н·м при об/мин) | 230/4500 | 220/3780 |
| Максимальная частота вращения коленчатого вала (об/мин) | 6500 | 6500 |
| Частота вращения на холостом ходу (об/мин) | 850 | 850 |
| Число цилиндров | 5 | 5 |
| Внутренний диаметр (мм) | 83,0 | 83,0 |
| Ход (мм) | 90,0 | 90,0 |
| Рабочий объем цилиндров (дм³ = литров) | 2435 | 2,435 |
| Последовательность зажигания | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| Степень сжатия | 10,3:1 | 10,3:1 |
| Вес, включая масло (кг) | приблизительно 177 | приблизительно 177 |
Блок цилиндров
Внутренний диаметр (D) в мм
| Стандарт | B5244S/S2 |
|---|---|
| С-маркировка¹ | 83,000-83,010 |
| D-маркировка¹ | 83,100-83,020 |
| E-маркировка¹ | 83,020-83.030 |
¹Классификация внутреннего диаметра выбита на верхней части блока цилиндров. Например: 1CCDDE читается как цил. 1=C, цил. 2=C, цил. 3=D, цил. 4=D, цил. 5=E.
Поршни
Поршневые кольца
Диаметр поршня (D)
| Стандартный | B5244S/S2Диаметр измеряется в 12 мм от нижней части поршня. |
|---|---|
| Маркировка C¹ мм | 82,980-82,990 |
| Маркировка D¹ мм | 82,990-83,000 |
| Маркировка E¹ мм | 83,000-83,010 |
¹Классификация отмечена на верхней части поршня.
Рабочий поршневой зазор (пример)
| Измеренный диаметр цилиндра | 83,015 мм |
|---|---|
| Измеренный диаметр поршня | 82,995 мм |
| Рабочий поршневой зазор равен | 0,020 мм |
| Рабочий поршневой зазор должен быть 0,010–0,030 мм. |
Осевое биение
| Верхнее компрессионное кольцо 0,030-0,070 мм |
|---|
| Нижнее компрессионное кольцо 0,030-0,070 мм |
| Узел маслосъемного кольца 0,038-0,142 мм |
Размер компрессионного кольца
| Верх 1,200 -0,010/-0,030 мм |
|---|
| Низ 1,500 -0,010/-0,030 мм |
Размер, смазочное кольцо из трех частей
| Пружина 1 510 ± 0,020 мм |
|---|
| Направляющая 0,460 ± 0,011 мм |
Поршневой палец
| Диаметр 21,000 +0/-0,004 мм |
| --- |
| Длина 57,0 +0/0,2 мм |
Клапаны
Торцевой диаметр клапана (А)
| Впускной 31,00 ± 0,15 мм |
|---|
| Выпускной 27,00 ± 0,15 мм |
Диаметр штока клапана (В)
| Впускной (ранние версии) 6,970 +0/-0,015 мм |
|---|
| Впускной (поздние версии) 5,970 +0/-0,015 мм |
Диаметр штока клапана (B1/B2)
| Выпускной (ранние версии) | |
|---|---|
| H1 = 17,4 мм | B1 = 6,963 ± 0,007 мм |
| H2 = 70,4 мм | B2 = 6,953 ± 0,007 мм |
| Выпускной (поздние версии) | |
| H1 = 22,7 мм | B1 = 5,962 ± 0,007 мм |
| H2 = 65,1 мм | B2 = 5,954 ± 0,007 мм |
Полная длина клапана (С)
| Впускной 102,00 ± 0,07 мм |
|---|
| Выпускной 101,05 ± 0,07 мм |
Высота кромки диска (D)
| Впуск и выпуск 1,50 мм |
|---|
| Минимальная высота после шлифования 1,20 мм |
Угол клапана
| Впуск / выпуск 44,5° |
|---|
Вертикальное положение штока клапана
| Высота штока клапана 48,4 ± 0,5 мм |
|---|
| Максимальная механическая обработка штока клапана 0,5 мм |
Гнездо клапана
| Верхний угол понижения (A) |
|---|
| Впуск 20° |
| Выпуск 15° |
| Угол подогнанной поверхности (В) |
| Впуск / выпуск 45° |
| Нижний угол понижения (С) |
| Впуск / выпуск 60° |
| Седло клапана, ширина (а) |
| Впускной 1,4-1,8 мм |
| Выпускной 1,8-2,2 мм |
Толкатели клапана
Толкатели клапана, размеры
| Толкатели, размеры |
|---|
| Наружный диаметр (А) 32,000 +0,025/-0,041 мм |
| Внешняя высота (В) 26,0 ± 0,5 мм |
| Длина сплошного вала толкателя клапана (С) |
| 15,96 мм с интервалами в 0,02 мм до 16,16 мм. Размеры приведены на внутренней стороне каждого толкателя клапана. |
пружины клапанов
Пружины клапана, размеры
| Длина 45,1 +1,5/-0,5 |
|---|
| Тип Конический |
Направляющие втулки клапана
Зазор между новыми компонентами:
| Впуск и выпуск 0,03-0,06 мм |
|---|
Максимальный люфт для использованных компонентов:
| Впуск и выпуск 0,15 мм |
|---|
Распределительные валы
| Тип двигателя | Распределительный вал | |||
|---|---|---|---|---|
| Ьр№ъш№ютъра/N | Максимальная высота подъема (мм) | |||
| Впуск | Выпуск | Впуск | Выпуск | |
| B5244S/S2 | 9207938 | 9465138 | 8,65 | 8,80 |
Головка блока цилиндров
Максимальное отклонение
| Переднее-заднее 0,50 мм |
|---|
| Поперечное 0,20 мм |
| Высота головки цилинров 129,00 ± 0,05 мм |
| Максимальная механическая обработка 0,30 мм |
Осторожно: Царапины и коррозия на прокладочной поверхности головки блока цилиндров должны обрабатываться механически только на плоской головке блока цилиндров.
Кривошипный механизм
Коленчатый вал
| Цапфа коренного подшипника, радиальное биение максимум 0,040 мм |
|---|
| Осевой люфт (измеренный в двигателе с затянутой промежуточной секцией) 0,08-0,19 мм |
| Цапфа коренного подшипника, радиальное биение 0,020-0,043 мм |
ихщъш эшцэхщ уюыютъш
| Диаметр, стандартный¹ 50,000 0/-0,016 |
|---|
| Ширина углубления подшипника 26,0 ± 0,1 мм |
| Максимальное отклонение от формы окружности 0,004 мм |
| Максимальная конусность 0,004 мм |
| ¹Отклонение диаметра для каждой цапфы подшипника не должно превышать 0,008 мм. |
Шейки коренных подшипников
| Диаметр, стандартный¹ 65,000 +0,003/-0,016 мм |
|---|
| Ширина упорного подшипника 26,00 +0/-0,04 мм |
| Максимальное отклонение от формы окружности 0,004 мм |
| Максимальная конусность 0,004 мм |
| ¹Отклонение диаметра для каждой цапфы подшипника не должно превышать 0,008 мм. |
Шатуны
| Диаметр, углубления подшипников |
|---|
| Большая головка 53,000 -0/+0,013 мм |
| Маленькая головка 21,000 +0,005/+0,011 мм |
| Максимальная овальность в углублениях подшипников 000,6 мм |
| Длина |
| Большая головка - маленькая головка 147 мм |
Моторное масло
Заполнение маслом после восстановления
| Объем масла, включая фильтр 6,6 литра |
|---|
Сорт масла
| Согласно API самое низкое значение SH или SJ |
|---|
| Согласно ACEA сорт A2, A2/B2, A3 или A3/B3 |
Давление масла (мин)
| 13,3 об/с (800 об/мин) 0,10 MПа¹ |
|---|
| 14,2 об/с (850 об/мин) 0,10 MПа¹ |
| 66,7 об/с (4000 об/мин) 0,35 MПа¹ |
| Максимальное давление масла (обратный клапан открывается) 0,48 МПа |
| ¹Давление масла приведено для температуры масла 100 °C, которая достигается после 10–15 минут езды. |
Термостат
| Ьр№ъш№ютър 90 |
|---|
| Начинает открываться при 90°C |
| Полностью открыт при 105°C |
Давление в топливной системе
| Запрограммированное значение | |
| Относительное давление | 380 кПа |
| абсолютное давление | 480 кПа |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.