Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (11-) | — | 2011–2015A |
| S60L | — | 2014, 2015 |
| V60 | B4164T | 2013–2015 |
| V60 | B4164T2 | 2013–2015 |
| V60 | B4164T3 | 2013–2015 |
| V60 | B4204T11 | 2014–2015A |
| V60 | B4204T12 | 2014, 2015A |
| V60 | B4204T15 | 2014, 2015 |
| V60 | B4204T7 | 2013, 2014 |
| V60 | B4204T9 | 2014, 2015 |
| V60 | B5204T8 | 2013, 2014 |
| V60 | B5204T9 | 2013–2015 |
| V60 | B5254T12 | 2014–2015A |
| V60 | B6304T3 | 2015 |
| V60 | B6304T4 | 2013–2015A |
| V60 | B6304T5 | 2015 |
| V60 | D4162T | 2013–2015 |
| V60 | D4204T5 | 2014, 2015 |
| V60 | D5204T3 | 2013–2015 |
| V60 | D5204T7 | 2013–2015 |
| V60 | D5244T11 | 2013–2015 |
| V60 | D5244T12 | 2014, 2015 |
| V60 | D5244T15 | 2013–2015 |
| V60 | D5244T17 | 2013–2015 |
| V60 | D5244T23 | 2015 |
| V60 | — | 2011, 2012 |
| V60 Cross Country | B5254T12 | 2015 |
| XC60 | — | 2009–2015A |
Колесный датчик 7/31,7/32,7/56,7/57
Общие сведения
Тип
Датчик Холла (активный датчик).
характеристика
Когда вращается шестерня, вырабатывает пульсирующий сигнал тока (квадратные волны) с фиксированным импульсным коэффициентом. Частота увеличивается вместе со скоростью.
Зубец напротив датчика
- I≈14 мА
Крышка напротив датчика
- I≈7 мА
Другая информация
Нет
Вывод
Передний колесный датчик
Задний колесный датчик
| Подключение контактного разъема | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Разное |
|---|---|---|---|
| #1 | #45 | Электропитание, левый передний | Датчик получает питание12 В от модуля управления. |
| #14 | Сигнальный выход, левый передний | Сигнал такси. Сигнал может использоваться для проверки сигнала датчика колес | |
| #2 | #46 | Сигнал массы | Датчик заземлен через модуль управления. |
| #1 | #36 | Электропитание, левый задний | Датчик получает питание12 В от модуля управления. |
| #9 | Сигнальный выход, левый задний | Сигнал такси. Сигнал может использоваться для проверки функции датчика колес | |
| #2 | #37 | Сигнал массы | Датчик заземлен через модуль управления. |
| #1 | #34 | Электропитание, правый передний | Датчик получает питание12 В от модуля управления. |
| #11 | Выход сигнала, правый передний | Сигнал такси. Сигнал может использоваться для проверки функции датчика колес. | |
| #2 | #33 | Сигнал массы | Датчик заземлен через модуль управления. |
| #1 | #43 | Электропитание, правый задний | Датчик получает питание12 В от модуля управления. |
| #7 | Выход сигнала, правый задний | Сигнал такси. Сигнал может использоваться для проверки функции датчика колес. | |
| #2 | #42 | Сигнал массы | Датчик заземлен через модуль управления. |
Проверьте
Условия (если нет других указаний):
Примечание: На специальных автомобилях, например на автомобилях полиции и такси, все дополнительные аппараты должны быть выключены, так как они могут использовать один из сигнальных выходов в таблице выше.
- Блок измерения подключен.
- Датчик подключен.
- Выключатель зажигания в положении II.
Обеспечьте временную подачу питания между штифтом #1 на измерительном блоке через сопротивление в 1kОм и выходом сигнала (#7, #9, #11 или 14). подключите вольтметр между сигнальным выходом датчика и соединением заземления #16. Поворачивайте медленно колесо:Зуб на датчик U ≈ UНизкийПробел на датчик U ≈ Uакк.
Колесный датчик, чувствительный к направлениюВ положении справа спереди размещен колесный датчик, чувствительный к направлению. Сигнал строится по несколько иному способу, см. Конструкция и функция модуля управления тормозами (BCM), но методика измерения и внешний вид последовательности импульсов остаются прежними.
Датчик положения педали 7/124
Общие сведения
Тип
Ползунковый потенциометр.На датчик оказывает внимание толкатель педали тормоза
характеристика
Сопротивление между #2 и #3 должно при незадействованной педали тормоза быть примерно 0,5 kОм. Когда педаль тормоза будет нажата, сопротивление должно увеличиваться.Сопротивление между #3 и #1 должно при незадействованной педали тормоза быть примерно 2,5 kОм. Когда педаль тормоза будет нажата, сопротивление должно уменьшаться.
При включенном зажигании сопротивление должно быть:0 мм ≈ 0,15 В (незадействованная педаль тормоза)38,5 мм ≈ 4,75 В (педаль тормоза нажата)
Другая информация
Отсутствует.
Вывод
| Подключение контактного разъема | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Разное |
|---|---|---|---|---|
| #1 | #26 | Электропитание | U = 5 В | Датчик получает питание 5 В от модуля управления. |
| #2 | #27 | Сигнал массы | U = 0 В | |
| #3 | #38 | Напряжение сигнала | U = 0,15 - 4,85 В |
Проверьте
Условия если нет других указаний.
- Измерительный блок подсоединен
- Датчик подключен
- Выключатель зажигания в положении II
Проверка 1
Напряжение между #A3 и #A21 должно быть ≈0,15 В при незадействованной педали тормоза и до ≈4,85 В при нажатой педали тормоза.
Вакуумный датчик 7/160
Общие сведения
Тип
Вакуумный датчик: Двойные пьезорезистивные датчикиДатчик измеряет изменение давления между вакуумной камерой и рабочей камерой. Отношение сигнала между камерами должно соответствовать одно другому.
характеристика
Вакуумная камера (1): Напряжением между #30 (#A30) и #40 (#A40) должно соответствовать графику 1 ниже.Рабочая камера (2): Напряжением между #41 (#A41) и #40 (#A40) должно соответствовать графику 2 ниже.
Датчик давления педали/Клапан предварительного давления (тот же контактный разъем)
Тип
Датчик давления педали: Двухполюсный переключатель находится внутри тормозного усилителя на толкателе тормозного усилителя.Клапан предварительного давления: Электрическая катушка с магнитным сердечником и клапан
Характерный датчик педали
Сопротивление между #1 и #5 должно быть бесконечным при незадействованной тормозной педали и 0 Ом при нажатой тормозной педалиСопротивление между #2 и #5 должно быть 0 Ом при незадействованной тормозной педали и бесконечным при нажатой тормозной педали.
Характерный датчик педали
Сопротивление между #3 и #4 должно быть примерно 3 Ом.
Проверка датчика давления педали
Условия, если нет других указаний.
Проверьте
- Измерительный блок подсоединен
- Датчик подключен
- Выключатель зажигания в положении II
Проверка 1 датчика давления педали
Напряжение между #21 (#A21) и #23 (#A23) должно быть 0 В при незадействованной тормозной педали и 12 В при нажатой тормозной педали.Напряжение между #21 (#A21) и #24 (#A24) должно быть 0 В при незадействованной тормозной педали и 12 В при нажатой тормозной педали.
Проверка 1 клапан предварительного давления
Напряжение между #17 (A#17) и #31 (#A31) должно быть 12 В.
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.