Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | B200E | 1991 |
| 940 | B230E | 1991 |
| 940 | B230FT | 1991–1998 |
| 940 SE | B230FT | 1991 |
| 960 | B230FT | 1991, 1992 |
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
| Высота | Новой = 146,1 ммМин. после механической обработки = 145,6 мм |
|---|---|
Макс. деформация
Примечание: если деформация превышает 1,0 мм в продольном направлении, или 0,5 мм в поперечном направлении, механическая обработка головки цилиндров не применяется и она подлежит замене.
Толщина прокладки:
| Новая | мм | 1,3 |
|---|---|---|
| Не новая | мм | 1,2 |
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Цилиндр
| B 200 | B230 | |
|---|---|---|
| Стандартный | с маркировкой C | мм |
| (дюйм) | ||
| с маркировкой D | мм | |
| (дюйм) | ||
| с маркировкой E | мм | |
| (дюйм) | ||
| с маркировкой G | мм | |
| (дюйм) | ||
| Ремонтный размер | 1 | мм |
| (дюйм) | ||
| 2 | мм | |
| (дюйм) |
Если износ превышает 0,1 мм и повышен расход масла, применяется расточка.
ПОРШНИ
| Тип двигателя | Степень сжатия | Масса, грамм Макс. разница масс поршней одного двигателя составляет 16 грамм. | Размер, мм |
|---|---|---|---|
| А | |||
| B 200 | 8,5 | 440 ± 7 | 67,7 |
| (15,5 ± 0,25) | (2,665) | ||
| 10,0 | 440 ± 7 | 69,9 | |
| (15,5 ± 0,25) | (2,752) | ||
| B 230 | 8,7 | 540 ± 7 | 64,7 |
| (19,0 ± 0,25) | (2,5472) | ||
| 9,0 | 535 ± 7 | 64,7 | |
| (18,87 ± 0,25) | (2,5472) | ||
| 9,8 | 535 ± 7 | 64,7 | |
| (18,87 ± 0,25) | (2,5472) | ||
| 10,3 | 535 ± 7 | 64,7 | |
| (18,87 ± 0,25) | (2,5472) |
Поршневой зазор
| B 200 1986-, B 230 1985- | мм | 0,010-0,030 |
|---|---|---|
| B 200 1985 | мм | 0,003-0,027 |
Поршневые кольца
- A. Зазор
- B. Измерьте зазор в замке на расстоянии 15 мм от нижней кромки цилиндра.
| Верхнее компр. кольцо | Нижнее компр. кольцо | Маслосъемное кольцо | ||
|---|---|---|---|---|
| Высота | мм | 1,728-1,740 | 1,728-1,740 | 3,475-3,490 |
| (дюйм) | (0,0681-0,685) | (0,0681-0,0685) | (0,1368-0,1274) | |
| Зазор в канавке поршня, измеренный с кольцом на поршне | ||||
| B 200 | мм | 0,060-0,092 | 0,030-0,062 | 0,020-0,055 |
| (дюйм) | (0,0024-0,0036) | (0,0012-0,0025) | (0,0008-0,0022) | |
| B 230 | мм | 0,060-0,092 | 0,040-0,072 | 0,030-0,065 |
| (дюйм) | (0,0024-0,0036) | (0,0016-0,0028) | (0,0012-0,0025) | |
| Зазор в замке кольца, измеренный в цилиндре, диам. цилиндра 88,9 , соотв. 96,0 мм | ||||
| B 200 | мм | 0,30-0,50 | 0,30-0,55 | 0,25-0,50 |
| (дюйм) | (0,012-0,020) | (0,012-0,022) | (0,010-0,020) | |
| B 230 | мм | 0,30-0,55 | 0,30-0,55 | 0,30-0,60 |
| (дюйм) | (0,012-0,022) | (0,012-0,022) | (0,012-0,024) |
Диаметр поршневого пальца
| Установка в шатуне | Легким нажатием большого пальца(скользящая посадка) |
|---|---|
| в поршне | |
| Диаметр, | стандартный |
| ремонтный | |
| Длина, | B 200 |
| B 230 |
Система клапанов
| Клапанный зазор | Проверка | Регулировка | |
|---|---|---|---|
| Впускные и выпускные клапаны | |||
| холодный двигатель | мм | 0,30-0,40 | |
| прогретый двигатель | мм | 0,35-0,45 | |
| Регулировочные прокладки, толщина | мм | 3,30-4,50 с шагом 0,05 мм | |
| (0,1300-0,1772 ) с шагом 0,002 дюйма |
Клапаны
Впускной клапан
Новый: 7,955-7,970 ммМин.: 7,935 мм
Выпускной клапан (двигатель без наддува)
Новый: 7,945-7,960 ммМин.: 7,925
Примечание: Клапаны покрыты стеллитом и не должны подвергаться машинной обработке; их можно только притирать к седлам с помощью притирочной пасты.
Выпускной клапан, двигатели с наддувом
Новый: 7,965-7,980 ммМин.: 7,945 мм
Осторожно: Выпускные клапаны двигателей с наддувом заполнены натрием. Нельзя смешивать отбракованные клапаны этого типа с обычными отбракованными клапанами до удаления натрия.
Седла клапанов
| Диаметр седла клапана | Седло впускного клапана | Седло выпускного клапана |
|---|---|---|
| стандартный | мм | 46,00 |
| ремонтный | 1 | мм |
| 2 | мм |
Примечание: При замене седел клапанов разница размеров седла и его гнезда должна составлять 0,17 мм. То есть диаметр седла должен быть на 0,17 мм больше диаметра гнезда в головке цилиндров.
Направляющие втулки клапанов
| Впускной клапан | Выпускной клапан | ||
|---|---|---|---|
| Длина | мм | 52 | 52 |
| Внутренний диаметр | мм | 8,000-8,022 | 8,000-8,022 |
| (дюйм) | (0,3150-0,3158) | (0,3150-0,3159) | |
| Высота над верхней плоскостью головки цилиндров | мм | 15,4-15,6 | 17,9-18,1 |
| (дюйм) | (0,6063-0,6142) | (0,7047-0,7126) | |
| Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой (измеренный с новым клапаном) | мм | 0,030-0,060 | 0,060-0,090 |
| (дюйм) | (0,0012-0,0024) | (0,0024-0,0035) | |
| макс. | мм | 0,15 | 0,15 |
Поставляются направляющие втулки клапанов трех ремонтных размеров, обозначаемых канавками
| Маркировка | Развертка для седла | |||
|---|---|---|---|---|
| Стандартный | Канавки отсутствуют | - | ||
| Ремонтный размер | 1 | 1 | канавка | 999 5161 |
| 2 | 2 | канавки | 999 5162 | |
| 3 | 3 | канавки | 999 5163 |
Примечание: Минимальная сила запрессовки направляющих втулок клапанов равна 9000 Н. Если сила запрессовки меньше, необходимо развернуть гнездо для направляющей втулки до ближайшего ремонтного размера и запрессовать втулку соответствующего размера.
Пружины клапанов
Имеются пружины клапанов двух типов.
| Тип 1 используется в: | B 200 K и E |
|---|---|
| B 230 A, K, E и ET | |
| Тип 2 используется в: | B 200 ET |
| B 230 F и FT |
| A. Тип 1 | B. Тип 2 |
|---|---|
| Длина, мм | Нагрузка, Н |
| 45,0 | 0 |
| 38,0 | 280-320 |
| 27,0 | 710-790 |
Толкатели клапанов
| Диаметр | мм | 36,975-36,995 |
|---|---|---|
| Высота | мм | 30-31 |
| Зазор, | шайба - толкатель | мм |
| толкатель - головка цил. | мм |
Регулировочная шайба (для клапанного зазора)
| Толщина | мм | 3,30-4,50 с шагом 0,05 мм |
|---|---|---|
| (дюйм) | (0,1300-0,1772) с шагом 0,002 дюйма | |
| Диаметр | мм | 32,980-33,000 |
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Распределительный вал
Распределительный вал промаркирован буквой на заднем торце.
| Тип двигателя | Распределительный вал | Контрольные значения (холодный двигатель) |
|---|---|---|
| Маркировка | Макс. высота подъема, мм | |
| B 200 K | Y | 10,35 |
| B 200 E | V | 11,37 |
| B 200 ET | T | 9,9 |
| B 230 A | А | 10,5 |
| B 230 K | X | 10,65 |
| B 230 E | V | 11,37 |
| B 230 ET | А | 10,5 |
| B 230 F | M | впускной 9,5 |
| выпуск. 10,5 | 0,7 | |
| B 230 FT | T | 9,9 |
Распределительный вал
| Шейки для подшипников, диаметр | мм | 29,950-29,970 |
|---|---|---|
| Радиальный зазор, | новый | мм |
| макс. | мм | |
| Осевой зазор | мм | 0,1-0,4 |
Подшипники распределительного вала
| Диаметр подшипника | мм | 30,000-30,021 |
|---|---|---|
Промежуточный вал
| Шейки для подшипников | Подшипники в блоке цилиндров | |
|---|---|---|
| Диаметр, | спереди | мм |
| (дюйм) | ||
| посередине | мм | |
| (дюйм) | ||
| сзади | мм | |
| (дюйм) | ||
| Радиальный зазор | мм | 0,020-0,075 |
| Осевой зазор | мм | 0,20-0,46 |
КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
- A. Конусность
- B. Овальность
Коленчатый вал
| Макс. деформация | мм | 0,025 |
|---|---|---|
| Коленчатый вал: | ||
| Осевой зазор, макс. | мм | |
| Радиальный зазор (коренные подшипники) | мм | |
| Подшипники шатунов, радиальный зазор | мм | 0,023-0,067 |
Коренные шейки
| Овальность, макс. | мм | 0,004 |
|---|---|---|
| Конусность, макс. | мм | 0,004 |
| Диаметр: | ||
| стандартный | мм | |
| (дюйм) | 2,1654 (2,1648-2,1654) | |
| ремонтный 1 | мм | |
| (дюйм) | 2,1555 (2,1550-2,1555) | |
| ремонтный 2 | мм | |
| (дюйм) | 2,1457 (2,1451-2,457) | |
| Ширина углубления для вкладыша | мм | 22,9-25,1 |
| Ширина поверхности на коленчатом валу для вкладыша фланцевого подшипника | ||
| стандартный | мм | |
| ремонтный 1 | мм | |
| ремонтный 2 | мм |
-
- Цветовые коды
Коренные подшипники выпускаются двумя различными производителями. Верхний и нижний вкладыши подшипника должны быть изготовлены одинаковым производителем.В производстве используются вкладыши, подобранные по размеру. Они имеют цветовую маркировку, красный-желтый-синий. Они могут сочетаться в следующих вариантах:Вар. 1 Оба вкладыша подшипника имеют желтую маркировку.Вар. 2 Один вкладыш подшипника имеет синюю маркировку, а второй - красную. Вкладыш подшипника с синей маркировкой расположен в шатуне, а с красной - в крышке.
Примечание: В запасных частях поставляются только вкладыши подшипников с желтой маркировкой.
Шатунные шейки
| Овальность, макс. | мм |
| Конусность, макс. | мм |
| Диаметр, | стандартный |
| уменьшенный ремонтный размер | |
| Ширина углубления для вкладыша | мм |
Шатуны
| Осевой зазор у коленчатого вала | мм | 0,25-0,45 | 0,001-0,018 дюйм |
|---|---|---|---|
| Длина, от центра до центра | мм | 152 | 5,98 дюйм |
| Макс. отличие масс шатунов одного двигателя | грамм | 20 | 0,7 унции |
Маховик
| Осевое биение, макс. | 0,02 мм/100 мм диаметре |
|---|---|
| (0,0008 дюймов/4 дюйма диаметр) |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Моменты затяжки указаны для смазанных маслом винтов, болтов и гаек. Обезжиренные (промытые) детали необходимо смазать маслом перед затягиванием.Головка цилиндров, затяжка в несколько приемов:
- 1 = 20 Н·м
- 2 = 60 Н·м
-
3 = Доворот на угол 90°
-
Замените болты, если в средней части имеются следы удлинения.
- Нельзя использовать болты более 5 раз.
В случае сомнений - замените болты новыми.
- Порядок затяжки болтов головки цилиндров
| Н·м | ||
|---|---|---|
| Коренные подшипники | 110 | (80) |
| Болты шатунаМожно повторно использовать старые болты, если их длина не превышает 55,5 мм. | первый прием | 20 |
| второй прием | доворот на угол 90° | |
| Маховик (используйте новые болты) | 70 | (50) |
| Свечи зажигания (нельзя смазывать) | 25 ± 5 | (18 ± 4) |
| Шкив распределительного вала | 50 | (35) |
| Шкив промежуточного вала | 50 | (35) |
| Крышки распределительного вала | 20 | (14) |
| Центральный болт коленчатого вала | первый прием | 60 |
| второй прием | доворот на угол 60° |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.