Systemöversikt (2002, 2003)

Применимость

Введение

Система управления тормозами Mark 25

Система управления тормозами Mark 25 с модулем управления тормозами (BCM) является электронной системой управления, предотвращающей блокировку колес во время торможения (ABS). Путем предотвращения блокировки колес поддерживается контроль над рулевым управлением и достигается максимальный эффект торможения.Система управления тормозами оборудована следующим:

• Антиблокировочная тормозная система
• Электронная система распределения тормозных сил задних колесных тормозов.

Система управления тормозами как дополнительное оборудование, устанавливаемое на заводе, может быть дополнена следующим:

• TRACS (Система контроля пробуксовки колес)
• STC (Система устойчивости и контроля пробуксовки колес)
• DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес) / ESC (Электронная система стабильности).

Электронная система распределения тормозных сил

Электронная система распределения тормозных сил является функцией электронного управления силой торможения задних колес и она встроена в систему ABS. Модуль управления электронной системой распределения тормозных сил предназначен для управления гидравлическим давлением в тормозном контуре задних колес, если при торможении в задних колесах появляется вероятность блокировки. Это обеспечивает оптимальное и стабильное торможение. Функция электронной системы распределения тормозных сил заменяет обратный клапан, использующийся в версии Mark IV для уменьшения давления в тормозном контуре задних колес.

TRACS (Система контроля пробуксовки колес)

TRACS (Система контроля пробуксовки колес) является системой контроля пробуксовки колес, встроенной в систему ABS. TRACS (Система контроля пробуксовки колес) имеется только на полноприводных автомобилях. Система контроля пробуксовки колес распределяет движущее усилие между колесами, так чтобы колесо с наилучшим сцеплением с дорогой получало наибольшее количество движущего усилия. Система предназначена в основном для помощи при движении на скользких дорогах на скоростях приблизительно до 60 км/ч. TRACS (Система контроля пробуксовки колес) оказывает только очень ограниченное воздействие на скоростях более 60 км/ч. TRACS (Система контроля пробуксовки колес) всегда включается при включении зажигания. TRACS (Система контроля пробуксовки колес) включается и выключается при помощи выключателя под модулем системы управления микроклиматом (CCM). Начиная с 2003 модельного года включительно, функция TRACS (Система контроля пробуксовки колес) не может быть отключена вручную.

STC (Система устойчивости и контроля пробуксовки колес)

STC (Система устойчивости и контроля пробуксовки колес) состоит из двух компонентов:

• Контроль пробуксовки колес – эта функция описана выше в разделе TRACS. Функция контроля пробуксовки колес всегда включается при включении зажигания. Функция контроля пробуксовки колес вместе с функцией устойчивости включается и выключается при помощи выключателя под модулем системы управления микроклиматом (CCM). Начиная с 2003 модельного года включительно, функция контроля пробуксовки колес не может быть отключена вручную.
• Контроль устойчивости - система устойчивости, встроенная в систему ABS и стабилизирующая автомобиль в случае пробуксовки колес. Модуль управления тормозами (BCM) передает сигнал уменьшить крутящий момент двигателя на модуль управления двигателя (ECM) до тех пор, пока проскальзывающее колесо (колеса) не престанет пробуксовывать. Функция устойчивости всегда включается при включении зажигания. Функция устойчивости вместе с функцией контроля пробуксовки колес включается и выключается вручную при помощи выключателя под модулем системы управления микроклиматом (CCM).

DSTC/ESC

DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес) / ESC (Электронная система стабильности) - динамическая система противоскольжения, встроенная в систему STC (Система устойчивости и контроля пробуксовки колес). Функция DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес) включается при включении зажигания, но она может быть выключена или включена вручную при помощи выключателя на модуле системы управления микроклиматом (CCM).Система DSTC/ESC состоит из следующего:

• Контроль пробуксовки колес – эта функция описана выше в разделе TRACS (Система контроля пробуксовки колес)
• Контроль устойчивости - описан выше в разделе STC (Система устойчивости и контроля пробуксовки колес)
• AYC (активное управление поворотом вокруг вертикальной оси). Эта система основана на ряде датчиков, определяющих движения, выполняемые водителем при рулевом управлении (угол рулевого колеса), и направление, прямое и поперечное, движения автомобиля. Эта информация используется для корректировки автомобиля в случае избыточной поворачиваемости или недостаточной поворачиваемости
• RSC (Контроль устойчивости при опрокидывании) является функцией, контролирующей скорость изменения угла наклона. Если водитель поворачивает рулевое колесо быстро, например, при выполнении маневра для избежания столкновения, и возникает вероятность опрокидывания автомобиля, датчик угла наклона регистрирует скорость, с которой изменяется угол наклона. Система DSTC/ESC выправляет автомобиль. RSC имеется только на XC90
• Экстренное усиление тормозов является новой функцией, которую можно найти в автомобилях, оборудованных DSTC/ESC с модельного года 2002-. Эта функция интегрирована в модуль управления тормозами (BCM) и контролирует движение педали тормоза. Внезапное движение педали тормоза (экстренное торможение) вызывает срабатывание функции экстренного усиления тормозов для достижения оптимального торможения (более эффективного, чем нормальное торможение). Информация от датчика положения педали используется для запуска функции экстренного усиления тормозов. Полное тормозное усилие поддерживается все время, пока водитель поддерживает или увеличивает давление на педаль тормоза. Если водитель отпускает педаль тормоза, функция экстренного усиления тормозов немедленно прерывается. Экстренное усиление тормозов работает приблизительно с 10 км/ч до максимальной скорости. Эту функцию невозможно выключить.

Модуль управления

Модуль управления встроен в гидравлический модулятор ABS и расположен в моторном отсеке. Модуль управления содержит электромагнитные катушки клапанов для различных гидравлических клапанов.Главной функцией модуля управления является обработка сигналов от различных датчиков и управление гидравлическим насосом и электромагнитными гидравлическими клапанами (впускные и выпускные клапаны) в гидравлическом модуляторе ABS при управлении следующим:

• ABS
• Электронная система распределения тормозных сил
• TRACS (Система контроля пробуксовки колес)
• STC (Система устойчивости и контроля пробуксовки колес) или
• DSTC/ESC.

Модули управления с функцией DSTC/ESC также имеют наружные датчики, определяющие движения рулевого колеса водителем и направление движения автомобиля.Модуль управления поддерживает связь с напрямую подсоединенными компонентами и другими модулями управления через контроллерную локальную сеть.Модуль управления проверяет расчеты и все входные и выходные сигналы посредством интегрированных функций диагностики. Когда модуль управления обнаруживает неисправность, определенные функции полностью выключаются в зависимости от серьезности неисправности. Одновременно с этим загорается лампа предупреждения или появляется текстовое сообщение в зависимости от неисправности (см. таблицу). При выключении вручную посредством активирования выключателя STC/DSTC/ESC (нажат приблизительно 1/2 секунды) выключаются все функции, кроме ABS, электронной системы распределения тормозных сил, экстренного усиления тормозов и сигнала скорости автомобиля. В случае слишком высокой температуры тормозных дисков контроль пробуксовки колес выключается, чтобы предотвратить повреждение суппорта тормоза и тормозных дисков. Лампа общего предупреждения зажигается модулем управления тормозами (BCM) только в случае наличия неисправностей, влияющих на функцию экстренного усиления тормозов. Однако, она может быть зажжена другими модулями управления, на которые повлияли неисправности в системе управления тормозами.Начиная с 2003 модельного года включительно, только система контроля пробуксовки колес может быть выключена вручную. Лампа предупреждения о потере сцепления с дорогой и текстовое сообщение в комбинированной приборной панели также используются на моделях, выпущенных начиная с этой даты.

Все неисправности регистрируются в памяти модуля управления. Эта информация может быть считана при помощи VIDA через диагностический разъем в автомобиле.При движении автомобиля модуль управления проверяет, что от датчиков колес получается сигнал. Когда автомобиль достигает скорости 20 км/ч в первый раз (40 км/ч, если активирован выключатель фонарей стоп-сигнала), модуль управления проверяет электродвигатель насоса и гидравлические клапаны путем их быстрого активирования. Из гидравлического насоса при этом слышен шум, это абсолютно нормально. Функция ABS в первый раз активируется, когда скорость автомобиля превышает приблизительно 7 км/ч. Контроль пробуксовки колес работает с начала.

Сигналы, модуль управления тормозами (BCM) с или без STC (Система устойчивости и контроля пробуксовки колес) / TRACS (Система контроля пробуксовки колес)

В приведенной ниже таблице показаны входные сигналы и выходные сигналы на модуль управления тормозами (BCM) и от него. Типы сигналов подразделяются на сигналы, подсоединенные напрямую, последовательную связь и связь контроллерной локальной сети. На следующей иллюстрации показана эта же информация с обозначениями компонентов Volvo.

Сигналы, модули управления тормозами (BCM) с DSTC/ESC

В приведенной ниже таблице показаны входные сигналы и выходные сигналы на модуль управления тормозами (BCM) и от него. Типы сигналов подразделяются на сигналы, подсоединенные напрямую, последовательную связь и связь контроллерной локальной сети. На следующей иллюстрации показана эта же информация с обозначениями компонентов Volvo.