Сцепление (1992, 1993)

Применимость

Перемещения педали сцепления передаются на сцепление посредством гидравлической системы, делающей управление сцеплением легким и предотвращающей проникновению в салон шума работающего двигателя и вибрации.Ступица сцепления (1) хромирована, а первичный вал (2) - фосфатирован, что уменьшает трение и устраняет необходимость смазки этих деталей.Поскольку первичный вал коробки передач выполнен цельным и опирается в двух местах по торцам коробки передач, в маховике нет опорного подшипника первичного вала. Такая конструкция облегчает снятие и установку коробки передач.Втулка выжимного подшипника (3) изготовлена из пластмассы и не требует смазки. Это означает, что вся система сцепления - от педали и до выжимного подшипника не нуждается в техническом обслуживании.Для облегчения переключения передач педаль сцепления снабжена пружиной (4).

• Когда педаль сцепления находится в наивысшей точке, пружина растягивается, толкая педаль вверх.
• При утапливании педали сцепления вниз сопротивление сцепления является минимальным и пружина сжимается педалью до ее максимально сжатого положения. Затем пружина расширяется, поворачивается вверх и способствует перемещению педали вниз, помогая сделать работу сцепления плавной и легкой.

Педаль сцепления не требует смазки. Все шарниры педальной системы выполнены из материалов с низким коэффициентом трения. Система гидравлического привода сцепления не требует никакого профилактического обслуживания.