Спецификация компонентов, модуль управления тормозами (BCM) (D82PHEV, D87PHEV)

Общие сведения

Тип
Датчик Холла (активный датчик).

характеристика
Когда вращается шестерня, вырабатывает пульсирующий сигнал тока (квадратные волны) с фиксированным импульсным коэффициентом. Частота увеличивается вместе со скоростью.

Зубец напротив датчика

• I≈14 мА

Крышка напротив датчика

• I ≈ 7 мА

Другая информация
Нет

Вывод

Передний колесный датчик

Задний колесный датчик

Проверьте

Условия (если нет других указаний):

Примечание: На специальных автомобилях, например на автомобилях полиции и такси, все дополнительные аппараты должны быть выключены, так как они могут использовать один из сигнальных выходов в таблице выше.

• Блок измерения подключен.
• Датчик подключен.
• Выключатель зажигания в положении II.

Обеспечьте временную подачу питания между штифтом #1 на измерительном блоке через сопротивление в 1kОм и выходом сигнала (#7, #9, #11 или 14). Подключите вольтметр между сигнальным выходом датчика и соединением заземления #16. Поворачивайте медленно колесо:Зуб на датчик U ≈ U_НизкийПробел на датчик U ≈ U_акк.

Общие сведения

Тип
Ползунковый потенциометр.На датчик оказывает внимание толкатель педали тормоза

характеристика
Сопротивление между #2 и #3 должно при незадействованной педали тормоза быть примерно 0,5 kΩ. Когда педаль тормоза будет нажата, сопротивление должно увеличиваться.Сопротивление между #3 и #1 должно при незадействованной педали тормоза быть примерно 2,5 kΩ. Когда педаль тормоза будет нажата, сопротивление должно уменьшаться.

При включенном зажигании сопротивление должно быть:0 мм ≈ 0,15 В (незадействованная педаль тормоза)38,5 мм ≈ 4,75 В (педаль тормоза нажата)

Другая информация
Отсутствует.

Вывод

Проверьте

Условия если нет других указаний.

• Измерительный блок подсоединен
• Датчик подключен
• Выключатель зажигания в положении II

Проверка 1
Напряжение между #A3 и #A21 должно быть ≈0,15 В при незадействованной педали тормоза и до ≈4,85 В при нажатой педали тормоза.

Общие сведения

Тип
Вакуумный датчик: Двойные пьезорезистивные датчикиДатчик измеряет изменение давления между вакуумной камерой и рабочей камерой. Отношение сигнала между камерами должно соответствовать одно другому.

характеристика
Вакуумная камера (1): Напряжением между #30 (#A30) и #40 (#A40) должно соответствовать графику 1 ниже.Рабочая камера (2): Напряжением между #41 (#A41) и #40 (#A40) должно соответствовать графику 2 ниже.

Датчик давления педали/Клапан предварительного давления (тот же контактный разъем)

Тип
Датчик давления педали: Двухполюсный переключатель находится внутри тормозного усилителя на толкателе тормозного усилителя.Клапан предварительного давления: Электрическая катушка с магнитным сердечником и клапан

Характерный датчик педали
Сопротивление между #1 и #5 должно быть бесконечным при незадействованной тормозной педали и 0 Ом при нажатой тормозной педалиСопротивление между #2 и #5 должно быть 0 Ом при незадействованной тормозной педали и бесконечным при нажатой тормозной педали.

Характерный датчик педали
Сопротивление между #3 и #4 должно быть примерно 3 Ом.

Проверка датчика давления педали
Условия, если нет других указаний.

Проверьте

• Измерительный блок подсоединен
• Датчик подключен
• Выключатель зажигания в положении II

Проверка 1 датчика давления педали
Напряжение между #21 (#A21) и #23 (#A23) должно быть 0 В при незадействованной тормозной педали и 12 В при нажатой тормозной педали.Напряжение между #21 (#A21) и #24 (#A24) должно быть 0 В при незадействованной тормозной педали и 12 В при нажатой тормозной педали.

Проверка 1 клапан предварительного давления
Напряжение между #17 (A#17) и #31 (#A31) должно быть 12 В.

Общие сведения

Тип
Аналоговый датчик. Измеряет угол нажатия тормозной педали.

Другая информация
Сумма напряжений сигнала 1 и сигнала 2 составляет 5 В.

Вывод
| Подключение контактного разъема | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Разное |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| #1 | - | Резерв | - | - |
| #2 | - | Резерв | - | - |
| #3 | #44 | Аналоговый | U = 0,5 В | Сигнал 1 |
| #4 | #11 | Аналоговый | U = 4,5 В | Сигнал 2 |
| #5 | #14 | Внешнее питание | U = 0 В | - |
| #6 | #2 | Электропитание | U = 5 В | - |

Общие сведения

Тип
Аналоговый датчик, который имитирует нажатие педали. Отключающее устройство состоит из клапана и датчика давления.

Устройство отключения клапана
Нормально открывается и закрывается при напряжении на клапане 12 В. Когда клапан закрыт, симуляция педали активна, и педаль ощущается нормально. Когда клапан открыт, педаль возвращается в свое предыдущее положение.

Вывод
| Подключение контактного разъема | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Разное |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| #1 | #3 | Широтно-импульсная модуляция | | |
| #2 | #4 | Электропитание | U = 12 B | - |

Отключающее устройство датчика давления
Измерение давления в клапане отключающего устройства симулятора давления активировано. Когда педаль не нажата, напряжение сигнала составляет прибл. 0,5 В и затем увеличивается по мере нажатия педали.

Вывод
| Подключение контактного разъема | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Разное |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| #1 | #40 | Внешнее питание | U = 0 В | - |
| #2 | #41 | Аналоговый | - | - |
| #3 | #5 | Электропитание | U = 5 В | - |

Общие сведения

Тип
Обеспечивает питание усилителя тормозов при низком давлении.

Другая информация
Электрический вакуумный насос подключается непосредственно к модулю управления, не использующему реле, которые подключены к модулю управления тормозами (BCM).

Подключение
| Подключение контактного разъема | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Разное |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| #1 | - | Электропитание | U = 12 B | - |
| #2 | - | Внешнее питание | U = 0 В | - |