Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4184SJ | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4184SJ | 2001–2004 |
Данные значения сопротивлений предполагают температуру +20°C, если не указано иначе.
Датчик температуры поступающего воздуха (IAT)
| Температура | Сопротивление между выводами #2 и #3 |
|---|---|
| -40°C | 43,2 кОм |
| 0°C | 6,0 кОм |
| 10°C | 3,93 кОм |
| 25°C | 2,18 кОм |
| 40°C | 1,27 кОм |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
| Температура | Сопротивление |
|---|---|
| 0°C | 5,75-5,85 кОм |
| 20°C | 2,4-2,5 кОм |
| 50°C | 0,75-085 кОм |
| 80°C | 0,3-0,4 кОм |
Датчик температуры жидкости для коробки передач
| Температура | Сопротивление |
|---|---|
| 25°C | 1,95 - 2,05 кОм |
| 80°C | 0,3 - 0,4 кОм |
Форсунка
| Форсунка: | Разъем привода форсунок, вывод # (сторона форсунки) | Сопротивлениефорсунка: |
|---|---|---|
| 1 | выводы #18 и #10 | 0,9-1,2 Ом |
| 2 | выводы #19 и #11 | 0,9-1,2 Ом |
| 3 | выводы #20 и #12 | 0,9-1,2 Ом |
| 4 | выводы #21 и #13 | 0,9-1,2 Ом |
Продувочный клапан (CP)
| Между выводами | Сопротивление |
|---|---|
| выводы #1 и #2 | 28-36 Ом |
Датчик положения педали
| Положение педали | Вывод (цепь) | Сопротивление |
|---|---|---|
| Независимо от положения | выводы #7 и #8 (цепь 1) | 3,5-6,5 кОм |
| Независимо от положения | выводы #1 и #2 (цепь 2) | 3,5-6,5 кОм |
| Полностью отпущена | выводы #6 и #7 (цепь 1) | Приблизительно 5 кОм* |
| Полностью нажата | выводы #6 и #7 (цепь 1) | Приблизительно 0,1 кОм* |
| Полностью отпущена | выводы #1 и #3 (цепь 2) | Приблизительно 5 кОм* |
| Полностью нажата | выводы #1 и #3 (цепь 2) | Приблизительно 0,1 кОм* |
| Полностью отпущена | выводы #4 и #5 (выключатель холостого хода) | 0 Ом |
| Слегда нажата | выводы #4 и #5 (выключатель холостого хода) | ∞ |
- Сопротивление должно увеличиваться или уменьшаться пропорционально положению педали акселератора (AP).
Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
| Положение дроссельной заслонки (ТР) | Вывод (цепь) | Сопротивление |
|---|---|---|
| Полностью закрыта | выводы #1 и #4 (цепь 2) | Приблизительно 0,5 кОм* |
| Полностью открыт | выводы #1 и #4 (цепь 2) | Приблизительно 2,5 кОм* |
| Полностью закрыта | выводы #3 и #4 (цепь 1) | Приблизительно 2,5 кОм* |
| Полностью открыта | выводы #3 и #4 (цепь 1) | Приблизительно 0,5 кОм* |
| Независимо от положения | выводы #2 и #4 | Приблизительно 2,5 кОм |
- Сопротивление должно увеличиваться или уменьшаться пропорционально положению дроссельной заслонки.
Примечание: Дроссельная заслонка не закрыта полностью в положении покоя.
Электродвигатель дроссельной заслонки
| Между выводами | Сопротивление |
|---|---|
| выводы #1 и #3 | Приблизительно 1,5 Ом |
| выводы #2 и #4 | Приблизительно 1,5 Ом |
Катушка зажигания
| Между выводами | Сопротивление |
|---|---|
| выводы #1 и #2 | Приблизительно 0,5 кОм |
Клапан рециркуляции выхлопных газов (клапан EGR)
| Между выводами | Сопротивление |
|---|---|
| вывод #2 и вывод #4 или вывод #6 | Приблизительно 15-20 Ом |
| вывод #5 и вывод #1 или вывод #3 | Приблизительно 15-20 Ом |
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев
| Между выводами | Сопротивление |
|---|---|
| выводы #2 и #4 | 4,5-8 Ом |
Предварительный нагрев, задний нагреваемый датчик кислорода
| Между выводами | Сопротивление |
|---|---|
| выводы #3 и #4 | 11-18 Ом |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.