Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | — | 1991–1998 |
| 960 | — | 1991–1997 |
| S90 | — | 1997, 1998 |
| V90 | — | 1997, 1998 |
Общие требования
- Очистите все сопрягаемые поверхности соединения механически, а затем промойте обезжиривающим средством.Обязательно заменяйте винты (или болты и гайки) в резьбовых соединениях с заданными моментом затяжки/доворотом на угол.
- Указанные ниже моменты затяжки должны выдерживаться с точностью более 5%.
- При необходимости замените болты и гайки с заданным обычным моментом затяжки. Очистите и смажьте маслом болты перед затяжкой (относится к резьбовым соединениям, в которых не используется стопорящая жидкость).
- Для измерения углов доворота используйте рекомендованный угломер.
Примечание: 1 Н·м = 0,7376 ft lb
Соединения с обычным моментом затяжки
| Наименование | Н·м | (ft lb) |
|---|---|---|
| Передний суппорт (крепежный болт) | 100 | (74) |
| Болт нижней направляющей втулки, Bendix (DBA) | 34 | (25) |
| Направляющий палец скобы суппорта Bendix (BDA) | 25 | (18,5) |
| Винты направляющих пальцев (верхний и нижний), 2-поршневой суппорт Girling | 34 | (25) |
| Винты направляющих пальцев (верхний и нижний), однопоршневой суппорт Girling | 27 | (20) |
| Задний суппорт (крепежный болт) | 58 | (43) |
| Винты направляющих пальцев (верхний и нижний), Girling (мультилинк) | 34 | (25) |
| Главный цилиндр (монтажные гайки) | макс. 23 | (17) |
| Усилитель тормоза (крепежные гайки) | 14 | (10) |
| Ниппель для прокачки (малый, M8) | 4,5 | (3,5) |
| Ниппель для прокачки (большой, M10) | 10 | (7,5) |
| Направляющие штифты тормозного диска | макс. 8 | (6) |
| Гайки колес | 85 | (63) |
| Датчик системы ABS (задние колеса) | 8-12 | (6-9) |
Соединения с заданными моментом затяжки и доворотом на угол
| Наименование | Н·м | (ft lb) | Градусы |
|---|---|---|---|
| Ступица переднего колеса к оси (гайка) | 100 | (74) | 45 |
| Балка заднего моста (передн.) к кузову (болт) | 70 | (52) | 60 |
| Балка заднего моста (задн.) к кузову (болт) | 70 | (52) | 60 |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.