Снятие конической передачи

Установка подъемного устройства

Установите:

• подъемную балку 🔧 LYFTBYGEL (HÖJNING MOTOR). Установите балку непосредственно над подъемным отверстием в реактивном рычаге двигателя.
• подъемный крюк 🔧 LYFTKROK (LYFT MOTOR) B5204,B5254,X40 в реактивном рычаге. Слегка подтяните крюк.

Зафиксируйте хомутом возвратный шланг усилителя рулевого управления.

Снятие передних колес

Снимите передние колеса.
С правой стороны. Снимите:

• выверните винт кронштейна тормозного шланга. Отсоедините кронштейн
• Датчик АBS. Подвесьте датчик на проволоке.

Примечание: Не отсоединяйте разъем.

• отверните гайку полуоси, используя упор 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 5 SKRUV) P800. Забейте конец полуоси в ступицу на 10-15 мм. Воспользуйтесь медным или пластмассовым молотком.

Снятие стойки и шарового шарнира

С обеих сторон:
Отверните гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости и отсоедините стойку от стабилизатора.

С правой стороны:
Выверните винт поворотного кулака - шарового шарнира Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. Наденьте на шаровой шарнир 🔧 SKYDDSHYLSA (SKYDD-KULLEDSTAPP) P800 защитную втулку.

С правой стороны: установка держателя рычага подвески

Установите держатель 🔧 HÅLLARE (LOSSAD LÄNKARM) P800, чтобы отжать рычаг подвески.Вдавите полуось внутрь. Поверните и отведите пружинную стойку. Выньте полуось из ступицы.

Снятие правого приводного вала

Снимите:

• крышку подшипника полуоси
• полуось. Аккуратно вытяните ее из коробки передач так, чтобы не повредить уплотнительную манжету.

Отсоедините масляную трубку усилителя от рулевого механизма.

Снимите гаситель колебаний.
Снимите систему механической защиты над рулевым механизмом
Снимите кронштейны масляных трубок с:

• системы защиты при авариях.
• подрамник
• кронштейна крепления трубок в передней части.

Расположите емкость под рулевым механизмом для сбора масла.

Отсоедините масляные трубки от рулевого механизма. Отведите трубки в сторону и зафиксируйте хомутом.
Герметично закройте отверстия в рулевом механизме пластмассовыми заглушками. Также предохраните от попадания загрязнений трубки.

Только для автомобилей с более поздней конструкцией рулевой колонки (S70/V70)

Примечание: В автомобилях с более поздней конструкцией рулевой колонки: отрегулируйте рулевой вал так, чтобы обеспечить легкий доступ к болтам/гайкам внешнего и внутреннего шарниров. Затем заприте рулевое колесо в этом положении, вынув ключ зажигания.

Отсоедините шарнир от нижнего рулевого вала внутри автомобиля.

Снятие шарнира рулевого вала и ограничителя конической передачи

Снимите ограничитель конической передачи.
Более ранняя конструкция: отрегулируйте рулевой вал так, чтобы обеспечить легкий доступ к болтам/гайкам внешнего и внутреннего шарниров.
Затем заприте рулевое колесо в этом положении, вынув ключ зажигания.

Более ранняя и поздняя конструкции: выверните винт шарнира рулевого вала. Снимите шарнир с рулевого вала.
Более поздняя конструкция (S70/V70): снимите шарнир/нижний рулевой вал.

Примечание: Теперь нельзя менять положение рулевого вала, то есть нельзя поворачивать ведущую шестерню. В случае изменения положения рулевого вала возможно повреждение контактной катушки системы SRS.

Поднимите задний край подрамника.

Освободите топливопроводы из кронштейна на подрамнике.
Выверните из подрамника винты левой опоры двигателя.
Слегка подоприте подрамник подкатным домкратом.Выверните винты задних креплений подрамника с обеих сторон.Опустите подрамник и оставьте его в свободно подвешенном состоянии.

Нанесение меток на фланец

Пометьте положение фланца карданного вала относительно фланца конической передачи.

Примечание: Отметьте только в том случае, если коническая передача будет устанавливаться заново.

Выверните винты из карданного вала.
Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (MEDBRINGARE CV-KNUT) P960 (ERS -5426).Дорабатывается в соответствии с бюллетенем инструментов.

Снятие конической передачи

Снимите кронштейн выхлопной трубы.
Выверните остальные винты конической передачи. Снимите коническую передачу.

Проверка

Убедитесь, что соединительная втулка между коробкой передач и конической передачей стоит правильно, и отсутствуют утечки. Уплотнительные кольца, соединительная втулка, замена. Руководство по ремонту, Разд. 4(43,46) AWD (полноприводная трансмиссия) 850 1997-

Установка конической передачи

Установите коническую передачу.
Убедитесь в отсутствии протечек масла между соединительной втулкой конической передачи и сальником коробки передач. Убедитесь, что втулка не имеет повреждений и стоит правильно.При замене соединительной втулки и сальника см.: Уплотнительные кольца, соединительная втулка, замена.Проверьте чистоту поверхностей сопряжения коробки передач и конической передачи.Установите новые винты.Не забудьте о кронштейне выхлопной трубы.Слегка затяните винты. Затем затяните моментом75 Нм.

Установка карданного вала на коническую передачу

Установите карданный вал в соответствии с:Нанесение меток на фланец на фланец конической передачи.

Примечание: Если коническая передача, фланец и т.д. были заменены: установите карданный вал в любое положение.

Проверьте чистоту поверхностей сопряжения карданного вала и фланца.

Примечание: При монтаже карданного вала используйте новые винты.

Затяните винты по диагонали моментом 8 Нм, затем затяните винты моментом 30 Нм. Начинайте каждый этап с одного и того же винта.Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (MEDBRINGARE CV-KNUT) P960 (ERS -5426). Дорабатывается в соответствии с бюллетенем инструментов.

Поднятие подрамника

Поднимите подрамник в задней части.
Воспользуйтесь подкатным домкратом.

Примечание: Для более ранней конструкции: будьте осторожны, чтобы не зажало шарнир рулевого вала.

Примечание: Используйте для подрамника новые винты (M14). Смажьте резьбы винтов.

Поставьте винты подрамника и опорного кронштейна. Сначала затяните винты подрамника моментом 105 Нм + 120°, а затем затяните моментом 50 Нм винты кронштейна подрамника. Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE.Затяните винты левой опоры двигателя моментом 50 Нм.Закрепите топливопроводы на кронштейне на подрамнике.

Установка шарнира вала рулевого колеса

Более поздняя конструкция: проверьте положение подшипника в защитном чехле нижнего рулевого вала.
Более ранняя и поздняя конструкции: выровняйте шарнир и надвиньте его на ведущую шестерню рулевого вала.
Поставьте винты шарнира рулевого вала и рулевого механизма.Перед затяжкой сдвиньте шарнир рулевого вала в сторону защитного чехла. Используйте новую стопорную гайку. Затяните гайку моментом 20 Нм. Поставьте стопорный болт.Установите ограничитель. Затяните моментом 50 Нм.

Установка шарнира, более поздняя конструкция (S70/V70)

Установите шарнир нижнего рулевого вала внутри автомобиля.
Используйте новый винт-барашек и новую стопорную гайку с фланцем. Затяните моментом 30 Нм.

Установка трубок и системы защиты при авариях

Установите:

• масляные трубки усилителя на рулевом механизме. Используйте новые уплотнительные кольца.
• крепление трубок на подрамнике
• системы защиты при авариях.
• скобы крепления трубок.

Сначала смонтируйте все детали, не затягивая. Затем в первую очередь затяните масляные трубки, а потом кронштейны.

Установите:

• аварийную защиту на рулевом механизме. Затяните моментом 80 Нм
• гаситель колебаний. Затяните моментом 25 Нм.

Установка полуоси в коробке передач/конической передачи и кронштейна направляющего подшипника

Смонтируйте полуось в кронштейне направляющего подшипника
Затяните винты крышки подшипника моментом 25 Нм.

Установка полуоси в ступице

Установите полуось в ступицу.
Нанесите клей для металла, номер детали 1161370-0, на шлицы полуоси. См. рисунок-вставку в верхнем правом углу.Отведите и поверните пружинную стойку. Направьте полуось в ступицу. Наверните пальцами гайку полуоси. Используйте новую гайку. Смажьте гайку.Снимите держатель.

Примечание: Будьте осторожны, не повредите кожух приводного вала.

Установка рычага подвески/шарового шарнира

Смонтируйте рычаг подвески/шаровой шарнир на поворотном кулаке.
Снимите защитную втулку 🔧 SKYDDSHYLSA (SKYDD-KULLEDSTAPP) P800 с шарового шарнира.Убедитесь, что палец шарового шарнира вошел в резьбовое отверстие в поворотном кулаке.Используйте новые стопорные гайки. Затяните моментом 50 Нм.Установите стойки стабилизатора поперечной устойчивости с обеих сторон. Используйте новые стопорные гайки. Затяните моментом 50 Нм.

Затяжка гаек полуосей

Затяжка гаек полуосей
Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 5 SKRUV) P800 и угломер 🔧 VINKELMÄTARE. Затяните моментом 120 Нм + доворот на угол 60°.Снимите упор.

Установка кронштейна и датчика АBS

Установка кронштейна тормозной трубки/кабеля ABS
Очистите датчик АBS мягкой щеткой. Смажьте отверстия датчика смазкой для колесных подшипников, номер детали 1161241-3.
Установите датчик АBS на поворотный кулак.

Примечание: Убедитесь, что монтажная поверхность датчика АBS абсолютно чиста.

Затяните датчик моментом 10 Нм.Установите колесо. Затяжка шпилек колес. Руководство по ремонту, Разд. 4(43,46) AWD (полноприводная трансмиссия) 850 1997-.

Демонтаж подъемного крюка и подъемной балки

Снимите:

• подъемный крюк
• подъемную балку
• хомут шланга.

Прокачка гидравлической системы

Заполните маслом бачок усилителя и прокачайте систему
Масло для гидравлической системы: трансмиссионное масло ATF, тип F, G, Dexron II D, E, III, Ford Mercon.Вариант: масло Volvo для гидроусилителя (для холодного климата), номер детали 1161317-1 (1 литр).Несколько раз поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Долейте масла, если нужно.Разблокируйте автомобиль.Затяните стояночный тормоз. Запустите двигатель.Проверьте уровень масла при прокачке системы (см. ниже).A. Медленно поверните рулевое колесо вправо и задержите в крайнем положении на 10 секунд.B.. Медленно поверните рулевое колесо влево и задержите в крайнем положении на 10 секунд.Повторите операции A и B 20 раз. Во избежание повреждения шин, откатите автомобиль после 10 поворотов рулевого колеса.