Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 850 | B5254T | 1997 |
| S70 | B5254T | 1997, 1998 |
| V70 (-00) | B5254T | 1997, 1998 |
| V70 XC (-00) | B5254T | 1998 |
Мощность, степень сжатия и октановое число
| Вариант двигателя | Степень сжатия | Рекомендованное октановое число. | Мощность: | Максимальный вращающий момент |
|---|---|---|---|---|
| кВт при об/с | л.с. при об/мин | Н·м при об/с | kpm при об/мин | |
| D5254T | 9,0:1 | 951) | 142/85 | 193/5100 |
Замечания:1) Без провода
Давление наддува турбонагнетателя (TC)
Начальное давление турбонаддува: 125-132 кПа (абсолютное давление) при 3.000 об/мин и +20°C.Максимальное давление турбонаддува: 136-150 кПа (абсолютное давление) при 5100 об/мин и +20°C.Указанное давление турбонаддува является абсолютным давлением.Абсолютное давление = атмосферное давление избыточное давление
Степень сжатия
Нормальный диапазон: 1,3-1,5 МПа.Двигатель при рабочей температуре, широко открытая дроссельная заслонка (WOT) и оборот пускового двигателя 4,2 - 5,2 r/s (150 - 250 об/мин).
Момент зажигания
Тип, без прерывателяПоследовательность зажигания: 1-2-4-5-3
| Вариант двигателя | Синхронизация зажигания (BTDC) | Частота вращения двигателя r/s (об/мин) |
|---|---|---|
| D5254T | 6° | 14,2 (850) |
Момент зажигания нельзя настроить, а можно только проверить.
Содержание CO, холостой ход
| Вариант двигателя | CO содержание, измеритель % CO | Частота вращения на холостом ходу r/s (об/мин) |
|---|---|---|
| D5254T | 0,2 - 1,0 | 14,2 (850) |
Примечания:Содержание CO и частота вращения на холостом ходу не могут быть отрегулированы, только проверены. Содержание СО измеряется верхним бьефом трехходового каталитического преобразователя (TWC). Во время измерения кислородный зонд должен быть подсоединен, а продувочный клапан системы EVAP заглушен. Система кондиционирования воздуха (A/C) во время тестирования должна быть отключена. Двигатель долен быть нормальной рабочей температуры. Рычаг управления автоматической коробкой передач должен находиться в положении P во время теста.
Узлы
| Компонент | Замечания: |
|---|---|
| Регулятор давления | Давление в системе 300 кПа |
| Топливный насос (FP) | Производительность насоса при давлении в системе 300 кПа и напряжении 12,5 В |
| Сила тока при давлении в системе 300 кПа и напряжении 12,5 В: макс. 10 А | |
| Топливный насос в полноприводных автомобилях (AWD) | Производительность насоса при давлении в системе 300 кПа и напряжении 12,5 В |
| Сила тока при давлении в системе 300 кПа и напряжении 12,5 В: макс. 10 А | |
| Форсунки | Сопротивление |
| Количество впрыскиваемого топлива | 237 г/мин при 300 кПа |
| Воздушный клапан холостого хода (IAC) | Сопротивление между выводами 1 и 2: |
| Сопротивление между выводами 2 и 3: | |
| Датчик положения дроссельной заслонки (TP) | Сопротивление между выводами 1 и 3: |
| На холостом ходу | |
| При полной нагрузке | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | Задний датчик устанавливается только в некоторых странах. |
| датчик детонации (KS). | Затяжка крепежных соединений: |
| Датчик скорости двигателя RPM | Сопротивление обмотки |
| Передний и задний кислородные зонды | Только для некоторых стран. |
| Передний: черный разъем | Холодный зонд (20°C) |
| Задний: серый разъем | Нагретый зонд (свыше 350°C) |
| Затяжка крепежных соединений: | |
| Герметик для резьбыШифр 1161 408 - 8необходимо нанести на резьбовую часть датчика. | |
| Катушка зажиганияМодуль разряда зажигания (IDM): | Сопротивление первичной обмотки (между выводами 15 и 1) 0,5-1,5 Ом. |
| Сопротивление вторичной обмотки (между выводами 15 и HT), 8 - 9 кОм. | |
| Свечи зажигания | Зазор между электродами |
| Затяжка крепежных соединений:не смазанные | |
| Датчик ускорения | Сопротивление на участке распределитель - свеча зажигания (в зависимости от длины кабеля): |
| Цил. 1 | 3,64-5,46 кΩ |
| Цил. 2 | 3,24-4,86 кΩ |
| Цил. 3 | 2,61-3,93 кΩ |
| Цил. 4 | 2,29-3,45 кΩ |
| Цил. 5 | 1,81-2,73 кΩ |
| приблизительно 1,9 - 2,9 кΩ | |
| Ротор | Сопротивление |
| Клапан управления турбонагнетателем | Сопротивление |
| Датчик наружной температуры | Только для некоторых стран. См. таблицу |
| Датчик атмосферного давления | (См. график). |
| клапан продувки угольного фильтра | Сопротивление |
| запорный клапан EVAP | Только для некоторых стран. Сопротивление |
| датчик давления в топливном баке | Только для некоторых стран. См. диаграмму значений напряжения. |
| Датчик детонации (KS) | Когда автомобиль неподвижен, выходное напряжение находится в пределах 2,45 - 2,55 В постоянного тока. |
| Главное реле | Сопротивление обмотки (между выводами 85 и 86) |
| реле топливного насоса. | Электронное реле: 1-каскадное,частота срабатывания 50 Гц |
| Реле кондиционера | Электронное реле: |
| Реле вентилятора охлаждения двигателя | Сопротивление обмотки(между выводами 30 и 1, 30 и 2) |
| Клапан насоса системы Pulsair | Сопротивление |
| реле насоса системы Pulsair | Сопротивление |
Нижеуказанные значения сопротивления даны для температуры +20°C (если не указана другая температура).
Датчик наружной температуры
| Температура (°C) | Сопротивление Ω |
|---|---|
| -10 | 2190-2270 |
| 0 | 1390-1420 |
| +10 | 890-930 |
| +20 | 590-630 |
| +30 | 400-430 |
| +40 | 270-300 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости
датчик давления в топливном баке
Датчик атмосферного давления
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.