Система централизованного запирания с блокировкой

Применимость

Общие сведения

Система централизованного запирания позволяет
одновременно запереть или отпереть все двери,
багажник/заднюю дверь и крышку бензобака. Система
централизованного запирания может быть приведена в
действие с помощью ключа, вставленного в замок любой из
передних дверей или замок багажника/задней двери.Система централизованного запирания
управляется реле централизованного запирания и реле
блокировки, находящимися в электрической
распределительной коробке в пассажирском салоне. При
отключении питания системы централизованного
запирания двери и задняя дверь все равно могут быть
отперты и заперты механически с помощью ключа или
кнопок замка и ручек внутри машины.
Крышка бака может быть открыта с помощью аварийной
защелки, расположенной под отдельной крышкой в
верхней передней части панели багажного отсека.
Система централизованного запирания со встроенной
блокировкой делает более сложной и неудобной задачу
попадания внутрь машины, так как дверные кнопки и ручки
внутри автомобиля фиксируются в запертом положении,
при этом они блокируются и делаются
бесполезными для использования изнутри машины, если
сначала не использовать собственный ключ от
автомобиля для отключения блокировки.
Система централизованного запирания также управляет
системой сигнализации, если она установлена на машине.
При поиске неисправности в системе сигнализации,
пожалуйста, обращайтесь к Руководству по обслуживанию
"Противоугонная сигнализация", Раздел 3(39).

Запирание с блокировкой

Если система централизованного запирания имеет
блокировку, то в ней имеется две установки для запирания,
одна из которых предназначена для приведения в
действие системы централизованного запирания, а
другая - для привода в действие блокировки. Для привода в
действие блокировки ключ поворачивается
дополнительно на четверть оборота после включения
централизованного запирания. При повороте примерно на
60°
ключ встречает повышенное сопротивление
дальнейшему повороту до 90°, когда система
централизованного запирания подключает блокировку.
Привести в действие блокировку невозможно, если
включено зажигание или если открыта любая из дверей.
Когда приводится в действие блокировка, реле
централизованного запирания посылает
управляющий
сигнал на реле блокировки, которое в свою очередь
приводит в действие электродвигатели
централизованного запирания для включения различных
блокировок. Если на центральную систему запирания не
подается питание, когда замковые блоки находятся в
положении блокировки, то только дверь водителя можно
открыть ключом. Система централизованного запирания
также контролирует включение и отключение
сигнализации, если она установлена. В отличие от системы
централизованного запирания без блокировки, которая
включает сигнализацию, когда ключ поворачивается на
60°,
сигнализация на машине, оборудованной блокировками,
включается только при повороте ключа на полные 90° к
положению блокировки.При поиске неисправности в системе сигнализации,
пожалуйста, обращайтесь к Руководству по обслуживанию
"Противоугонная сигнализация", Раздел 3(39).

Примечание: Невозможно включить сигнализацию или
включить состояние блокировки со стороны
багажника/задней двери.

Блоки централизованного запирания

Система централизованного запирания имеет
блоки централизованного запирания в дверях,
багажнике/задней двери и крышке бензобака. Следующие
компоненты имеются исключительно в блоках
централизованного запирания:

• Электродвигатели централизованного запирания.
• Включатели, установленные в блоках централизованного запирания крышки багажника/задней двери и передней двери для привода в действие системы централизованного запирания с помощью ключа.
• Выключатель для внутреннего освещения и огней подсветки.
• AT-выключатели, установленные в центральных замках передних дверей для привода в действие сигнализации и блокировки с помощью ключа.
• Выключатель блокировки, установленный в центральных замках дверей для привода в действие блокировки.

Центральный замок багажника/задней двери не
имеет АТ-выключателя или выключателя блокировки.

Электродвигатели централизованного запирания

Электродвигатели централизованного запирания
в дверях, багажнике/задней двери и крышке бензобака
соединены параллельно. Приведение в действие
электродвигателей централизованного запирания
осуществляется путем подачи короткого 12В - импульса
продолжительностью 0,7 секунд от реле
централизованного запирания. При включении блокировки
от реле блокировки подается
второй короткий 12 В - импульс продолжительностью 0,3
секунды для приведения в действие электродвигателей
централизованного запирания дверей, которые блокируют
управляющий стержень с помощью встроенного
запирающего выступа. Во избежание случайного
срабатывания кабели электродвигателя
централизованного запирания заземляются, когда
электродвигатель находится в состоянии ожидания,.

Внимание: Если электродвигатель централизованного
запирания находится в положении блокировки, когда
имеется неисправность в системе централизованного
запирания, его необходимо реверсировать для
разблокировки запирающего стержня.

Выключатель блокировки

Выключатель блокировки состоит из
2-позиционного перекидного микропереключателя,
встроенного в электродвигатели централизованного
запирания блоков централизованного запирания
передних и задних дверей. Выключатель блокировки
имеет один провод для выходного сигнала,
непосредственно подключенный к катушкам
электродвигателей централизованного запирания, и два
провода для входных сигналов от реле
централизованного запирания и реле блокировки. Реле
централизованного запирания и реле блокировки
передают короткие 12 В - импульсы для запирания и
отпирания.

Рабочий выключатель системы централизованного

запирания

Блоки централизованного запирания передних
дверей имеют рабочие выключатели, установленные около
внутреннего кулачкового диска, в то время как рабочий
выключатель блока централизованного запирания
багажника/задней двери встроен в электродвигатель
централизованного запирания. Рабочий выключатель -
двухпозиционный, перекидного типа с одним заземленным
проводом
входного сигнала и двумя выходными проводами, которые
приводят в действие реле централизованного запирания
с заземляющим сигналом соответственно для запирания и
отпирания. Рабочий выключатель передней двери может
быть приведен в действие механически с помощью
внутреннего кулачкового диска при запирании и
отпирании с помощью дверного ключа, внутренней кнопки
замка или внутренней ручки
двери. Рабочий выключатель багажника/задней двери
приводится в действие механически через замковый
стержень электродвигателя централизованного
запирания при запирании или отпирании с помощью ключа
от двери или электрически при приведении в действие
через реле централизованного запирания. Когда
приводятся в действие рабочие выключатели передней
двери, имеется перекидной переключатель между
сигнальным проводом и постоянным сигналом заземления,
положение которого зависит от положения внутреннего
кулачкового диска.

Когда приводится в действие рабочий выключатель
багажника/задней двери, имеется перекидной
переключатель между сигнальным проводом и
постоянным сигналом заземления, положение которого
зависит от положения управляющего стержня
электродвигателя централизованного запирания.
Управляющий стержень приводит в действие рабочий
переключатель, когда последний находится на полпути
через полный
круг поворота управляющего стержня, примерно при
повороте ключа двери на 40°. Когда положение рабочего
выключателя изменяется, сигнал заземления
передается на реле централизованного запирания,
которое в свою очередь приводит в действие все
электродвигатели централизованного запирания с
помощью короткого 12 В - импульса для завершения
действия по отпиранию или запиранию и для перевода
рабочих выключателей в положение отпирания или
запирания соответственно. Переход к установке
блокировки положение рабочего выключателя не
оказывает воздействия на положение рабочего
выключателя.

Выключатель для пассажирского салона, подсветки

и предупредительных огней дверей

Выключатели для пассажирского салона, подсветки
и предупредительных огней дверей - это 2-ступенчатые
микропереключатели, расположенные в блоках
централизованного запирания, которые приводятся в
действие в зависимости от положения защелки блока
централизованного запирания. Выключатель в блоке
централизованного запирания передней двери состоит из
двойных
микропереключателей. Когда дверь открывается, оба
микропереключателя заземляются, при этом один из них
управляет внутренним освещением, а другой - подсветкой
и предупредительными огнями двери. Блок
централизованного запирания задней двери имеет один
микропереключатель, который управляет как внутренним
освещением, так и предупредительными огнями двери.
Поэтому при открывании любой из
передних дверей предупредительные огни задних
дверей также включатся. Когда дверь открывается или
закрывается, сигналы управления посылаются от
микропереключателя внутреннего освещения на реле
централизованного запирания, которое управляет
функциями внутреннего освещения.

Выключатель в блоке централизованного запирания
багажника/задней двери состоит из микропереключателя,
который управляет только освещением багажного
отсека, поэтому он не посылает никаких сигналов на реле
централизованного запирания. Выключатели могут быть
заблокированы, чтобы обеспечить возможность
оставить внутреннее освещение, подсветку и
предупредительные огни двери
выключенными при открывании двери путем перемещения
отверткой вверх защелки блока централизованного
запирания в запертое положение.

AT-выключатель

AT - выключатель состоит из 2-позиционного
перекидного микропереключателя и устанавливается
только в блоки централизованного запирания передних
дверей на внешние кулачковые диски. AT - выключатель
включает или отключает сигнализацию машины, и он
приводится в действие только при использовании ключа
для включения установки блокировки. При включении
установки блокировки AT -выключатель приводится в
действие, когда ключ поворачивается примерно на 70°,
посылая сигнал заземления на реле централизованного
запирания, которое в свою очередь посылает один сигнал
управления на реле блокировки для запирания и другой
сигнал управления на реле сигнализации для включения
сигнализации. Для отпирания АТ-выключатель приводится
в действие после
поворота ключа уже на 20°, когда всего один сигнал
управления посылается на реле сигнализации для
отключения сигнализации. АТ-выключатель не оказывает
влияния на функции системы централизованного
запирания.При поиске неисправностей в системе
сигнализации следует использовать Руководство по
обслуживанию "Противоугонная сигнализация", Раздел 3(39).

Вспомогательные установки безопасности

Блок централизованного запирания
багажника/задней двери, который может быть приведен в
действие механически только с помощью главного и
дополнительных ключей, имеет вспомогательную
установку безопасности, которая позволяет обходить
центральную систему запирания, препятствуя
несанкционированному доступу. При этой сервисной
установке электродвигатель
централизованного запирания приводится в действие, но
его управляющий стержень отсоединяется от замкового
механизма системы, так что он не может приводить в
действие механизм замка.
Приведение в действие вспомогательной установки
безопасности:Поверните ключ примерно на 90° против часовой
стрелки.
Вытяните ключ горизонтальноОсвобождение из положения блокировки:Поверните ключ примерно на 120° по часовой стрелке,
ключ при этом автоматически возвратится к
нейтральному положению б. Вытяните ключ
вертикально.

Реле централизованного запирания

Реле централизованного запирания в
представляет собой блок управления, состоящий из
микропроцессора, двух катушек реле для подачи
напряжения на электродвигатели централизованного
запирания и катушку реле для подачи напряжения на
внутреннее освещение. Реле централизованного
запирания получает сигналы управления и приводит в
действие центральную систему запирания
автомобиля, внутреннее освещение и реле сигнализации.Соединения реле централизованного запирания:

• ATR12 В - импульсный входной сигнал от приемника для дистанционно управляемой системы централизованного запирания или дополнительной сигнализации.
• 1512 В - входной сигнал от замка зажигания, ключ в положении II.
• 30Подаваемое напряжение питания (30) от позиции 11/6:1 блока предохранителей.
• 31Земля.
• 85AЗаземленный входной сигнал от выключателя двери водителя при отпирании.
• 85BЗаземленный входной сигнал от выключателя двери пассажира при отпирании.
• 85RЗаземленный входной сигнал от выключателя багажника/задней двери при отпирании.
• 86Заземленный входной сигнал в передних дверях и багажнике/задней двери при запирании.
• 8712 В - выходной сигнал на электродвигатели централизованного запирания в течение 0,7 секунд при запирании.
• 8812 В - выходной сигнал на электродвигатели централизованного запирания в течение 0,8 секунд при отпирании.
• AL1Не используется.
• AL2Выходной сигнал на реле сигнализации. 5 В - постоянный выходной сигнал, когда сигнализация включена, и постоянный заземленный выходной сигнал, когда сигнализация отключена.
• ATЗаземленный входной сигнал от блоков централизованного запирания в передних дверях .
• LAЗаземленный выходной сигнал на потолочные светильники.
• TЗаземленный входной сигнал от выключателей в двери для потолочных светильников.

Реле блокировки

Реле блокировки представляет собой блок
управления, состоящий из микропроцессора и двух
катушек реле для подачи напряжения на
электродвигатели централизованного запирания с левой
и правой сторон соответственно. Реле блокировки
получает сигналы управления от реле
централизованного запирания и приводит в действие
центральную систему запирания машины, когда
включена установка блокировки. Если реле
централизованного запирания неисправно, можно
перекинуть провод-перемычку от положения заземления 31
к положениям MBL и MBH. Система после этого функционирует как
система централизованного запирания без блокировки,
хотя сигнализация будет продолжать работать, как
будто реле блокировки по-прежнему подключено.Соединения реле блокировки:

• 30Подача входного напряжения (30) от позиции 11/6:1 блока предохранителей.
• 31Земля.
• AL1Заземленные и кодовые входные сигналы от реле централизованного запирания при выполнении условий для включения установки блокировки.
• MBH12 В - выходной сигнал на электродвигатели централизованного запирания правой стороны в течение 0,3 секунд.
• MBL12 В - выходной сигнал на электродвигатели централизованного запирания левой стороны в течение 0,3 секунд.

Примечание: Важно, чтобы реле блокировки было установлено,
когда будет приводиться в действие центральный замок,
так как заземленные выходы реле блокировки замедляют
действие электродвигателей централизованного
запирания, так что они не приводятся в действие до
положения установки блокировки во время нормального
запирания. Реле блокировки заземляет электродвигатели
централизованного запирания во время отпирания из
положения блокировки в нормальное запертое положение.