Система стабилизации

Применимость

Функция контроля пробуксовки колес

Осуществляет контроль и управляет пробуксовкой
ведущих колес на низких скоростях для того, чтобы
увеличить скорость перемещения автомобиля вперед.
Если колесо начинает пробуксовывать, оно
автоматически тормозится для того, чтобы приводная
сила переместилась на другое колесо. Срабатывает
только на скоростях ниже примерно 40 км/ч. Когда
контроль пробуксовки колес срабатывает, он
может быть использован на скоростях до 80 км/ч. По своему
действию контроль пробуксовки колес можно сравнить с
электронным самоблокирующимся дифференциалом.После трогания с места, контроль пробуксовки колес
всегда подключен, но его можно отключить с помощью
выключателя. Если водитель нажимает на тормоз когда
система работает, функция отключается.Модуль управления наблюдает за нагрузкой на контроль
пробуксовки колес и рассчитывает теоретическую
температуру тормозов. При возникновении опасности
перегрева тормозов происходит отключение
функции. Одновременно с этим загорается лампа
предупреждения и регистрируется диагностический код
неисправности. Когда тормоза охладились, лампа
предупреждения выключается и функция включается
снова,
но диагностический код неисправности продолжает
оставаться зарегистрированным в памяти.

Примечание: Данный диагностический код неисправности также
может регистрироваться, если нагрузка на тормоза была
велика.

В автомобилях с контролем пробуксовки колес
гидравлический модулятор системы ABS состоит из
следующих компонентов: гидравлический клапан (1),
электромагнитный клапан (2), и перепускной клапан
(3), по 2 каждого клапана, по 1 на каждую цепь.В основном цилиндре гидравлического цилиндра
имеется центральный клапан. Этот клапан обычно открыт и
обеспечивает насос достаточным количеством тормозной
жидкости во время работы системы
контроля пробуксовки колес (TC).Эта функция похожа на TRACS в модели X70.

Управление системой контроля пробуксовки колес

Если, например, после трогания автомобиля с места в
передних колесах возникает тенденция
пробуксовывания, происходит следующее:

• Электромагнитные клапаны (2) закрываются и блокируют соединение между нагнетательной полостью насоса и главным цилиндром
• Впускной клапан (C1) левого переднего колеса закрывается, для предотвращения торможения этого колеса.
• Включается насос и продолжает работать в течение всего периода функционирования.
• Насос забирает тормозную жидкость из главного цилиндра через гидравлический клапан (1) и качает ее к правому переднему колесу.
• Колесо тормозится до такой же скорости, что и левое переднее колесо, и привод разделяется между колесами.
• Модуль управления контролирует пробуксовку колес (силу торможения) при помощи открывания /закрывания впускных клапанов (C4) и выпускного клапана (D4).

Когда режим управления останавливается, насос
выключается, электромагнитные клапаны (2) открываются, и
впускные и выпускные клапаны становятся в положение
для нормального торможения.Режим управления останавливается, если:

• Пробуксовка колес прекращается, например, из-за увеличения трения между дорожной поверхностью и шинами.
• Имеется опасность перегрева тормозных дисков.
• Происходит торможение (тормозная педаль нажимается, сигнал от выключателя стоп-сигнала).Кроме того, запирается давление от гидравлического клапана (1) главного цилиндра, и насос не получает больше тормозной жидкости из главного цилиндра.

Электродвигатель насоса управляется сигналом с
постоянной частотой, но переменным коэффициентом
заполнения импульса. Это означает, что частота
вращения коленчатого вала и звук меняются во время
работы режима контроля пробуксовки колес.Так как насос подает больше тормозной жидкости, чем
это обычно нужно для режима управления, имеются два
перепускных клапана (3), которые открываются при
определенном давлении. Когда клапаны
открываются, тормозная жидкость уходит обратно в
тормозной бачок через главный цилиндр.

Функция контроля устойчивости

Следит за пробуксовкой ведущих колес и управляет ею
на всех скоростях для улучшения силы сцепления и
устойчивости автомобиля.Если одно или оба ведущих колеса начинают
пробуксовывать (вращаться быстрее задних колес),
модуль управления двигателя (ECM) получает команду
снизить момент вращения двигателя.Отключается при нажатии водителем тормозной педали.Эта функция похожа на систему DSA в модели S/V 40.

Примечание: Функция контроля устойчивости не может быть
заказана отдельно, она является частью системы
устойчивости и контроля пробуксовки колес (STC).

Функция устойчивости и контроля пробуксовки колес (STC)

STC = контроль пробуксовки колес + контроль устойчивости (STC
= Traction control + Stability control)Система устойчивости и контроля пробуксовки колес (STC)
максимально улучшает взаимодействие функций
контроля пробуксовки колес и котроля стабильности, в
зависимости от обстоятельств и дорожных
условий.Отключается при нажатии водителем педали тормоза.Переключатель включения/выключения находится на
приборной панели.Является стандартным/дополнительным в зависимости
от рынка сбыта.

Диагностики, поиск неисправностей

Диагностические функции похожи на функции в модели X70.
Диагностические коды неисправностей имеют разный вид
в зависимости от функции и модификации автомобиля.