Система смазки (B5204FT, B5204T2, B5234FS)

Применимость

1. Масляный насос
2. Перепускной клапан
3. Масляный термостат
4. Форсунка охлаждения поршня
5. Клапан с подружиненным поршнем
6. Вал компрессора
7. Высверленный маслопровод от основного маслопровода

Увеличенная мощность предъявила повышенные требования к системе смазки и охлаждения двигателя. По сравнению с другими 5-цилиндровыми двигателями были проведены следующие изменения :

• Мощность масляного насоса (1) была увеличена за счет модифицированного профиля и более широкого колеса .
• Перепускной клапан (2) имеет более жесткую пружину и открывается при давлении 6 бар (в B5254 клапан открывается при 5 бар).
• Масляный термостат (3) регулирует поток масла к масляному радиатору. Масляный термостат начинает открываться примерно при 95°C и полностью открывается при температуре масла примерно в 150°C.
• Форсунка охлаждения поршня (4) подает масло к нижней части поршня. Масло подается к форсункам от маслопровода коренных подшипников коленчатого вала и проходит через подпружиненные клапаны (5) которые открываются при давлении 2 бар для обеспечения хорошего давления масла при низких оборотах двигателя (RPM), когда охлаждение поршня не нужно. Обычный шариковый клапан используется на цилиндрах 2-3 и 4-5, тогда как 1 цилиндр имеет собственный клапан A.
• Масло для смазки вала компрессора (6) подается через просверленный масляный канал (7) от основной масляной магистрали блока. Сливной канал связан с отстойником .

Объем масла

Замена масла и фильтра : 5,3 литраСухой двигатель, после капремонта: 6,2 литра (применяется, если масло было слито из масляного радиатора, содержащего примерно 0,9 литра ).