Система распределения воздуха (2007, 2008)

Применимость

Система распределения распределяет воздух в салоне. Она используется вместе с системой обогревания и охлаждения. Вентилятор салона всасывает воздух в систему.Наружный воздух поступает из щели между капотом двигателя и ветровым стеклом.Воздух проходит через воздушный фильтр и через испаритель, мимо заслонки регулирования температуры через теплообменник, перед тем, как он попадает в салон через наконечники.После циркуляции в салоне воздух выходит через выпускные клапаны в отсеке багажника.Система распределения воздуха включает следующее:

• корпус распределителя:
• воздушные каналы
• наконечники.

Заслонки направляет выходящий воздух на:

• дефростер
• наконечники вентиляционной системы
• выходные патрубки в полу.

Вентилятор обдува

Вентилятор салона направляет воздух через салон. Условием включения системы микроклимата является работа вентилятора салона.Двигатель вентилятора работает по принципу постоянного магнита. Колесо вентилятора радиального типа с шестерней направляющего полоза на наружном крае колеса. Колесо пропеллера уравновешено стальными зажимами. Вентилятор салона регулируется бесшагово электрически. Узел регулировки мощности расположен отдельно и находится под двигателем вентилятора.На автомобилях с правым рулем двигатель вентилятора расположен в зеркальном расположении к двигателю вентилятора. Доступ к вентилятору возможен через отделение для перчаток. Для этого необходимо иметь специальный инструмент.

Заслонка

Изменяя направление заслонки в распределительном блоке, воздух направляется от вентилятора через различные воздушные каналы из салона.Температура регулируется смешиванием горячего и холодного воздуха.ETC оснащен заслонкой для регулировки температуры, которая регулируется двигателем заслонки.ECC оснащен раздельной заслонкой регулировки температуры. Каждая часть заслонки управляется отдельным двигателем. Это позволяет устанавливать различную температуру на стороне водителя и на стороне пассажира. Заслонка регулируется пропорционально, чтобы в салоне поддерживалась выбранная температура.Заслонка управляется несколькими модулями электродвигателя заслонки (DMM). Для получения более подробной информации, см. раздел Устройство и работа, модуль системы управления микроклиматом (CCM).

Рециркуляционная заслонка

Рециркуляционная заслонка регулирует количество поступающего наружного воздуха. Функция рециркуляции препятствует попаданию наружного воздуха в салон, например, когда окружающий воздух загрязнен выхлопными газами, дымом и т.д. Эта функция может быть также использована для быстрого согревания воздуха в салоне или для охлаждения салона.Если функция рециркуляции используется в течение длительного времени, то влажность воздуха в салоне повышается, так как выдыхаемый пассажирами воздух влажный. Это приводит к запотеванию стекол.При максимальном охлаждении, происходит автоматическое распределение того, какое количество воздуха должно поступать из салона, и какое снаружи. Распределение зависит от температуры наружного воздуха и от влажности воздуха. Это дает более быстрое охлаждение воздуха в салоне.В автомобилях с системой регулирования качества воздуха (AQS) переход в режим рециркуляции происходит автоматически при увеличении загрязнения в окружающем воздухе.Есть два метода поступления наружного воздуха в вентиляционную систему:

• через щель между капотом и ветровым стеклом
• рециркуляцией воздуха из салона.

Для этого в системе распространения воздуха предусмотрено два патрубка подачи воздуха. Они закрываются попеременно клапаном (заслонкой рециркуляции).Заслонка рециркуляции зависит от скорости движения автомобиля, по мере увеличения скорости отверстие уменьшается. Это позволяет поддерживать поток воздуха постоянным, независимо от скорости автомобиля.

Фильтр

Есть два типа фильтров:

• фильтр для улавливания твердых частиц
• мультифильтр.

Фильтр частиц очищает воздух от частиц пыли и пыльцы, которые в ином случае попадают в салон. Фильтр частиц входит в стандартное оснащение.Мультифильтр устанавливается только в автомобилях с системой электронного управления микроклиматом и в комбинации с датчиком качества воздуха (система качества воздуха).Многофункциональный газовый фильтр. Он обладает теми же характеристиками, что и фильтр частиц, но он нейтрализует неприятный запах и очищает воздух от выхлопных газов. В автомобилях с многофункциональным фильтром, оснащенных т.н. системой качества воздуха (AQS), имеется также датчик наружного воздуха, который следит за тем, чтобы рециркуляция выключалась и чтобы в наружном воздухе было меньше выхлопных газов. Это увеличивает срок службы многофункционального фильтра.Доступ к фильтру открывается с правой стороны распределительного блока.

Наконечники вентиляционной системы

На панели приборов имеется четыре наконечника/выпускных патрубка вентиляционной системы. Два из них находятся спереди и два по сторонам.На В-стойках также имеется по одному вентиляционному наконечнику.Наконечники регулируются так, чтобы можно было уменьшать поток воздуха, блокировать или направлять его в нужном направлении.Если боковые наконечники будут направлены на боковые окна, это помогает удалять запотевание со стекол.

Наконечники дефростера

В холодную и влажную погоду стекла быстро запотевают. Наконечники дефростера пропускают воздух на передние стекла. Поток воздуха удаляет запотевание. Так как поступающий воздух сухой, он препятствует поступление влажного воздуха из салона на стекла и тем самым не допускает запотевания. Система охлаждения усиливает эти функции, осушая воздух при температуре выше 0ºС.В автомобиле имеется четыре наконечника дефростера, два направлены на ветровое стекло и два на передние боковые стекла. Два наконечника на ветровом стекле направляют основную массу воздуха на стекла. Оставшийся воздух проходит по нижнему краю стекол, чтобы не допускать обледенения.Воздушные каналы боковых стекол являются продолжением каналов ветрового стекла.

Наконечники в полу

Четыре наконечника в полу выпускают теплый или холодный воздух около ног водителя и пассажиров.Два наконечника в полу находятся посредине под изоляцией шума, под рулем на стороне водителя и посредине под отделением для перчаток на стороне пассажира. Другие два находятся по сторонам сиденья и направлены назад.

Выпускные клапаны

Выпускные клапаны предназначены для выравнивания давления в салоне.Внутри выпускных клапанов имеется резиновая створка. Резиновые створки открываются, когда давление воздуха в салоне будет немного выше наружного давления. Когда давление воздуха будет равным снаружи и внутри, створки закрываются. Это не допускает проникновения внутрь воды.В 4-х дверных автомобилях имеется патрубок для выхода воздуха, который находится скраю между полкой для шляп и задним стеклом. Воздух проходит отсюда через багажник и далее через выпускные клапаны позади задних амортизаторов.В 5-дверных автомобилях воздух проходит прямо через выпускные клапаны в отсеке багажника.