Система Pulsair (B200E, B230E, B230FT)

Запорный клапан (только двигатели A и K)

1985-86
Запорный клапан отсоединяет систему, если разрежение во впускном коллекторе становится слишком большим. Это предотвращает вспышки пламени при переключении передач и замедлении.

1987-
Запорный клапан реагирует на изменение давления во впускном коллекторе после отпускания педали акселератора. Он отсоединяет систему на несколько секунд в зависимости от перепада давления.

При проверке/регулировке содержания СО необходимо отсоединять систему Pulsair. В противном случае регулировка будет неправильной.При подсоединении шланга содержание СО должно падать, свидетельствуя о нормальном функционировании системы.

Примечание: Ни в коем случае нельзя выполнять перерегулировку системы Pulsair после ее подсоединения.

Проверьте:

1. герметичность всех соединений
2. правильность затяжки всех соединений
3. целостность шлангов.

Проверьте обратные клапаны

Отсоедините обратные клапаны.

Заведите двигатель и держите ладонь над клапанами. В клапаны должен всасываться воздух. Не должны выходить отработавшие газы.

Неисправность обратных клапанов может стать причиной вспышек пламени и выхода под действием давления отработавших газов через воздушный фильтр.

Проверьте запорный клапан

Убедитесь, что клапан открыт на холостом ходу.

1. отсоедините шланг системы Pulsair от впускного шланга
2. пережмите шланг рукой. Содержание СО должно возрасти.
3. подсоедините шланг.

Подсказка: Если клапан не открыт на холостом ходу:

1. клапан неисправен
2. разрежение во впускном коллекторе слишком велико.(это может быть следствием больших зазоров клапанов и неправильного опережения зажигания)

Запорный клапан должен закрываться при резком замедлении автомобиля (сильное разрежение во впускном коллекторе)

Примечание: Если клапан не закрывается, возможны вспышки пламени в двигателе при переключении передач и замедлении.

Снятие/установка топливного коллектора

Перед снятием топливного коллектора необходимо снять выпускной коллектор.