Система охлаждения (B5204FT, B5204T2, B5204T3)

Применимость

1. Радиатор
2. Масляный радиатор
3. турбонагнетатель (TC) с водяным охлаждением
4. Нагревательные трубы для регулировки климата

По сравнению с другими 5-цилиндровыми двигателями были произведены следующие модификации системы охлаждения:

• Радиатор (1) стал больше и имеет большую охлаждающую способность.
• Масляный радиатор (2) встроен в правый бак радиатора, в нем масло протекает по ряду плоских каналов, окруженных охлаждающей жидкостью.
• Были добавлены терминалы для водяного охлаждения (3) турбонагнетателя (ТС).
• Расположение труб климатической установки (4) было изменено для экономии пространства.

Входной патрубок для охлаждения турбонагнетателя (ТС) присоединен к одному из самых охлаждаемых мест системы охлаждения. Охлаждающая жидкость циркулирует через турбонагнетатель (ТС) даже после того. как двигатель выключен, так как турбонагнетатель (ТС) нагревает охлаждающую жидкость, что заставляет ее подниматься к расширительному бачку и позволяет охлаждающей жидкости поступите во входную трубу. Циркуляция продолжается до тех пор, пока температура не выравняется.Топливный бак левого радиатора включает в себя охладитель автоматической трансмиссии, который имеет аналогичную конструкцию.Толщина радиатора была увеличена с 32 до 42 мм.Система охлаждения содержит около 7 л охлаждающей жидкости, что примерно на 0,2 л . меньше. чем в других 5-цилиндровых двигателях. Виной тому дополнительное место, занятое охладителем моторного масла в радиаторе .