Система непрерывной переменной синхронизации клапанов (CVVT) (B5204T3, B5204T4, B5234T3)

Применимость

Общие сведения

Модуль управления двигателя (ECM) непрырывно
контролирует клапан системы непрерывной регулировки
переменного открывания/закрывания клапанов который в
свою очередь контролирует блок СVVT (клапан
системы непрерывной регулировки переменного
открывания/закрывания клапанов) с датчиком давления
масла в двигателе.Узел системы непрерывной регулировки переменного
открывания/закрывания клапанов укрепляется на
выпускном распределительном валу и устанавливается
на всех двигателях B52X4T. Узел управления
имеет 15 градусов распределительного вала (30 градусов
коленчатого вала) между упорными положениями.Переменный распределительный вал контролируется
гидравлически при помощи моторного масла.
Распределительный вал приводится в действие моторным
маслом при помощи клапана системы непрерывной
регулировки переменного открывания/закрывания
клапанов путем перевода узла системы непрерывной
регулировки переменного открывания/закрывания
клапанов в переднюю (A) или заднюю (B) камеру. Камеры разделяются поршнем прикрепленным к
распределительному валу. Давление масла на поршень
приводит к вращательному движению поршня; это
вращательное движение происходит благодаря
тому что поршень прикреплен к кожуху узла системы
непрерывной регулировки переменного
открывания/закрывания клапанов при помощи шлицов.
Зубчатое колесо ремня газораспределительного
механизма находитс
на внешнем кожухе узла системы непрерывной
регулировки переменного открывания/закрывания
клапанов.Система управления очень быстра и точна; переход
между упорными позициями занимает примерно 500 мс.Клапан системы непрерывной регулировки переменного
открывания/закрывания клапанов имеет очень тонкие
бороздки для точного контроля, и поэтому этот клапан
очень чувствителен к загрязнению.Главной целью переменного распределительного вала
является уменьшение выброса выхлопных газов, главным
образом при запуске холодного двигателя; однако этот вал
также улучшает качество холостого
хода.При запуске двигателя происходит следующая
внутренняя проверка:

1. Когда включается зажигание, выполняется электрическая проверка кабеля сигнала, кабеля электропитания, и соленоида. Проверка выполняется на наличие короткого замыкания на электропитание/массу и разрыв цепи.
2. Положение распределительного вала проверяется в сравнении с маховиком, когда распределительный вал находится в положении 0 (положение механического покоя). Это производится путем сравнени сигналов датчика положения распределительного вала (CMP) и датчика частоты вращения (RPM)/положения коленчатого вала.Если отклонения между ними слишком велики, клапан системы непрерывной переменной синхронизации клапанов не срабатывает, и регистрируется диагностический код неисправности.
3. При более высоких контролируемых отклонениях на переменном распределительном вале, измеряется время, ушедшее на настройку на контрольное значение. Это время используется частично для определения промежутка времени, необходимого для изменения угла распределительного вала и частично для выключения переменного распределительного вала если время превышает определенное максимальное время. Для поворота распределительного вала используется моторное масло и давление масла. Время оборота зависит от частоты вращения коленчатого вала, давления масла, вязкости и т.д., которые в свою очередь, зависят от температуры масла, качества и т.д.
4. Для проверки правильности положении распределительного вала она сверяется с сигналом датчика положения/частоты вращения коленчатого вала (RPM) при оборотах двигателя. При запуске двигател проверка прерывается.Если проверка дает неправильные значения заносится в память диагностический код неисправности и управление непрерывной регулировки переменного открывания/закрывания клапанов прекращается.