Система контроля пробуксовки колес TRACS

Применимость

Система контроля пробуксовки колес

(TRACS) не работает

Если ни одно из ведущих колес не
пробуксовывает, то тормозная система находится в
состоянии "покоя" (т.е. главный тормозной цилиндр
находится в исходном состоянии и соединение между
бачком для тормозной жидкости и остальной
гидравлической системой - открыто). В системе полностью
отсутствует давление. В клапанном
блоке гидравлической системы гидравлические клапаны
находятся в исходном состоянии, впускные клапаны и
клапан системы TRACS - открыты, а выпускные клапаны - закрыты.

Работа системы контроля пробуксовки колес (TRACS)

при начале проскальзывания одного или обоих ведущих
колес

При заносе автомобиля и создании опасности
пробуксовки одного или обоих ведущих колес блок
управления обнаруживает такую ситуацию путем
сравнения сигналов датчиков колес с известной
эталонной скоростью. После этого блок управления
закрывает сообщение между первичным контуром
главного тормозного цилиндра и насосом
гидравлической системы (1), закрывая клапан (2) системы TRACS.
Затем блок управления закрывает впускные клапаны (C1, C2)
линии, отходящей к непробуксовывающему колесу, так,
чтобы колесо не было заторможено, и включает
гидравлический насос. Создаваемое насосом
гидравлическое давление затормаживает
пробуксовывающее колесо до тех пор, пока скорость его
вращения не сравняется со скоростью вращения
другого колеса. Если тормозящее усилие становится
настолько высоким, что это приводит к слишком сильному
снижению скорости вращения колеса, то давление в
тормозной системе снижается путем закрывания
впускного клапана и открывания выпускного клапана (D1, D2).
Скорость вращения колеса после этого может снова
увеличиваться. При необходимости повторного
увеличения тормозящего усилия происходит закрывание
выпускного клапана и открывание впускного клапана, что
приводит к увеличению давления в тормозной системе.
Описанный процесс управления впускным/выпускным
клапаном продолжается до прекращения
пробуксовывания колес, начала использования педали
тормоза или
возникновения опасности перегрева тормозов.Так как работа гидравлического насоса продолжается в
течение всего времени работы системы TRACS, то шум
гидравлической системы при включенной системе TRACS будет
отличаться от шума, производимого ей при работе ABS.При нажатии педали тормоза сначала происходит
срабатывание переключателя стоп-сигнала,
после чего срабатывает датчик давления (3) клапанного
блока, разрывающий цепь, идущую к блоку управления.
После этого блок управления отключает систему TRACS путем
остановки гидравлического насоса и открытия клапана
системы TRACS. Теперь система находится в режиме
готовности к управлению системой ABS. Это означает, что
торможение всегда обладает
приоритетом относительно системы TRACS.Так как
при использовании системы TRACS гидравлический насос
работает непрерывно, перекачивая при этом большее
количество тормозной жидкости, чем это обычно
требуется, то избыток тормозной жидкости возвращается
обратно в бачок для тормозной жидкости через
перепускной
клапан (4) клапанного блока гидравлической системы.