Система кондиционирования (MCC-ECC)

Применимость

Система кондиционирования

Компоненты системы кондиционирования были
специально сконструированы для использования
хладагента R134a. Система состоит из следующих компонентов:

• 1 Конденсатор
• 2 Компрессор
• 3 Датчик высокого давления и предохранительный датчик
• 4 Температурный датчик
• 5 Испаритель
• 6 Датчик низкого давления (”прессостат”)
• 7 Ресивер/осушитель
• 8 Наполнительный клапан
• 9 Быстроразъемные соединители
• 10 Расширительная трубка (отверстие)

Быстроразъемные соединители (9) используются
для присоединения испарителя и для подсоединений к
ресиверу (осушителю), если он используется.
Для отделения этих соединений требуются специальные
инструменты.Пластиковые кольца на быстроразъемных
соединителях показывают, что они были правильно
установлены в заводских условиях.В компрессоре имеется датчик температуры (4),
который отключает питание компрессора при перегреве
(если температура повышается до примерно 105 °C), т. е. при
утечке хладагента. Питание включается снова при
снижении температуры до нормального значения около
90 °C.Системы с R134aДля систем кондиционирования с R134a требуется
особое обращение, поэтому на правую надколесную арку
нанесена специальная наклейка, а на наполнительной
крышке (8) имеется желтое пластиковое кольцо с
маркировкой ”R134a”.

Для систем с R134a

• Ни при каких обстоятельствах другие хладагенты не должны смешиваться с R134a.
• При заливке масла в компрессор должно использоваться специальное масло PAG.
• Так как система очень интенсивно поглощает атмосферную влагу, то соединители после открывания должны быть сразу же закупорены.

Вместо ETF и клапанов техобслуживания
используется наполнительная крышка с другими
размерами, соответствующими международным стандартам
(SAE).

Важные замечания

Важные замечания, которые необходимо учитывать
при работе с системой:

• Очень важно заполнять систему точно заданным количеством хладагента. Параметры работы ухудшаться при слишком малом или слишком большом количестве - и в предельных случаях компрессор может выйти из строя.
• Использование любого другого масла, кроме специального масла PAG, может привести к выходу компрессора из строя.
• Не подвергайте систему воздействию воздуха дольше, чем необходимо: закупоривайте соединители сразу же после отсоединения компонента. Если система будет подвергаться воздействию воздуха дольше 10 минут, то потребуется заменить ресивер (осушитель).

Используйте подходящий хладагент

Заполнение системы неподходящим хладагентом
приведет к выходу из строя ряда компонентов:

• Компрессор перегреется и выйдет из строя, так как совместно с R134a должно использоваться специальное масло. Другие масла не смешиваются с R134a и теряется их смазывающее действие.
• Рабочая температура будет слишком высокой, что приведет к выходу из строя шлангов и уплотнений.
• Ресивер (осушитель) не будет работать правильно, так как в нем содержится осушающее вещество, предназначенное специально для R134a.
• Аналогичным образом, система кондиционирования, предназначенная для R12, выйдет из строя при заполнении R134a.

Компрессор

Компрессор сжимает хладагент, находящийся в
газообразном состоянии. Газ выходит из компрессора при
высоком давлении (10-25 бар) и температуре (65-105 °C).

Конденсатор

Конденсатор охлаждает хладагент до перехода в
жидкое состояние (происходит конденсация). Жидкость
выходит из конденсатора при более высоком давлении (9-24
бар) и более низкой температуре (40-80 °C), чем из
компрессора.

Датчик высокого давления и предохранительный

датчик

Этот датчик выполняет три функции:

• Выключение компрессора при слишком высоком давлении в системе (более примерно 30 бар).
• Выключение компрессора при слишком низком давлении (менее примерно 2 бар).
• Направление сигнала в систему управления двигателя для включения вентилятора радиатора. Если давление превышает примерно 16,5 бар, то срабатывает один из датчиков давления и вентилятор радиатора будет работать до тех пор, пока скорость автомобиля не превысит примерно 65 км/час. Это обеспечивает более эффективное охлаждение конденсатора и поддерживает в норме параметры системы кондиционирования.

Расширительная трубка (”Отверстие”)

Дроссель, который снижает давление и
температуру хладагента, чтобы он мог испаряться при
комнатной температуре. После прохождения через
расширительную трубку хладагент частично находится в
жидком состоянии и имеет низкуютемпературу (примерно 3-6 °C).

Испаритель

Теплообменник, который используется для
испарения хладагента, т. е. в нем происходит нагрев и
испарение хладагента. Необходимое тепло получается от
воздуха. Охлажденный воздух затем направляется в
пассажирский салон. Из испарителя выходит газ и
небольшое количество жидкости при низком давлении (1,5 -3
бар) и низкой
температуре (примерно 2-5 °C).

датчик низкого давления

датчик низкого давления (”прессостат”)
определяет давление хладагента, выходящего из
испарителя, т. е. в части системы с низким давлением. Если
давление слишком низкое (ниже примерно 1,6 бар), то
компрессор кондиционера выключается, и включается
повторно только тогда, когда давление снова поднимется
(выше примерно 3,1 бар). Если компрессор не выключить, то
испаритель охладится так сильно, что
в нем замерзнет сконденсировавшаяся вода.

Ресивер (осушитель)

Из ресивера (осушителя) газ выходит при низком
давлении и температуре (0-10 °C). Ресивер (осушитель)
выполняет четыре функции:

• Удаление влаги из хладагента с помощью осушающего вещества.
• Добавление хладагента в случае утечки.
• Отделение капель хладагента, чтобы в компрессор попадал только газ.
• Возврат масла в газ, проходящий в компрессор.

Клапан ETF (только для моделей 1992 года)ETF означает "откачка, контроль утечек и заполнение"
[по-шведски]. Специальное оборудование используется в
заводских условиях для откачки системы, проверки ее на
наличие утечек и для повторного заполнения.

Клапан техобслуживания (только для моделей 1992
года)Более стандартный клапан используется при
проведении техобслуживания для измерения давления
откачки и повторного заполнения системы.

Дополнительные подробности о R134a

Циркулирующее в компрессоре и системе
кондиционера масло, которое называется PAG (полиалкилен
гликоль), было разработано специально для R134a. Для
нормальной смазки требуется, чтобы масло смешивалось
с хладагентом.R134a действует при максимальной температуре
примерно на 10 °C ниже, чем R12, и при давлении примерно на 2 бар
выше.Среди других факторов большая безвредность R134a
для окружающей среды связана с тем, что он содержит
фтор, а не хлор.