Система кондиционирования (9)

Общая информация

Система кондиционирования функционирует только при окружающей температуре выше 0 °C. При более низких температурах давление в системе слишком низкое и компрессор не включается. Этот установочный параметр создан для предотвращения образования льда на испарителе.Система кондиционирования функционирует только когда работает двигатель. Система кондиционирования функционирует независимо от частоты вращения коленчатого вала и скорости автомобиля. Компрессор работает в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, чем выше частота вращения коленчатого вала, тем большее охлаждение может быть достигнуто.Вентилятор обдува должен работать, прежде чем может быть включена система управления микроклиматом.Система кондиционирования воздуха имеет только два положения, выключено и включено. Если в салоне слишком холодно, температура может регулироваться обычными регуляторами отопления и вентилятора обдува.Принцип работы системы кондиционирования тот же, что используется в холодильниках.Задний блок управления микроклиматом в семиместном ХС90 подает охлажденный воздух для пассажиров, сидящих на сиденьях в третьем ряду. Чтобы задняя система управления микроклиматом функционировала, вентилятор обдува задней системы управления микроклиматом должен работать, а передняя система управления микроклиматом должна быть включена.

Хладагент

1. Компрессор
2. Конденсатор
3. Вентилятор охлаждения двигателя
4. Осушитель расширительного бачка
5. Расширительный клапан
6. Испаритель
7. Вентилятор обдува.

Объяснение:A - высокое давление, теплая жидкостьB - низкое давление, холодная жидкостьС - низкое давление, холодный газD - высокое давление, теплый газТемная стрелка - теплый воздухСветлая стрелка - холодный воздухТак как хладагент циркулирует в закрытой системе, и его давление и количество изменяется, температура хладагента также изменяется и он может закипать (испаряться). При давлении в системе, равном приблизительно 170 - 320 кПа (1,7 - 3,2 бар), хладагент кипит при температуре приблизительно от 0 °C до +4 °C.Условием для кипения хладагента является наличие тепла. Это тепло получается из воздуха, окружающего испаритель (6), в котором происходит кипение. Когда тепло поглощается хладагентом, окружающий воздух становится холоднее. Именно этот охлажденный воздух нагнетается в салон вентилятором обдува системы управления микроклиматом (7). Тепло, поглощенное хладагентом в испарителе (6), передается в моторный отсек, где оно передается в воздух при помощи конденсатора (2). Конденсатор охлаждается потоком воздуха и вентилятором охлаждения двигателя (3).

Компрессор

Назначение компрессора:

• вытягивать газообразный хладагент из испарителя
• сжимать газ, увеличивая таким образом его давление и температуру
• вытеснять газ, имеющий высокое давление и высокую температуру, в конденсатор.

Компрессор получает холодный газообразный хладагент из испарителя на впускной стороне через соединение низкого давления. В идеальных условиях компрессор сжимает хладагент от приблизительно 200 кПа (2 бара) до величины между 1,2 МПа и 2,1 МПа (12 и 21 бар). Во время этого процесса хладагент нагревается от 0 °C до температуры между 70 °C и 110 °C. Эти значения давления и температуры наблюдаются, когда система работает в оптимальных условиях.Перепускной клапан, расположенный в задней части компрессора, выполняет функции дополнительного предохранительного устройства. Когда давление в системе становится слишком высоким, этот клапан открывается и выпускает хладагент. После нормализации давления клапан снова закрывается. Температура газообразного хладагента может повышаться до 125 °C.Компрессор может сжимать только газы, так как жидкость повредит компрессор.

Расширительный клапан

Расширительный клапан проверяет поток хладагента в испарителе по отношению к температуре и давлению. За счет расширительного клапана обеспечивается ровное управление температурой, поскольку количество хладагента контролируется по мере необходимости.

Испаритель

Назначением испарителя является охлаждение и осушение воздуха.Хладагент (объем, отмеренный расширительным клапаном) впрыскивается в испаритель. Как только хладагент попадает в трубки охлаждения, он испаряется, благодаря падению давления. Во время этого процесса тепло также поглощается из трубок охлаждения. Трубки охлаждения и весь испаритель немедленно охлаждаются. Затем газообразный хладагент вытягивается с помощью компрессора.Поток воздуха направляется мимо испарителя, охлаждается и осушается, а затем направляется в салон через каналы распределения воздуха.Когда входящий в салон воздух попадает на холодный испаритель, находящаяся в воздухе влага конденсируется на испарителе. Вода выводится под автомобиль через сливной шланг. В случае высокой влажности воды может быть много, что часто ошибочно принимается например за утечку воды из двигателя.

Осушитель расширительного бачка

Назначение осушителя расширительного бачка:

• выполнять функцию фильтра, улавливая влагу (воду), обнаруженную в системе
• служить емкостью для средства для обнаружения утечки.

Обнаруживающая утечку краска смешивается с маслом. Если происходит утечка, ее можно обнаружить с помощью ультрафиолетового света.

Конденсатор (охлаждаемый воздухом теплообменник)

Назначение конденсатора - охлаждать и, таким образом, превращать горячий, газообразный хладагент в жидкость.Компрессор всасывает горячий газообразный хладагент под высоким давлением. Температура этого газа на впуске в верхней части конденсатора составляет 70-110 °C. Когда горячий газ протекает через петлеобразную трубку, он охлаждается и конденсируется. Тепло, поглощенное из газа во время этого процесса, передается окружающему воздуху. Вентилятор охлаждения двигателя, тот же вентилятор, который используется системой охлаждения двигателя, увеличивает поток воздуха, проходящий через конденсатор. Воздушный поток ускоряет вывод тепла из хладагента в наружный воздух.Вентилятор охлаждения двигателя управляется датчиком линейного давления (клапан высокого давления и предохранительный клапан), расположенным на осушителе, через модуль управления двигателя (ECM) и через модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Вентилятор охлаждения двигателя также управляется температурой охлаждающей жидкости двигателя.

Сервисные клапаны

1. Сервисный клапан для слива, вакуумной откачки и заполнения хладагентом
2. Сервисный клапан для слива и вакуумной откачки.

Применение сервисных клапанов:

• проверка системы через соединения манометра
• слив хладагента из системы
• вакуумная откачка
• заполнение хладагентом, только сторона высокого давления (1).

Осторожно: Заполнение хладагентом должно выполняться только на стороне высокого давления, чтобы предотвратить вероятность попадания жидкого хладагента в компрессор.