Система кондиционирования (2004, 2005)

Применимость

Общая информация

Система кондиционирования функционирует только при окружающей температуре выше 0 °C. При более низких температурах давление в системе слишком низкое и компрессор не включается.Система кондиционирования функционирует, только когда работает двигатель. Она функционирует независимо от частоты вращения коленчатого вала и скорости автомобиля. Вентилятор обдува также должен работать, прежде чем может быть включена система управления микроклиматом.Система кондиционирования воздуха имеет только два положения, выключено и включено. Если в салоне слишком холодно, температура может регулироваться обычными регуляторами отопления и вентилятора обдува.Принцип работы системы кондиционирования тот же, что используется в холодильниках.

Хладагент

1. Компрессор
2. Конденсатор
3. Вентилятор охлаждения двигателя
4. Неподвижный клапан дроссельной заслонки
5. Испаритель
6. Вентилятор обдува
7. Расширительный бачок.

Объяснение:A - высокое давление, теплая жидкостьB - низкое давление, холодная жидкостьС - низкое давление, холодный газD - высокое давление, теплый газТемная стрелка - теплый воздухСветлая стрелка - холодный воздухТак как хладагент циркулирует в закрытой системе, и его давление и количество изменяется, температура хладагента также изменяется и он может закипать (испаряться). При давлении в системе, равном приблизительно 170 - 320 кПа (1,7 - 3,2 бар), хладагент кипит при температуре приблизительно от 0 до +4 °C.Условием для кипения хладагента является наличие тепла. Это тепло получается из воздуха, окружающего испаритель, в котором происходит кипение. Когда тепло поглощается хладагентом, окружающий воздух становится холоднее. Именно этот охлажденный воздух нагнетается в салон вентилятором обдува системы управления микроклиматом. Тепло, поглощенное хладагентом в испарителе, передается в моторный отсек, где оно передается воздуху при помощи конденсатора. Конденсатор охлаждается потоком воздуха и вентилятором охлаждения двигателя.

Компрессор

Назначение компрессора:

• вытягивать газообразный хладагент из испарителя
• сжимать газ, увеличивая таким образом его давление и температуру
• вытеснять газ, имеющий высокое давление и высокую температуру, в конденсатор.

Компрессор получает холодный газообразный хладагент из расширительного бачка на впускной стороне через соединение низкого давления.В идеальных условиях компрессор сжимает хладагент от приблизительно 200 кПа (2 бара) до величины между 1,2 МПа и 2,1 МПа (12 и 21 бар). Во время этого процесса хладагент нагревается от 0 °C до температуры между 70 °C и 110 °C. Эти значения давления и температуры наблюдаются, когда система работает в оптимальных условиях.Обратный клапан, расположенный в задней части компрессора, действует как дополнительное защитное устройство. Клапан открывается и выпускает хладагент, когда давление в системе слишком высокое (приблизительно 3,5 МПа (35 бар)). Затем клапан опять закрывается, когда давление возвращается в норму.Температура газообразного хладагента может увеличиться даже до 125 °C.Компрессор может сжимать только газы, так как жидкость повредит компрессор.

Неподвижный клапан дроссельной заслонки (насадка)

1. Впускное отверстие на стороне высокого давления
2. Вкладыш фильтра
3. Внутренний диаметр клапана дроссельной заслонки
4. Уплотнительное кольцо
5. Выпускное отверстие на стороне низкого давления.

Назначение клапана дроссельной заслонки следующее:

• регулировать количество хладагента, текущего к испарителю
• отделять сторону высокого давления от стороны низкого давления.

До клапана дроссельной заслонки хладагент находится в жидком состоянии под высоким давлением.Клапан дроссельной заслонки обеспечивает поступление правильного количества хладагента в испаритель. Количество хладагента должно быть достаточным для того, чтобы он полностью испарился точно перед выпускным отверстием испарителя.Слишком малое количество хладагента приводит к быстрому испарению хладагента и перегреву пара. Это приводит к снижению охлаждающей способности.Слишком большое количество хладагента приводит к тому, что часть хладагента не испаряется, но нагревается. Это приводит к снижению охлаждающей способности. Кроме этого, существует опасность того, что часть хладагента в жидком состоянии попадет в компрессор. Это может повредить компрессор, так как жидкость нельзя сжать.

Испаритель

Назначением испарителя является охлаждение и осушение воздуха.Тепло поглощается из воздуха, проходящего снаружи корпуса испарителя. Таким образом, охлажденный воздух направляется в салон. В испарителе тепло передается от теплого воздуха холодному хладагенту. Затем хладагент начинает кипеть и испаряться.Хладагент в жидкой форме впрыскивается в испаритель точно отмеренными порциями. Хладагент испаряется в результате резкого падения давления и во время этого процесса отдает тепловую энергию.Когда входящий в салон воздух попадает на холодный испаритель, находящаяся в воздухе влага конденсируется на испарителе. Вода выводится под автомобиль через сливной шланг. В случае высокой влажности воды может быть много, что часто ошибочно принимается например за утечку воды из двигателя. Конденсирующаяся вода улавливает из воздуха и уносит с собой часть пыли и более крупные загрязняющие частицы. Следовательно, система кондиционирования также помогает очищать воздух.Определенное количество хладагента, отмеряемое клапаном дроссельной заслонки, впрыскивается в испаритель. Как только хладагент попадает в трубки охлаждения, он испаряется, благодаря падению давления. Во время этого процесса тепло также поглощается из трубок охлаждения. Трубки охлаждения и весь испаритель немедленно охлаждаются. Затем газообразный хладагент вытягивается с помощью компрессора.Поток воздуха через испаритель охлаждается и осушается, а затем направляется в салон через каналы распределения воздуха.Во время этого процесса влага, содержащаяся в воздухе, конденсируется на фланцах испарителя. Пыль, пыльца и т. п., что оседает на влажном испарителе, смывается. Таким образом воздух очищается и осушается.

Расширительный бачок.

Назначение расширительного бачка:

• выполнять функцию фильтра, улавливая влагу (воду), обнаруженную в системе
• предохранять компрессор от жидкого хладагента (отделять газообразный хладагент от жидкого)
• служить емкостью для хранения таких веществ, как:

Обнаруживающая утечку краска смешивается с маслом. Если происходит утечка, ее можно обнаружить с помощью ультрафиолетового света.

Конденсатор (охлаждаемый воздухом теплообменник)

Назначение конденсатора - охлаждать и, таким образом, превращать горячий, газообразный хладагент в жидкость.Компрессор всасывает горячий газообразный хладагент под высоким давлением. Температура этого газа на впуске в верхней части конденсатора составляет 70-110 °C.Когда горячий газ протекает через петлеобразную трубку, он охлаждается и конденсируется. Тепло, поглощенное из газа во время этого процесса, передается окружающему воздуху. Вентилятор охлаждения двигателя увеличивает поток воздуха, проходящий через конденсатор. Это убыстряет вывод тепла из хладагента в наружный воздух.Вентилятор управляется с помощью выключателя высокого давления или датчика высокого линейного давления, расположенного в линии хладагента. Вентилятор также управляется термостатом вентилятора, расположенным в контуре охлаждающей жидкости.

Сервисные клапаны

1. Сервисные клапаны для опорожнения и создания вакуума.
2. Сервисные клапаны для опорожнения, создания вакуума и заливания охлаждающей жидкости.

Для этого используются следующие сервисные клапаны:

• проверьте систему через подключения манометров
• следуте из систему хладагент
• создание вакуума
• заполнение хладагента осуществляется на стороне низкого давления, но может осуществляться также и на стороне высокого давления в системе "orifice" как эта.