Система кондиционирования (1996, 1997)

Применимость

Система кондиционирования в автомобиле

Система кондиционирования, используемая
в данном автомобиле, является стандартной
системой с терморегулирующим клапаном в
качестве клапана
управления.Компрессор обеспечивает циркуляцию
хладагента. В зависимости от двигателя,
компрессор имеет переменный такт
(бензиновые двигатели) или
нерегулируемый такт (дизельные двигатели).
Газ сжимается и закачивается в конденсатор.В конденсаторе хладагент, который входит в
качестве газа под высоким давлением,
конденсируется путем быстрого охлаждения.
Конденсатор находитс
я
непосредственно перед охлаждающим
радиатором. Жидкий хладагент закачивается
во влагоотделитель.Во влагоотделителе хладагент
"высушивается". Вся влага поглощается
очень активным гигроскопическим
веществом. Хладагент, который еще не
полностью сконденсировался, также
собирается во влагоотделителе.
Влагоотделитель может покидать только
жидкий хладагент. Это означает, что
газообразный хладагент не может войти в
расширительный клапан. Если в системе
слишком мало хладагента, через смотровое
стекло во влагоотделителе
можно увидеть пузырьки воздуха.

Примечание: Комбинированный выключатель давления
также находится во влагоотделителе!

Расширительный клапан регулирует
количество хладагента, проходящего через
испаритель. Количество зависит от
температуры в выпускной трубке
испарителя. Если температура низкая,
количество несколько ограничивается
путем закрытия шарового клапана. Когда
температура поднимается, клапан оп
ять
немного открывается. Устанавливается
равновесие.В конце концов, испаритель обеспечивает
охлаждение салона. Так как при этом жидкий
хладагент испаряется, процесс отнимает
тепло из окружающей
среды. Испаритель становится холодным.
Воздух, проходя через испаритель,
охлаждается.