Система электронной дроссельной заслонки(ЕТS)

Применимость

Система электронной дроссельной заслонки
представляет собой управляемую электронным способом
систему дроссельной заслонки. Она состоит из модуля
электронной дроссельной заслонки и датчика
положения педали акселератора (АР). В системе нет
никаких механических связей или кабелей.

Модуль педали акселератора (АРМ)

Модуль педали акселератора имеет, по соображениям
безопасности, 2 выходных сигнала, которые обеспечивают
информацию о запросе на открытие дроссельной заслонки
одновременно:

• Один из них аналоговый, "Основной сигнал", который передается в модуль управления двигателем (ЕСМ), который, в свою очередь, запрашивает открытие дроссельной заслонки.
• Другой сигнал страховочный, цифровой (модулированный), передается через модуль управления двигателем (ЕСМ) в модуль электронной дроссельной заслонки и используется в случае неисправности с аналоговым сигналом.

Датчик положения педали акселератора (АР) имеет 2
потенциометра, сопротивление которых меняется при
изменении положения педали акселератора.На оба потенциометра подается питание через один,
общий кабель, но заземлены они отдельно.Один сигнал аналоговый, он идет прямо в модуль
управления двигателем (ЕСМ). Выходной сигнал меняется в
пределах 0,5 В - 4,8 В, в зависимости от положения педали
акселератора (АР).Другой сигнал, (Модулированный сигнал коэффициента
заполнения импульса), идет сначала в аналогово-цифровой
преобразователь, где он преобразуется в цифровой, а
затем передается в модуль
электронной дроссельной заслонки через модуль
управления двигателем (ЕСМ)На автомобилях с автоматической коробкой передач, в
датчике имеется механическое устройство, которое
дает водителю ощущение толчка когда педаль нажата на
80%.Сигнал передается в модуль управления коробки
передач (ТСМ), который дает разрешение на включение
механического устройства, дающего водителю
ощущение толчка. В отличие от предыдущих моделей,
отдельного выключателя понижения передачи в датчике
уже нет.Есть несколько сигналов, которые идут через модуль
управления двигателем (ЕСМ) прямо в модуль электронной
дроссельной заслонки. Это следующие сигналы:

• Выключатель стоп-сигнала используется модулем электронной дроссельной заслонки как предохранительный выключатель когда имеются неисправности с сигналом, или сигнал за пределами разрешенного диапазона. Если система поддержания заданной скорости включена когда включается выключатель стоп-сигнала, модуль электронной дроссельной заслонки будет принимать только модулированный сигнал для управления дроссельной заслонкой и отключения системы поддержания заданной скорости.
• Модулированный сигнал коэффициента заполнения импульса (= коэффициент заполнения)является одним из двух сигналов, передаваемых модулем педали акселератора в модуль электронной дроссельной заслонки для управления заслонкой. Этот сигнал цифровой, является поддерживающим к обычному аналоговому сигналу, передаваемому модулем положения педали акселератора в модуль управления двигателем (ЕСМ).

Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM)

Модуль электронной дроссельной заслонки содержит
микропроцессор, управляющий дроссельной заслонкой по
запросам, поступающим из модуля управления двигателем
(ЕСМ). Микропроцессор также выполняет
диагностику и управление своей собственной функции и, в
случае необходимости, посылает запрос на включение
сигнальной лампы в модуль снабжения водителя
информацией/САN через модуль управления
двигателем (ЕСМ).Модуль электронной дроссельной заслонки
контролирует и постоянно сравнивает аналоговый сигнал
модуля педали акселератора, передаваемый в сеть из
модуля управления двигателя (ЕСМ), с цифровым
модулированным сигналом коэффициента заполнения
импульса для того, чтобы определить, находится ли
сигнал из модуля управления двигателя (ЕСМ) в заданных
пределах.Модуль управления двигателем (ЕСМ) может послать
запрос на включение сигнальной лампы системы
электронной дроссельной заслонки, но этот запрос
передается прямо в модуль водителя/CAN.Модуль электронной дроссельной заслонки содержит
электродвигатель непрерывного действия с большим
пусковым моментом, который не имеет передач и напрямую
управляет осью дроссельной заслонки.На электродвигатель с большим пусковым моментом
подается напряжение 12 В. Электродвигатель управляется
модулем электронной дроссельной заслонки с помощью
сигналов от датчика положения педали
акселератора (АР) и модуля педали акселератора (АМР) о
запрашиваемом открытии дроссельной заслонки, и
сигналов от обоих потенциометров по поводу текущего
положения дроссельной заслонки.На оба потенциометра подается напряжение 5 В.
Потенциометры установлены по одному с каждой стороны
оси дроссельной заслонки.Для безопасности было решено использовать два
потенциометра, каждый из которых подает один и тот же
сигнал о положении дроссельной заслонки в модуль
электронной дроссельной заслонки (ЕТМ).
Когда дроссельная заслонка закрыта, величина сигнала
составляет 0,5 В, а когда заслонка широко открыта (WOT) -
примерно 4,5 В.Если одного из сигналов потенциометров нет, модуль
электронной дроссельной заслонки все еще может
определить положение дроссельной заслонки с
помощью второго сигнала, и автомобиль может ехать
нормально.Сопрягаемые поверхности корпуса дроссельной
заслонки сферичны, и обеспечивают лучшее разрешение в
расчете на градус угла открытия. Это дает более точное
управление подачей в диапазоне от
холостого хода до положения, когда дроссельная
заслонка открыта примерно на 20%. Результатом этого
является более плавный старт при открытии
заслонки/ускорении.Весь обмен сигналов между модулем управления
двигателем (ЕСМ) и модулем электронной дроссельной
заслонки идет через сеть.

Система поддержания заданной скорости

Сообщает информацию о выбранной скорости в модуль
управления двигателем (ЕСМ), который проводит
вычисления и запрашивает угол дроссельной заслонки
модуля электронной дроссельной заслонки.Датчик педали сцепления и датчик педали тормоза
посылают сигналы о степени нажатия педали сцепления и
педали тормоза для отключения системы поддержания
заданной скорости и управления
дроссельной заслонкой.Выключатель стопсигнала является дополнительным
защитным выключателем для датчика педали тормоза и
идет через модуль управления двигателем (ЕСМ) прямо в
модуль электронной дроссельной заслонки.

Лампа предупреждения системы электронной

дроссельной заслонки

Система электронной дроссельной заслонки имеет свою
лампу предупреждения, которая загорается если есть
неисправность в компонентах или в системе. Лампа
предупреждения может включиться по
запросу модуля электронной дроссельной заслонки или
модуля управления двигателем (ЕСМ).

Диагностика

Для того, чтобы модуль управления двигателя (ЕСМ) или
модуль электронной дроссельной заслонки, после
обнаружения временной или неустойчивой
неисправности, могли начать использовать правильные
сигналы, зажигание должно быть выключено и затем
двигатель запущен заново, с тем чтобы