Система EGR (B6244FS, B6254FS, B6254GS)

Применимость

Общее описание

Отработавшие газы повторно пропускаются через
двигатель, что позволяет снизить содержание окислов
азота в выхлопных газах. Окислы азота образуются при
повышенных температурах, которые создаются в камере
сгорания при высоких
нагрузках на двигатель.Рециркуляция части отработавших газов снижает
температуру сгорания, а следовательно и количество
образующихся окислов азота.Система EGR (рециркуляции отработавших газов) не
функционирует на холодном или работающем на холостом
ходу двигателе, поскольку в этих условиях количество
образующихся окислов азота мало, а также во избежание
снижения развиваемой
двигателем мощности.Система EGR состоит из следующих компонентов:

• Клапан EGR (1).
• вакуумный контроллер EGR (2).
• датчик температуры EGR (3).

Клапан EGR

Управление клапаном EGR, регулирующим поток газов
из системы выпуска отработавших газов во впускной
коллектор, осуществляется через вакуумный шланг с
вакуумного контроллера EGR.Клапан EGR расположен под впускным коллектором.

Вакуумный контроллер EGR

Модуль управления двигателем управляет
клапаном EGR посредством вакуумного контроллера, на один
вывод которого с главного реле подается напряжение 12 В, а
другой вывод соединен с модулем управления двигателем,
включающим
регулятор путем замыкания цепи на "массу". Сигнал модуля
управления двигателем изменяется в зависимости от
частоты вращения коленчатого вала, нагрузки и
температуры двигателя, а также других параметров.Сигнал модуля управления двигателем вместе с
данными о давлении окружающего воздуха и давлении во
впускном коллекторе преобразуются вакуумным
регулятором в пневматический сигнал, посредством
которого через вакуумный шланг
осуществляется управление клапаном EGR.Регулирование пневматического сигнала,
подаваемого на клапан EGR, производится контроллером EGR
через его верхний штуцер, а через нижний штуцер
измеряется значение разрежения во впускном
коллекторе. Контроллер EGR стабилизирует
разрежение впускного коллектора и преобразует
поступающий с модуля управления электрический сигнал
в модулированный вакуумный сигнал, который управляет
клапаном EGR.До 1994 модельного года включительноВакуумный контроллер EGR расположен на арке левого
колеса.1995 модельный годВакуумный контроллер расположен на кронштейне в
моторном отсеке рядом с центральным блоком реле.

Датчик температуры EGR

Датчик температуры EGR измеряет температуру
рециркулирующих отработавших газов путем измерения
колебаний температуры в системе рециркуляции
отработавших газов и сравнения их с температурой
двигателя. Модуль управления двигателем
может определять, работает ли система EGR.Сопротивление датчика типа ПТК (с положительным
температурным коэффициентом) увеличивается с ростом
температуры.Сопротивление датчика типа ОТК (с отрицательным
температурным коэффициентом) уменьшается с ростом
температуры.Датчик ПТК располагается в верхнем трубопроводе
системы EGR, который соединяет впускной коллектор и клапан
EGR.Заменяемые детали датчиков ОТК и ПТК
расположены в клапане EGR. Во избежание путаницы датчик
ПТК имеет резьбу NPTF 1/8", а датчик ОТК снабжен резьбой M10X 1,25".

Верхний трубопровод EGR

Конструкции типа ПТК до 1991:Верхний трубопровод системы EGR направляет
отработавшие газы между клапаном EGR и впускным
коллектором. В трубопроводе имеется отверстие 6 мм для
установки наконечника датчика температуры, а также
выпуклость на другой стороне,
предотвращающую касание наконечником стенки
трубопровода при чрезмерной затяжке датчика.Заменяемые детали конструкции типа ПТК:При установке нового клапана EGR на штуцер для
датчика температуры ставится заглушка или
используется трубопровод без такого штуцера.Конструкция типа ОТК:При использовании клапана EGR конструкции ОТК
датчик температуры размещается в клапане, поэтому на
трубопроводе штуцер для него отсутствует.