Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | B200F | 1991–1995 |
| 940 | B200FT | 1991–1998 |
| 940 | B200G | 1992–1994 |
| 940 | B204E | 1991 |
| 940 | B230F LH 2.4 | 1992–1994 |
| 940 | B230FB | 1991–1995 |
| 940 | B230FD | 1993–1995 |
| 940 | B230FK | 1995–1998 |
| 940 | B230FT | 1991–1998 |
| 940 | B230G | 1992–1995 |
| 940 | B230GK | 1995–1998 |
| 940 | B230GT | 1991–1994 |
| 940 | B234F | 1991, 1992 |
| 940 | B234G | 1991, 1992 |
| 940 SE | B230FT | 1991 |
| 960 | B204FT | 1991–1994 |
| 960 | B230FT | 1991, 1992 |
| 960 | B230GT | 1991–1994 |
Автомобили для некоторых рынков сбыта оборудуются системой EGR, которая снижает содержание окислов азота (NOx) в выхлопных газах. При высоких нагрузках на двигатель система EGR возвращает часть отработавших газов обратно в камеру сгорания. Это снижает температуру сгорания, что приводит к снижению содержания окислов азота (NOx).
Клапан EGR
Клапан EGR управляет потоком отработавших газов из выпускного коллектора во впускной коллектор. Сам клапан имеет вакуумное управление, которое осуществляется через шланг с вакуумного регулятора.Сервисный вариант клапана EGR типа ПТК снабжен термочувствительной резьбовой головкой непосредственно в корпусе клапана.Новый датчик типа ОТК имеет новую резьбу (M10x1,25), чтобы не перепутать его при установке с прежним датчиком типа ПТК (с резьбой 1/8” NPTF).
Вакуумный регулятор
Вакуумный регулятор EGR регулирует разрежение на клапане EGR через патрубок, расположенный на основании регулятора (желтый шланг). В верхнюю часть регулятора подается разрежение из впускного коллектора (белый шланг). Регулятор стабилизирует разрежение во впускном коллекторе и преобразует электрические сигналы модуля управления в модулированные вакуумные сигналы, управляющие клапаном EGR.
Примечание: Вакуумный регулятор более поздней конструкции (на иллюстрации) имеет разъем, расположенный в самом регуляторе. Прежняя проводка может быть доработана с помощью удлинительной проводки.
Датчик температуры EGR
Этот датчик измеряет температуру рециркулирующих отработавших газов. Модуль управления, контролируя колебания этой температуры, может контролировать работу системы EGR.Поскольку этот датчик весьма чувствителен к ударам и вибрации, необходимо соблюдать особую осторожность при его доставке и установке.Имеется два типа датчиков температуры: датчики с положительным температурным коэффициентом (ПТК), используемые в автомобилях более раннего выпуска, и датчики с отрицательным температурным коэффициентом (ОТК), внедренные в производство с 92- модельного года.Сопротивление датчика ПТК (Положительный температурный коэффициент) увеличивается с повышением температуры. Этот датчик устанавливается в верхнюю трубку системы EGR или в сам клапан EGR, если устанавливается его сервисный вариант.Сопротивление датчика ОТК (Отрицательный температурный коэффициент) уменьшается с повышением температуры. Этот датчик смонтирован в клапане EGR.
Верхняя трубка системы EGR
По верхней трубке системы EGR осуществляется рециркуляция отработавших газов с клапана EGR во впускной коллектор.В системах EGR типа ПТК эта трубка снабжена 6 мм резьбовой головкой для датчика температуры и углублением, предохраняющим его наконечник при затяжке чрезмерно большим моментом. (см. рисунок)При использовании сервисного варианта клапана EGR необходимо заглушить эту резьбовую головку или воспользоваться трубкой без резьбовой головки.
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.