Система дополнительной подачи воздуха

Применимость

Система дополнительной подачи воздуха служит
для снижения выделений углеводородов и окиси углерода
при пуске холодного двигателя за счет максимально
быстрого прогрева катализатора. Путем подачи
дополнительного количества
воздуха в выпускные отверстия при пуске холодного
двигателя, система дополнительной подачи воздуха
инициирует дожигание несгоревших углеводородов. Это
позволяет увеличить период впрыска и уменьшить угол
опережения зажигания, чтобы обеспечить более
высокую температуру отработавших газов и таким образом
ускоренный переход катализатора в рабочий режим.Эта система состоит из:

• Воздушного насоса (1), включаемого реле, смонтированного совместно с фильтром. Во избежание всасывания пыли или воды его входное отверстие направлено вбок.
• Запорного клапана (2), который регулирует подачу воздуха к выпускным отверстиям.
• Электромагнитного клапана (3), управляющего запорным клапаном на основании разрежения во впускном коллекторе.
• Обратного клапана (4), предотвращающего движение отработавших газов в обратном направлении.

Модуль управления двигателем управляет реле
воздушного насоса, которое при работе системы запускает
воздушный насос и открывает электромагнитный клапан.
Воздух из насоса через запорный и обратные клапаны
поступает в выпускные
отверстия.Воздушный насос включается через 5-20 секунд
после пуска двигателя в зависимости от типа двигателя и
его температуры при пуске. (Для двигателей, до B6254FS,
необходимым условием было также превышение
автомобилем скорости
3 км/час). В зависимости от типа двигателя и его
температуры при пуске воздушный насос работает 45-120
секунд.