Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | B200F | 1991–1995 |
| 940 | B200FT | 1991–1998 |
| 940 | B200G | 1992–1994 |
| 940 | B204E | 1991 |
| 940 | B230F LH 2.4 | 1992–1994 |
| 940 | B230FB | 1991–1995 |
| 940 | B230FD | 1993–1995 |
| 940 | B230FK | 1995–1998 |
| 940 | B230FT | 1991–1998 |
| 940 | B230G | 1992–1995 |
| 940 | B230GK | 1995–1998 |
| 940 | B230GT | 1991–1994 |
| 940 | B234F | 1991, 1992 |
| 940 | B234G | 1991, 1992 |
| 940 SE | B230FT | 1991 |
| 960 | B204FT | 1991–1994 |
| 960 | B230FT | 1991, 1992 |
| 960 | B230GT | 1991–1994 |
Датчик температуры
Система зажигания использует тот же датчик температуры, что и система впрыска топлива. Датчик температуры оснащен двумя термисторами ОТК (Отрицательный температурный коэффициент), по одному на EZ 116K и LH 2.4.
Датчик положения дроссельной заслонки
Система зажигания использует тот же датчик положения дроссельной заслонки, что и система впрыска топлива. Однако контактная система зажигания (DI) использует только выключатель холостого хода.
Датчик частоты вращения коленчатого вала
Датчик частоты вращения коленчатого вала, снабжающий модуль управления информацией о частоте вращения коленчатого вала и положении распределительного вала, посылает сигнал, который является наиболее важным из всех сигналов датчиков. Без этого сигнала модуль управления не подает сигнал на силовой каскад/катушку зажигания и двигатель не заводится.При прохождении отверстия в маховике через датчик изменяется магнитное поле, вырабатывая синусоидальный сигнал. Поскольку в двух местах на маховике отверстия отсутствуют, модуль управления может определять его положение относительно верхней мертвой точки (в.м.т.). Измеряя промежуток времени между двумя пиками напряжения, модуль управления может вычислять частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Датчик детонации
Датчик детонации оснащен пьезоэлектрическим кристаллом, чувствительным к вибрации в блоке двигателя, вызываемой детонацией.
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.