Система датчиков (B200F, B200FT, B200G)

Применимость

Датчик массового расхода воздуха

Этот датчик измеряет массовый расход поступающего в двигатель воздуха. Он автоматически компенсирует влияние давления и температуры на плотность воздуха. В датчике имеется проволока, нагреваемая до температуры, превышающей на 150°С температуру поступающего воздуха. Если масса воздуха, проходящего мимо этой проволоки, повышается, то проволока охлаждается и для поддержания ее заданной температуры требуется большая сила тока. Сила тока позволяет измерить количество воздуха, проходящего мимо проволоки.После остановки двигателя отложения на проволоке выжигаются путем ее электрического прокаливания при температуре 1000°С в течение одной секунды. Если позволить отложениям накапливаться, то модуль управления будет получать неверные сигналы, что приведет к нарушению баланса компонентов топливовоздушной смеси.Датчик массового расхода воздуха двигателей B200 G, B204 E, B230 G, B234 G и B204 GT оснащен винтом для регулировки содержания СО на холостом ходу. На других двигателях винт отсутствует, поскольку управление осуществляется адаптивно, при помощи кислородного зонда.

Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе

Посылает сигнал на модуль управления, чтобы последний мог управлять периодом впрыска и частотой вращения на холостом ходу в соответствии с температурой двигателя. Установлен в головке цилиндров и омывается охлаждающей двигатель жидкостью.

Датчик температуры отработавших газов (B 204 FT/GT)

Датчик температуры отработавших газов состоит из термоэлемента, расположенного в выпускном коллекторе перед турбонагнетателем. Он регистрирует температуру отработавших газов и посылает сигнал на модуль управления системой впрыска топлива, который постепенно увеличивает период впрыска, если температура отработавших газов достигает критического значения (около 950°C).Это приводит к снижению температуры сгорания, что снижает температуру отработавших газов. Когда температура отработавших газов приходит в норму, увеличение подачи топлива прекращается.

Датчик положения дроссельной заслонки

Посылает сигналы на модули управления впрыском топлива и зажиганием, информирующие о закрытии или полном открытии дроссельной заслонки.В двигателе B204 FT/GT этот датчик также оснащен потенциометром, который посылает в систему управления турбонагнетателем данные о положении дроссельной заслонки. В моделях с наддувом выключатель полной нагрузки не используется.

Кислородный зонд

В нормальных условиях 14,7 кг воздуха и 1 кг топлива образуют идеальную топливовоздушную смесь, которая сгорает полностью. Для такого соотношения лямбда = 1 (λ = 1). Соотношение компонентов смеси может определяться путем измерения содержания кислорода в отработавших газах при помощи кислородного зонда.

Напряжение на электронагреваемом кислородном зонде пропорционально содержанию кислорода в отработавших газах. Изменение с высокого на низкий уровень сигнала происходит при оптимальном соотношении компонентов топливовоздушной смеси равном 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива. Богатая топливовоздушная смесь дает высокое напряжение, а бедная топливовоздушная смесь дает низкое напряжение. Это напряжение колеблется в пределах 0,1-0,9 В. На основании данного сигнала модуль управления непрерывно рассчитывает количество топлива, которое должно впрыскиваться для получения идеальной смеси, λ= 1.Кислородный зонд начинает действовать при температуре, превышающей примерно 285°C. Поскольку зонд электронагреваемый, он быстро достигает рабочей температуры. При включении зажигания на термистор ПТК (ПТК = Положительный температурный коэффициент), сопротивление которого растет с температурой, подается ток. Этот ток обеспечивает короткое время прогрева и поддерживает нужную рабочую температуру зонда, когда температура отработавших газов низка.В двигателях, не оснащенных каталитическим нейтрализатором тройного действия (B 230 GT, B 204 GT), т.е. двигателях для рынков тех стран, где не всегда можно приобрести неэтилированный бензин, используется кислородный зонд, стойкий к этилированному бензину. Однако такой кислородный зонд имеет ограниченный срок службы и должен регулярно заменяться.

Каталитический нейтрализатор тройного действия

Каталитический нейтрализатор преобразует до 90-95% токсичных веществ в выхлопных газах в безвредные вещества.Каталитический нейтрализатор тройного действия осуществляет:

• Окисление несгоревших углеводородов (НС) до парообразной воды (H2O) и двуокиси углерода (CO2)
• Окисление окиси углерода (СО) до двуокись углерода (CO2)
• Снижение количества окислов азота (NOx), преобразуя их в азот (N2).

Если каталитический нейтрализатор тройного действия функционирует нормально, кислородный зонд должен посылать верный сигнал, свидетельствующий о полном сгорании топлива до выхода продуктов сгорания в систему выпуска отработавших газов. В противном случае каталитический нейтрализатор тройного действия может быть поврежден из-за избыточного выделения тепла.