Синхронизатор

Применимость

Безключевой cинхронизатор

• Этот cинхронизатор является безключевым. Это означает, что ролики, подпружиненные с помощью пластинчатых пружин, сняты с производства.
• Этот cинхронизатор имеет втулку с тремя удлинениями ко внутренней стороне (центру) ее окружности. Эти положения помечены цифрой 2. Эти удлинения находятся “напротив” удлинений кольца cинхронизатора. Эти положения помечены цифрой 1.
• В положениях 1 пружина cинхронизатора, которая представляет собой простое стальное уплотнительное кольцо, соприкасается с кольцом cинхронизатора. Однако, шестерня 2-й передачи, соприкасается с внешним кольцом cинхронизатора.
• Во время начала переключения передачи обойма cинхронизатора двигается в направлении кольца cинхронизатора. Удлинения на втулке толкают центральную пружину к кольцу. Кольцо, в свою очередь, увеличит трение с механизмом сцепления и начнет функцию синхронизации.
• Обойма cинхронизатора, по мере ее продвижения, деформирует пружину. Кольцо слегка деформируется, принимая треугольную форму
• Непосредственно перед тем, как обойма cинхронизатора входит в соприкосновение со скошенной частью зуба кольца cинхронизатора, развивается большое усилие, которое толкает кольцо cинхронизатора на механизм сцепления. Это обеспечивает сильную синхронизирующую функцию.
• Впоследствии, обойма cинхронизатора заходит в зацепление с механизмом сцепления, и переключение передачи завершается.

Двойное кольцо cинхронизатора во 2-й передаче

• На 2-й передаче используются два кольца cинхронизатора, чтобы обеспечить улучшенную синхронизирующую функцию. Внешнее и внутреннее кольца cинхронизатора имеют одинаковую частоту вращения. Они находятся в зацеплении друг с другом. Оба имеют свою синхронизирующую функцию на ослабленном конусе cинхронизатора. Конус находится в зацеплении с шестерней 2-й передачи посредством четырех штифтов, входящих в шестерню. Двойная синхронизирующая функция завершена.

Скос для движения в одну сторону

• После завершения синхронизирующим механизмом синхронизирующей функции обойма cинхронизатора проходит через кольцо cинхронизатора и входит в зацепление с механизмом сцепления. Непосредственно перед этим моментом, когда кольцо cинхронизатора не давит на механизм сцепления, сцепление начинает двигаться на обойму cинхронизатора.
• Имея обычную скошенную форму (3), обойма cинхронизатора толкает механизм сцепления в обратном, по отношению к вращению механизма сцеплени я, направлении. Механизм сцепления должен толкать обойму cинхронизатора назад, что приводит к сопротивлению во время переключения передач.
• Чтобы уменьшить это сопротивление, скошенная часть шестерен сцепления 2-й и 3-й передач была изменена (4) для образования движения в одну сторону. В результате этого, направление вращения не имеет значения, и зацепление происходит с меньшим сопротивлением. Поэтому переключение передач требует меньшего усилия.