Шасси/подвеска

Применимость

Шасси/подвеска

Большинство обычных спортивно-утилитарных автомобилей (SUV) основано на типе шасси, также применямых для высоких грузовиков. Модель ХС90 имеет конструкцию пассажирского автомобиля, разработанного с соблюдением высоких стандартов управления. Вес равномерно распределен между передним и задним концами благодаря поперечно установленному двигателю и приводу на четыре колеса.Центр гравитации находится ниже, что дает отличную курсовую устойчивость.

Подвеска

Спереди:

• Независимая подвеска с пружинами MacPherson
• Отрицательный радиус рулевого управления.

Зад:

• Независимая подвеска, Multilink.

Передняя подвеска

1. Стабилизатор поперечной устойчивости
2. Подшипник
3. Винтовая пружина
4. Амортизатор
5. Пружинная стойка
6. Рулевая сошка
7. Ступица колеса
8. Шаровой шарнир
9. Рычаг управления
10. Втулка.

Независимая подвеска с пружинами MacPherson

• Нижний рычаг управления, штампованный
• Шаровой шарнир, модифицированное крепление из предыдущих моделей
• Рулевая сошка, чугунная
• Спиральная пружина, 3 различных версии, зависящие от веса.

Рулевое управление

• Ограничитель (пластмассовая втулка установлена внутри рулевого механизма). 70 мм для 16”, размер шины 225. 65 мм для 17”, размер шины 235
• Рулевой механизм изготовлен посредством ZF
• Зависящий от скорости рулевой привод с усилителем. Вариант.

Задняя пружина/задняя подвеска

1. Подрамник
2. Винтовая пружина
3. Амортизатор, nivomat
4. Задний рычаг управления
5. Раскос, стабилизатор поперечной устойчивости
6. Регулировочная стойка
7. Резиновый буфер
8. Шпиндель колеса
9. Ступица
10. Передний рычаг управления
11. Нижний рычаг управления
12. Кронштейн
13. Стабилизатор поперечной устойчивости.

Спиральная пружина и амортизатор установлены в подрамнике отдельно.

• Имеется шесть (6) различных типов спиральных пружин (в зависимости от веса, мягкие, средние, жесткие)
• Спиральная пружина является овальной в том месте, где она касается нижнего рычага управления. Она может быть установлена только одним способом
• На спиральной пружине есть цветная маркировка, которая должна быть направлена к маркировке на нижнем рычаге управления.

Амортизатор, верхняя втулка имеет овальную форму для уменьшения боковых сил.

• Втулка имеет более сильную продольную жесткость
• Nivomat является стандартом в вариантах с семью сиденьями. В вариантах с пятью сиденьями он устанавливается по выбору или как вспомогательное оборудование.

Как передние, так и задние стабилизаторы поперечной устойчивости имеют толщину 23 мм.

• Стабилизатор поперечной устойчивости является цельным. Он изготовлен из пружинной стали.

Подрамник изготовлен из стали.