Рулевой вал/рулевая колонка

Применимость

Рулевой вал

Рулевая колонка разделена на две части и в ней имеется два шарнира, один из которых находится между верхним и нижним рулевыми валами, а другой в месте присоединения к рулевому механизму.Верхняя часть рулевой колонки также разделена на части для предотвращения проникновения в пассажирский салон при столкновении. В месте соединения находится резиновый амортизатор.Для повышения безопасности спицы рулевого колеса изготавливаются из листовой стали и деформируются при повышенной нагрузке на рулевое колесо.

Рулевая колонка

Рулевая колонка (рулевое колесо, замок руля и механизм регулировки угла наклона и высоты рулевого колеса) представляет собой единый узел, защищенный наружной трубой.Может быть задан различный угол наклона рулевого колеса. Рулевое колесо может подниматься и опускаться в пределах±20. Эта регулировка обеспечивается с помощью универсального шарнира, находящегося в верхней части рулевой колонки.Угол наклона и высота рулевого колеса регулируются с помощью рычага, расположенного слева под рулевым колесом.Большая часть рулевой колонки, а также верхняя часть рулевого вала изготовлены из алюминия.В конструкции рулевой колонки используется складывающаяся муфта, которая в случае аварии позволяет складываться нижней части рулевого вала.Рулевая колонка заменяется только в сборе.