Рулевое управление (1999, 2000)

Применимость

Рулевой механизм

Существуют два типа рулевого механизма, обычное
стандартное рулевое управление с усилителем и рулевое
усиление, соотносящееся со скоростью.Стандартное/по выбору в зависимости от модели/рынка
сбыта.

Чувствительное к скорости рулевое управление

Главная задача этой системы - обеспечить поддержку
усиления рулевого управления при постановке
автомобиля на стоянку и при езде на низкой скорости. Для
ощущения дороги при высокой скорости,
усиление рулевого механизма уменьшается с
увеличением скорости. Это выполняется при помощи
изменения потока масла на рулевой механизм.Поток масла контролируется, основываясь на скорости
автомобиля, шаговым двигателем, контролируемым
центральным электрическим модулем.

Функция шагового двигателя

Возможность шагового двигателя позволяет
передвижение на точное число шагов/об/мин. Этот
двигатель передвигается на 48 шагов/оборот двигателя.
Существует конический поршень управления с
внутренней резьбой на вале двигателя, который
установлен с помощью винтов радиально к шаговому
двигателю. Центральный электрический модуль
контролирует положение шагового двигателя и
производит сброс
после каждого цикла вождения.

Поддержка контроля усилителя рулевого управления

Активация происходит, когда ключ зажигания находится
в положении 2, и при частоте вращения коленчатого вала
более 500 об/мин. Сигналы передаются через центральный
электрический модуль.При низкой скорости происходит следующее:

• Центральный электрический модуль подает напряжение на шаговый двигатель, который начинает регулировать, поршень на роторном вала передвигается и открывает возвратную трубку на рулевом механизме. Это означает, что достигнута высокая степень усиления рулевого механизма.

При сильном увеличении скорости, центральный
электрический модуль контролирует шаговой двигатель
так, что положение поршня изменяется каждые 5 км, и чем
выше скорость автомобиля, тем жестче
становится рулевое управление (возвратная трубка
перекрыта). При понижении скорости шаговой двигатель
реагирует при 5 км/ч интервалах.Сигнал скорости автомобиля на центральный
электрический модуль поступает от датчика системы ABS.

Сообщения о неисправности, диагностика

При наличии неисправности в системе, в зависимости от
шагового двигателя, она остается в положении где
произошла неисправность.Индикация неисправности для водителя отображается
лампой предупреждения и текстовым сообщением на
дисплее. Эта информация помогает работникам мастерской
при поиске неисправностей.Более тщательный поиск неисправностей проводится
при помощи VIDA.

• Считайте/Сотрите диагностические коды неисправностей.
• Включите шаговой двигатель крайнего положения

Примечание: При наличии неисправности в шаговом двигателе,
корпусе клапана или в рулевом механизме, необходима
замена целого блока. (Рулевой механизм откалиброванн с
корпусом клапана и шаговым
двигателем на заводе.)

Рулевая колонка

Когда S/V70 был выпущен, был использован новый тип рулевой
колонки, который в случае столкновения разрушается
впереди и сзади.У рулевой колонки имеются модифицированные
крепления, а все остальное осталось стандартным.Рулевое колесо регулируется радиально и аксиально.Нижний рулевой вал является телескопическим, что
означает, что он сжимается трехступенчато, в
зависимости от характера столкновения.

Примечание: Ремонт рулевой колонки и рулевого вала запрещены,
они заменяются отдельно как целый блок. При проведении
ремонтных работ на передней подвеске, которая влияет
на нижний рулевой вал, передн
я подвеска должна быть отсоединена. (Имеется риск
повреждения телескопического соединения).