Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | — | 1991–1998 |
| 960 | — | 1991–1997 |
Рулевое управление с гидравлическим приводом, TRW, кулачковый механизм
| Производство TRW, кулачковый механизм | |
|---|---|
| Повороты рулевого механизма от замка до замка: | 3,5 |
| Передаточные числа: | 16,9:1 |
| Зазор между поджимающим штоком и крышкой | 0,05-0,12 мм |
| Момент трения, измеряется на входном вале | 0,6-1,7 Нм |
| Проверка баланса рулевого механизма: | |
| - создать давление для получения указанного момента вращения вала рулевого механизма | 1,2 МПа |
| - момент вращения рулевого механизма | 3,5-4,5 Нм |
| - максимальное расхождение между правым и левым замком | 1 Нм |
| Смазка, тип | Volvo 1 161 001-1 |
| - количество | приблизительно 100 г |
| Гидравлическая жидкость* | Масло для автоматических коробок передач, типа F, G,Dexron II D, E, III, Ford Mercon |
| Количество масла; | |
| В 28 | 1,0 Литр |
| B 19, В 23 | 0,8 Литр |
| В 200, В 230, В 280 | 0,8 Литр |
| B 6254, В 6304 | 0,8 Литр |
| D 24, D 24 T, -1986 | 0,8 Литр |
| D 24,D24 T, D 24 TIC 1987- | 0,5 Литра |
*При температуре ниже -20°С, обычное масло ATF можно заменить синтетическим - Volvo 1 161 317-1.При переходе на синтетическое масло, масло необходимо полностью удалить системы рулевого механизма. Допускается смешивать синтетическое масло с обычным, при этом свойства масла при холодной погоде значительно снижаются.
| Моменты затяжки, TRW, кулачковый механизм | Нм |
|---|---|
| Крышка поджимающего штока | 17 |
| Контргайка для изношенного винта | 37 |
Рулевой механизм, ZF
| Производство ZF | |
|---|---|
| Повороты рулевого механизма от замка до замка: | 3,5 |
| Передаточные числа: | 16,9:1 |
| Зазор между поджимающим штоком и крышкой | 0,025-0,05 мм |
| Момент трения, измеряется на входном вале | 0,6-2,1Нм |
| Проверка баланса рулевого механизма: | |
| - создать давление для получения указанного момента вращения вала рулевого механизма | 1,2 МПа |
| - момент вращения рулевого механизма | 3,5-4,5 Нм |
| - максимальное расхождение между правым и левым замком | 1 Нм |
| Смазка, тип | Volvo 1 161 001-1 |
| - количество | приблизительно 100 г |
| Гидравлическая жидкость* | Масло для автоматических коробок передач, типа F, G,Dexron II D, IIIFord Mercon |
| Количество масла, В 28 | 1,0 Литр |
| B 19, В 23 | 0,8 Литр |
| В 200, В 230, В 280 | 0,8 Литр |
| D 24, D 24 T, -1986 | 0,8 Литр |
| D 24,D24 T, D 24 TIC 1987- | 0,5 Литра |
*При температуре ниже -20°С, обычное масло ATF можно заменить синтетическим - Volvo 1 161 317-1.При переходе на синтетическое масло, масло необходимо полностью удалить системы рулевого механизма. Допускается смешивать синтетическое масло с обычным, при этом свойства масла при холодной погоде значительно снижаются.
| Момент затяжки, ZF | Нм |
|---|---|
| Крышка поджимающего штока | 7 |
| Контргайка для изношенного винта | 15 |
Рулевой механизм, KOYO
| Производство KOYO | |
|---|---|
| Повороты рулевого механизма от замка до замка: | 3,55 |
| Передаточные числа: | 16,8:1 |
| Зазор между поджимающим штоком и крышкой | 0,05-0,12 мм |
| Момент трения, измеряется на входном вале | 0,6-1,7 Нм |
| Проверка баланса рулевого механизма: | |
| - создать давление для получения указанного момента вращения вала рулевого механизма | 1,2 МПа |
| - момент вращения рулевого механизма | 3,2-4,2 Нм |
| - максимальное расхождение между правым и левым замком | 1 Нм |
| Смазка, тип | Volvo 1 161 001-1 |
| - количество | приблизительно 100 г |
| Гидравлическая жидкость* | Масло для автоматических коробок передач, типа F, G,Dexron II D, III.Ford Mercon |
| Количество масла, В 230 | 0,8 Литр |
*При температуре ниже -20°С, обычное масло ATF можно заменить синтетическим - Volvo 1 161 317-1.При переходе на синтетическое масло, масло необходимо полностью удалить системы рулевого механизма. Допускается смешивать синтетическое масло с обычным, при этом свойства масла при холодной погоде значительно снижаются.
| Момент затяжки, KOYO | Нм |
|---|---|
| Крышка поджимающего штока | 59 |
| Контргайка для изношенного винта | 25 |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.