Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | — | 1997 |
| S40 (-04) | — | 1997 |
| S70 | — | 1997 |
| S90 | — | 1997 |
| V40 (-04) | — | 1997 |
| V70 (-00) | — | 1997 |
| V90 | — | 1997 |
Были использованы более совершенные методы для имерения сил, воздействующих на тело человека во время столкновения. Это привело к введению новой рулевой колонки, которая отвечает более строгим требованиям безопасности с большим запасом (настоящая рулевая колонка соответствует даже более высоким стандартам, чем стандарты, действующие в настоящее время).
Рулевая колонка
Состоит из двух усиленных стальных профилей (1 и 2), прикрепленных друг к другу двумя болтами (3). Каждый из болтов закреплен в продольной канавке напротив зафиксированной шайбы с обеих сторон профилей.Верх внешнего профиля (2) закреплен на балке лобового стекла. Низ этого профиля закреплен на прочной поперечной балке. Поперечная балка прикреплена к стойке A и также прикреплена толстым кронштейном к туннелю трансмиссии (автомобили с коленным буфером имеют новый усиленный коленный буфер, который выполняет роль поперечной балки).Наверху находится металлический поглотитель энергии, закрепленный между внешним и внутренним профилем. Это поглощает силу удара.
В случае столкновения
Рулевая колонка вдавливается водителем вперед, преодолевая трение винтов (3) и сопротивление верхнего поглотителя энергии.Внутренний профиль (1) скользит вперед по своим канавкам и руль выталкивается вперед (примерно 100 мм).
Выключатель зажигания
Были улучшены противоугонные свойства выключателя зажигания. Цилиндр замка имеет более прочное крепление и шплинт в замке зажигания стал больше. Сейчас стало труднее использовать экстрактор для того, чтобы вытащить цилиндр замка из выключателя зажигания для высвобождения руля.При замене цилиндра замка, узел выключателя зажигания должен быть заменен целиком (крепление выключателя зажигания осталось почти неизмененным).
Блок педалей
Новая рулевая колонка имеет новый блок педалей с новым типом возвратного механизма для сцепления. Механизм состоит из цилиндра, поршня и пружины. Поршень установлен на педали сцепления, а цилиндр установлен на блоке педалей. Поршень ходит в цилиндре внутри пружины, которая сжимается при изменении угла педали сцепления. Жесткость возвратной пружины зависит от типа двигателя.