Ремень распределительного механизма, ремень насоса и отводной ролик (D24 S/T/TIC)

Осторожно: Двигатель можно проворачивать вручную только при помощи демпфера раскачивания. Когда будет снят ремень трансмиссии, то коленчатый вал или распределительный вал проворачивать уже нельзя. Клапана в таком случае могут подойти к поршням и вызвать их поломку.

Снимите массу с аккумулятора и снимите защитную панель под двигателем.

Слейте охлаждающую жидкость
Снимите крышку расширительного бачка.

Снимите генератор

Снимите и подвесьте сервонасос на кронштейнеАвтоматическая коробка: Снимите трубу охлаждения масла с радиатора

Снимите:

• вентилятор системы охлаждения со шкивом ремня
• Радиатор (D24 TIC: оставьте охладитель нагнетаемого воздуха на месте)
• приводные ремни
• крышку клапана
• переднюю и заднюю крышки трансмиссии

Снимите:

• ремень генератора
• кожух вентилятора
• охлаждающий вентилятор с дистанционной вставкой и шкив ремня

Снимите:

• левый шланг с охладителя нагнетаемого воздуха
• ремень кондиционера
• удлинитель на впускном трубопроводе с трубой EGR
• шланг вентиляции картера с крышки клапана

Снимите:

• крышку клапана
• верхнюю (переднюю) крышку трансмиссии
• крышку ремня топливного насоса

Установите цилиндр 1 в верхней мертвой точке - на впрыске

Проверните распредвал двигателя с помощью центрального болта гасителя колебаний ( патрон 27 ммили инструмент🔧 КЛЮЧ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШКИВ-ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ)).Оба выступа распределительного вала на цилиндре 1 должны быть направлены наискось вверх и параллельно с поверхностью. Отметка 0 на маховике должна находиться напротив отметки на крышке маховика.

Снимите центральный винт демпфера маховика

Используйте упор 🔧 УПОР (ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ), ключ 🔧 КЛЮЧ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШКИВ-ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ) и съемную рукоятку для ослабления болта.Возможно понадобится провернуть двигатель немного, чтобы упор прилегал к кольцу вентилятора.

Проверьте, чтобы цилиндр 1 находился в верхней мертвой точке - на впрыске

Отметка 0 на маховике должна находиться напротив отметки на крышке маховика.Отрегулируйте как нужно, используйте упор 🔧 УПОР (ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ) для поворота распредвала двигателя.

Снимите демпфер раскачивания и снимите нижнюю крышку трансмиссии

Снимите четыре шестигранных винта (шестигранный ключ на 6 мм).Стяните демпфер амортизации.Снимите нижнюю крышку распределительного механизма.

Примечание: иногда демпфер амортизации и привод коленчатого вала склеиваются. Постучите, чтобы разъединить их.

Снимите ремень распределительного механизма

Открутите крепежные винты насоса охлаждающей жидкости и освободите ремень. Снимите ремень.

Замените отводной ролик

Отводной ролик следует всегда заменять когда производится замена зубчатого ремня (ремня трансмиссии),Открутите центральный винт.Вытащите натяжной ролик. Используйте съемник 🔧 СЪЕМНИК (ОПОРА ШКИВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).Вбейте новый отводной ролик на место. Следите за тем, чтобы он правильно стал на свое место. Установите центральный винт.

Снимите ремень распределительного механизма

Открутите гайку натяжного ролика и поверните как можно дальше от ремня, зафиксируйте ролик в этом положении.Снимите ремень распредвала.Проверьте натягивающий ролик:Поверните ролик и послушайте нет ли шумов в подшипнике. Проверьте поверхность ролика к ремню, чтобы она была чистой и гладкой.При замене натягивающего ролика:Будьте внимательны, чтобы пружина стала на место. Натяните её шестигранником и зафиксируйте ролик гайкой.

Проверьте отводное ролик

Покрутите отводные ролики и послушайте звук, издаваемый подшипниками. Проверьте, чтобы поверхность роликов, прилегающая к ремню, была чистой и гладкой.При замене натяжного ролика: снимите центральный болт и вытащите натяжной ролик. Используйте съемник 🔧 СЪЕМНИК (ОПОРА ШКИВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).Вбейте новые отводные ролики на место, следите за тем, чтобы они правильно стали на свои места. Установите центральный винт, момент затяжки 25 Нм.

Снимите ремень топливного насоса и задний шкив распределительного вала.

Освободите крепежные винты кронштейна насоса так, чтобы ремень провисал. Затяните винт так, чтобы насос остановился в его верхнем положении.Снимите ремень топливного насоса.Снимите механизм распредвала. Используйте упор 🔧 УПОР (ШКИВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) D24 и ключ 🔧 КЛЮЧ (НАСОС-ШКИВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА).

Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повернуть распределительный вал.

Снимите передний шкив распределительного вала.

Используйте упор 🔧 УПОР (ШКИВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) D24.Постучите по шкиву так, чтобы он освободился с конуса на распределительном вале.

Заблокируйте распределительный вал в 0-положении

Поднимите прокладку крышки блока клапанов.Установите калибр 🔧 ШАБЛОН (ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) в канавку на задней кромке распредвала. Поместите толщиномер 0.2 мм под левую сторону калибра.Щуп необходим для компенсации допуска в трансмиссии.

Замените О-кольцо на насосе охлаждающей жидкости

Снимите насос охлаждающей жидкости.Снимите защитную панель и крепежные винты насоса охлаждающей жидкости.Удерживайте панель и снимите насос. Будьте осторожны, чтобы не сломать панель.Снимите кольцо круглого сечения

Очистите

Очистите поверхность прилегания насоса на блоке цилиндров. Вытрите охлаждающую жидкость с блока цилиндров, шестерни и пр.Смажьте новое уплотнительное кольцо консистентной смазкой и установите его в насосеНе используйте Permatex или другое уплотняющее средство.Нанесите тонкий слой смазки на поверхность прилегания насоса. Удерживайте защитную панель и установите на место насос. Установите крепежные винты насоса, пока не затягивая их. Установите крепежные винты защитной панели.

Установите ремень распределительного вала и передний шкив распределительного вала

Проверьте, чтобы ремень вошел в зубья на всех шкивах.Затяните центральный винт распределительного вала от руки, колесо должно поворачиваться свободно на оси.D 24 TIC (EGR):Открутите гайку на натягивающем ролике, чтобы он двигался свободно.

Установите нижнюю крышку трансмиссии и демпфер раскачивания

Демпфер раскачивания подходит только в одном положении. На приводе коленчатого вала имеется выступ, который должен находиться в демпфере раскачивания.Установите и затяните шестигранные винты (6 мм) с усилием в 20 Нм (2,0 кгс м).

Установите центральный винт

Нанесите на резьбу центрального винта и на поверхности прилегания фиксатор резьбы (номер детали 11 61 056-5).Установите и затяните центральный болт с усилием 350 Нм (35 кпм). Используйте упор 🔧 УПОР (ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ), ключ 🔧 КЛЮЧ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШКИВ-ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ) и ключ с ограничением по крутящему моменту. Упор должен опираться на подшипник вентилятора.

Примечание: Значение 350 Нм применяется только при использовании ключа 🔧 КЛЮЧ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШКИВ-ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ). Кроме этого, ключ с ограничением по крутящему моменту должен находиться на одной линии с ключом 🔧 КЛЮЧ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШКИВ-ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ).

Проверьте, чтобы цилиндр 1 находился в верхней мертвой точке - на впрыске

Отметка 0 на маховике должна находиться напротив отметки на крышке маховика.При необходимости отрегулируйте.

Натяните ремень распределительного механизма

Натяжитель ремня регулируется при помощи насоса охлаждающей жидкости.Используйте инструмент 🔧 ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ) D24 для проверки натяжения ремня.Нажмите сильно рукой на ремень и проверьте/отрегулируйте затем натяжение ремня опять.

Затяните передний шкив распределительного вала и снимите зажим 999 5190

Используйте упор 🔧 УПОР (ШКИВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) D24. Будьте осторожны, чтобы не допустить проворачивания распредвала или зубчатого механизма.Затяните центральный болт с усилием 45 Нм (4,5 кгс м).Уберите калибр 🔧 ШАБЛОН (ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) и толщиномер.

Затяните передний шкив распределительного вала и снимите зажим 999 5190

Используйте упор 🔧 УПОР (ШКИВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) D24. Будьте осторожны, чтобы не допустить проворачивания распредвала или зубчатого механизма.Затяните центральный болт с усилием 100 Нм (10 кгс м).Уберите калибр 🔧 ШАБЛОН (ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) и толщиномер.

Натяните ремень распределительного механизма

Проверните коленчатый вал двигателя на 2 оборота по часовой стрелке со свободным натягивающим роликом. Замкните натягивающий ролик не останавливая коленчатого вала немного не доходя до верхней мертвой точки на втором обороте.Затяните гайку натягивающего ролика до 15 Нм.Проверьте натяжение ремня между распредалом и натяжным роликом с помощью инструмента 🔧 ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ) D24.Натяжение ремня должно быть в интервале 12-13 значений, при необходимости отрегулируйте при помощи натягивающего ролика.

Освободите устройство холодного запуска

Освободите винт 1. Прижмите плечо рычага вперед и поверните втулку 90°.

Примечание: Не двигайте винт 2. Если этот винт освободить, то затем необходимо будет настроить устройство холодного запуска.

прижмите плечо рычага назад до упора.

Выполните базовую установку насоса впрыскивания.

Открутите крепежные винты насоса (внутренний винт шестигранный = 6 мм). Поверните насос так, чтобы отметка на насосе и кронштейн насоса совпадали.Затяните крепежные винты.

Установите и сбросьте на ноль показания измерительного индикатора

Выкрутите пробку из распределительного узла насоса.Установите держатель 🔧 ДЕРЖАТЕЛЬ (ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР) НАСОС BOSCH и циферблатный индикатор (диапазон измерения мин. 0-3 мм). Установите циферблатный индикатор на предварительную нагрузку приблизительно 2 мм.

Замкните шкив насоса в положении впрыскивания 1 цилиндра

Поверните шкив насоса в обычном направлении вращения (по часовой стрелке если смотреть спереди) пока отметка на шкиве насоса и на кронштейне насоса не будут совпадать.Поверните затем шкив насоса немного против направления вращения, пока на измерительном индикаторе не будет показано минимальное значение.Сбросьте показания на индикаторе на ноль.Поверните шкив насоса обратно в направлении обычного вращения так, чтобы отметка на шкиве насоса и на кронштейне насоса совпадали.Заблокируйте ротор насоса в этом положении с помощью шлямбура 🔧 ДЕРЖАТЕЛЬ (ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР) НАСОС BOSCH. (Шлямбуры вставляются через одно из отверстий в роторе насоса в отверстие в кронштейне насоса).

Установите задний шкив распределительного вала и ремень насоса

Затяните центральный винт от руки, колесо должно поворачиваться на распределительном вале.

Натяните ремень насоса

Натяжитель ремня регулируется при помощи кронштейнов насоса.Используйте инструмент 🔧 ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ) D24 для проверки натяжения ремня. Установите инструмент над ремнем и настройте его на 12.5 единиц.Натягивайте ремень до тех пор, пока отметка на поршне не будет находиться краем к краю с инструментом. Затяните крепежные винты кронштейна насоса. Прижмите сильно рукой на ремне. Проверьте/отрегулируйте опять натяжитель ремня.

Отрегулируйте насос и затяните крепление заднего шкива распределительного вала

Установите упор 🔧 УПОР (ШКИВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) D24, ключ 🔧 КЛЮЧ (НАСОС-ШКИВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) и ключ с ограничением крутящего момента. Ключ с ограничением крутящего момента должен применяться под прямыми углами к 🔧 КЛЮЧ (НАСОС-ШКИВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА), в противном случае в результате получится неправильный момент затяжки.Медленно поворачивайте механизм распредвала с помощью упора 🔧 УПОР (ШКИВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) D24 в обычном направлении вращения, пока циферблатный индикатор не покажет:

Удерживайте шкив распределительного вала в этом положении. Затяните центральный винт с усилием в 100 Нм (10 кгс м). Будьте осторожны, чтобы распределительный вал или шкив не изменил своего положения.Уберите шлямбур 🔧 ОПРАВКА (ШКИВ НАСОСА) из ротора насоса

Проверьте установку насоса

Проворачивайте коленчатый вал двигателя, пока двигатель не будет опять стоять в положении верхней мертвой точки 1 цилиндра - впрыскивание. Если провернуть двигатель слишком далеко, то в начале его следует затем повернуть обратно примерно на 1/4 оборота и затем до отметки 0, иначе настройка будет неправильной.Значение на измерительном индикаторе должно быть:

При правильном значении:Продолжайте пока не будет показано сообщение "Уберите измерительный индикатор"При неправильном значении:Найдите согласно следующим указаниям.

Точная настройка насоса:

Значение настройки:

Если значение меньше установленного:Освободите крепежные винты насоса и поверните насос внутрь до установленного значения. Затяните крепежные винты и повторите проверку настройки насоса.

Если значение больше установленного:

Освободите крепежные винты насоса. Поверните насос в начале наружу, пока значение на индикаторе не будет примерно

Поверните затем насос внутрь, до установленного значения. Затяните крепежные винты и повторите проверку установки насоса.

Осторожно: Насос ни в коем случае не должен подвергаться ударам, так как это может дать неправильное значение установки.

Уберите измерительный индикатор и держатель 999 5194.

Установите заглушку с новой прокладкой. Момент 9 Нм (0,9 кгс м).

Подсоедините устройство холодного запуска

Прижмите плечо рычага вперед и поверните втулку на 90°.Затяните винт 1.

Примечание: Не двигайте винт 2. Если этот винт освободить, то затем необходимо будет настроить устройство холодного запуска.

Установите крышку клапанов

Используйте при необходимости новые прокладки.

Установите крышки трансмиссии (переднюю и заднюю)
Используйте при необходимости новые прокладки.

Установите:

• все приводные ремни
• вентилятор системы охлаждения со шкивом ремня
• удлинитель на впускном трубопроводе с трубой EGR
• шланги охладителя нагнетаемого воздуха

Установите:

• приводные ремни. Натяните их так, чтобы их можно было надавить только на 5-10 мм посредине.
• радиатор (комплект TIC с охладителем нагнетаемого воздуха)
• вентилятор системы охлаждения со шкивом ремня
• автоматическая коробка: Установите трубу охлаждения масла с радиатора
• сервонасос с кронштейном
• генератор

Подготовьте прокачивание системы охлаждения

Снимите верхний шланг с оборудования холодного запуска. поставьте под шлангом сливной сосуд. Удерживайте выпускной мундштук шланга на высоте верхнего края расширительного бачка.Этот метод позволяет быстро вывести воздух из системы охлаждения и удалить воздушные карманы.

Залейте охлаждающую жидкость

Объем: с механической коробкой передач примерно 11 литров (11,7 литров с тропическим охлаждением), с автоматической коробкой передач примерно 10 литров (11,6 литров с тропическим охлаждением)Используйте только фирменную охлаждающую жидкость отделения комплектующих Volvo.Автомобили с CU: Установите регулятор нагревания на полное нагревание. Ручка регулятора не должна находиться в положении Max.Автомобили с ACC:Установите ручку регулятора в положение OFF.Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 5 минут. Залейте охлаждающую жидкость во время работы двигателя. Вставьте шланг оборудования холодного запуска. Дозаправьте расширительный бачок до верхнего уровня (выше отметки max) и закройте крышку.