Регулировка сжигания паров топлива

Применимость

Регулировка сжигания паров топлива

Движение без турборегулировки

1. клапан системы выделения паров топлива
2. обратный клапан (направление вниз)
3. Впускной патрубок
4. Инжектор
5. Обратный клапан
6. Впуск воздухозаборника до турбоагрегата.

Во время спокойного режима вождения или на холостых оборотах в двигателе создается пониженное давление, благодаря которому пары топлива втягиваются во впускной патрубок (3) и сжигаются. Основное поток проходит через обратный клапан, а кроме того небольшой поток проходит через инжектор.

Движение с турборегулированием

1. клапан системы выделения паров топлива
2. обратный клапан (направление вниз)
3. Впускной патрубок
4. Инжектор
5. Обратный клапан
6. Впуск воздухозаборника до турбоагрегата.

Чтобы не допустить запаха топливных паров на длительных маршрутах движения с использованием турбонагнетания, создана новая функция очистки угольного фильтра системы выделения паров топлива.При использовании во время движения турбонагнетания не создается пониженное давление, которое втягивало бы в двигатель для сжигания пары топлива. Поэтому в этом случае для втягивания паров топлива используется пониженное давление, которое создается во впускном патрубке перед турбоагрегатом. Для усиления потока используется также поток, который поступает из двигателя, чтобы через инжектор создавать пониженное давление, которое втягивает пары топлива во впускной патрубок перед турбоагрегатом.