Регулировка подачи топлива (B5234FS, B5254FS M 4.4)

Применимость

Обзор

Регулировка подачи топлива предназначена для уменьшение выброса газов. Регулировка подачи топлива уменьшает выброс окисей азота (NOx), окиси углерода (СО) и углеводородов (НС).Теоретически, топливо после процесса сгорания может быть превращено в воду (H₂O) и углекислый газ (CO₂), если его смешать с правильным количеством кислорода. Выхлопные газы тогда были бы абсолютно безвредными.

На самом же деле, однако, определенное количество углеводородов (HC), различные количества окиси углерода (CO) и углекислого газа (CO₂). Окиси азота, такие как NO и NO₂. Они обычно называются общим термином - окиси азота (NO_x.

Ускорение реакции между остаточными элементами, используя каталитический преобразователь тройного действия (TWC), позволяет превратить их в воду (H₂O), углекислый газ (CO₂) и азот (N₂).Однако, это возможно только если существует точный баланс углеводородов (НС), окиси углерода (CO), кислорода (O₂) и окисей азота (NO_x) в выхлопных газах. Это происходит, когда топливовоздушная смесь перед сгоранием имеет соотношение 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива. В этом случае говорят, что значение лямбда равно единице, (λ=1).

Основная программа в модуле управления двигателя (ECM) вычисляет период впрыска на основании информации о нагрузке на двигатель, т.е. о массовом расходе воздуха и частоте вращения коленчатого вала. Полученный период впрыска не используется напрямую, так как он объединен в цепи с сигналом нагреваемого датчика кислорода, подстраивая его для получения значения λ=1. Краткосрочная регулировка подачи топлива - это цепь, которая подстраивает период впрыска для получения оптимальной топливовоздушной смеси (λ=1). Модуль управления двигателя (ЕСМ) использует сигналы как переднего, так и заднего нагреваемого датчика кислорода для коррекции краткосрочной регулировки подачи топлива и периода впрыска. Этим достигается более точная регулировка подачи топлива.Регулировка подачи топлива является быстрой, и производится несколько раз в секунду. Регулировка подачи топлива может регулировать период впрыска, высчитанный основной программой, приблизительно на ±25%.

Адаптивные функции

Допуски некоторых компонентов, таких как датчик массового расхода воздуха (MAF), форсунки, утечки воздуха во впускном коллекторе или блокировка воздухоочистителя (ACL) будут оказывать влияние на топливовоздушную смесь. Чтобы компенсировать это, модуль управления двигателя (ECM) применяет адаптивные (или самообучающиеся) функции. Когда двигатель новый, интегратор изменяется циклично вокруг номинальной медианы (А) 1,00 изменяя, например, период впрыска на ± 5%, когда работает управление нагреваемым датчиком кислорода.Если существует утечка воздуха, интегратор быстро перемещается в новое положение (В), работая, например, между 1,10 (10%) и 1,20 (20%), (все еще с амплитудой 5%, но перемещенный по отношению к исходной медиане (А)). Период впрыска увеличился для того, чтобы компенсировать увеличенный объем воздуха.Это увеличение корректируется адаптивными функциями, так чтобы интегратор работал вокруг своей новой медианы (В) с полным диапазоном управления ±25%.

Адаптация это измерение разности (С) между исходной медианой интегратора (А) и новой медианой (В).

Адаптивные функции состоят из двух элементов:

• первый элемент (аддитивный элемент) может увеличить или уменьшить период впрыска на 0,5 мс. Эта адаптация работает при двигателе, работающем на холостом ходу. Это корректирует интегратор к его медиане в течение нескольких минут. Это метод, используемый модулем управления двигателя (ЕСМ) для регулировки содержания CO, когда двигатель работает на холостом ходу.
• Второй элемент (множитель) может увеличивать или уменьшать период впрыска на 25%. Эта адаптация работает когда двигатель работает при частичной нагрузке.

Адаптивная регулировка периода впрыска непрерывно регистрируется в модуле управления двигателя (ЕСМ). Это означает, что правильная смесь достигается сразу после запуска двигателя и отключения подачи топлива при торможении двигателем, до того, как нагреваемый датчик кислорода достиг рабочей температуры.