Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | D24 | 1992, 1993 |
| 940 | D24T | 1991–1993 |
| 940 | D24TIC | 1991–1996 |
| 960 | D24TIC | 1991–1994 |
Эта система состоит из переключателя давления, соленоида и клапана управления давлением на насосе высокого давления. Когда система работает (на высоте над уровнем моря, превышающей 1200 м (4000 фут)), она обеспечивает более ранний момент зажигания (впрыск топлива происходит раньше).
Когда система не работает (ниже 1 200 м (4 000 фут) на уровнем моря)
Открывается соленоид. Давление в насосе протекает через клапан управления давлением, мимо соленоида и назад во впускное отверстие насоса. Некоторое количество топлива проходит через колею под клапаном управления давлением.
Когда система работает (выше 1 200 м (4 000 фут) на уровнем моря)
Переключатель давления закрывает соленоид. Топливо не может пройти через колею в соленоид. Вместо этого давление на входе поднимается между клапаном управления давлением и соленоидом. Когда давление равно на обоих сторонах клапана управления давлением, то жесткость пружины будет немного давить на клапан управления давлением. Это будет ослаблять течение через колею в сторону вводного отверстия насоса. В насосе будет возрастать давление подачи. Более высокий уровень давления подачи будет оказывать воздействие на поршень таймера, который будет вжат в левом направлении (см. изображение). В этом случае держатель валика поворачивается в направлении обратном вращению кулачкового диска. Кулачковый диск скользит вверх раньше и таким образом ускоряет инжекцию.