Регулировка (1995, 1996)

Применимость

Поскольку балка заднего моста отлита из алюминия, она может изготавливаться с меньшими допусками.Эта балка обладает высокой жесткостью и сопротивлением деформации. Поэтому углы развала и продольного наклона оси поворота больше не нуждаются в регулировке.Угол схождения регулируется с помощью эксцентриковых соединений (19) на креплениях поперечной штанги (5) на балке (1) заднего моста.Регулировка изменения углов схождения осуществляется посредством установки прокладок между верхней тягой (17) и корпусом колесного подшипника (20). При этом изменяется угол поперечной штанги и степень изменения схождения при перемещении подвески.Хотя это в некоторой степени влияет на угол продольного наклона оси поворота, это влияние незначительно.При монтаже задней подвески важно, чтобы рычаги подвески, опорный рычаг и поперечные штанги были правильно расположены, а в резиновых втулках был создан нужный предварительный натяг.Винты (21) (22) крепления резиновых втулок нижнего рычага подвески к балке (1) заднего моста и к корпусу колесного подшипника (20) снабжены насечкой для удержания резиновых втулок в правильном положении.Поэтому втулки фиксируются, как только крепежные канавки входят во втулки.В связи с этим становится невозможной регулировка угла рычага подвески без разборки шарниров.